La Toyota Yaris avrà una versione 100% elettrica: "è la direzione ovvia"

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ia_150205.html

La piccola di casa Toyota continuerà la sua tradizione termica e ibrida, affiancando però anche una versione completamente elettrica

Click sul link per visualizzare la notizia.

[s0nnyd3marco]

"Se la direzione è l'elettrificazione, credo che non potremo fare a meno di una versione completamente elettrificata. Quando, non posso dirlo, ma sembra abbastanza ovvio".

Mi sembra un po' in contrasto con il titolo. La Yaris elettrica potrebbe arrivare anche a dicembre 2034, ma sappiamo tutti che il ban del termico nel 2035 non ci sara' mai.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da s0nnyd3marco

Mi sembra un po' in contrasto con il titolo. La Yaris elettrica potrebbe arrivare anche a dicembre 2034, ma sappiamo tutti che il ban del termico nel 2035 non ci sara' mai.

Il ban del termico nel 2035 sappiamo che non ci sarà perché le emissioni a zero grammi sono già state tolte, ma sono state spostate al 90% in meno del valore di riferimento, il che significa comunque che dovranno vendere, su 10 auto, 9 elettriche e 1 plug-in per starci dentro. Di conseguenza tutti i produttori si stanno preparando per tempo.

[OrazioOC]

La Yaris attuale costa uno sbarello di soldi, e dentro è di un'austerità degna delle Volkswagen/Audi degli anni 80.
Si preoccupassero degli interni, prima di pensare se farla BEV o meno.

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Il ban del termico nel 2035 sappiamo che non ci sarà perché le emissioni a zero grammi sono già state tolte, ma sono state spostate al 90% in meno del valore di riferimento, il che significa comunque che dovranno vendere, su 10 auto, 9 elettriche e 1 plug-in per starci dentro. Di conseguenza tutti i produttori si stanno preparando per tempo.

L'UE continuasse pure a cavalcare quest'utopia dell'auto a zero impatto, che alle prime fabbriche di auto europee chiuse(e in Germania ci stiamo per arrivare) poi si ritroveranno la gente per strada a protestare.
Forse non si è ancora capito, che il full BEV non è praticabile allo stato attuale.

[s0nnyd3marco]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Il ban del termico nel 2035 sappiamo che non ci sarà perché le emissioni a zero grammi sono già state tolte, ma sono state spostate al 90% in meno del valore di riferimento, il che significa comunque che dovranno vendere, su 10 auto, 9 elettriche e 1 plug-in per starci dentro. Di conseguenza tutti i produttori si stanno preparando per tempo.

Ne sono conscio. Ma sono fermamente convinto che tale imposizione verra' rivista al ribasso, o del tutto abolita, nei prossimi anni. Basta guardare quante fabbriche di auto ed indotto falliranno nel settore automobilistico, con l'arrivo della concorrenza Cinese.

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da s0nnyd3marco

Ne sono conscio. Ma sono fermamente convinto che tale imposizione verra' rivista al ribasso, o del tutto abolita, nei prossimi anni. Basta guardare quante fabbriche di auto ed indotto falliranno nel settore automobilistico, con l'arrivo della concorrenza Cinese.

E falliranno tutte comunque, con cosa vuoi rimanere sul mercato? solo grazie ai dazi? puoi anche mettere il 100% dei dazi sulle auto cinesi, poi sulle koreane, poi sulle giapponesi e dopo che avrai messo un dazio del 100% su ogni singola auto proveniente fuori dall'UE, dove in ogni caso nessuno produrrà più in Italia, cosa pensi che succeda?
Ti ricordo che l'UE campa di export, a chi venderemo se metteremo i dazi a chiunque per tenere in piedi il settore auto che produce merda? L'obiettivo è produrre qualcosa che piaccia e sia vendibile ovunque producendo qui, giusto per ricordarlo.

[s0nnyd3marco]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

E falliranno tutte comunque, con cosa vuoi rimanere sul mercato? solo grazie ai dazi? puoi anche mettere il 100% dei dazi sulle auto cinesi, poi sulle koreane, poi sulle giapponesi e dopo che avrai messo un dazio del 100% su ogni singola auto proveniente fuori dall'UE, dove in ogni caso nessuno produrrà più in Italia, cosa pensi che succeda?
Ti ricordo che l'UE campa di export, a chi venderemo se metteremo i dazi a chiunque per tenere in piedi il settore auto che produce merda? L'obiettivo è produrre qualcosa che piaccia e sia vendibile ovunque producendo qui, giusto per ricordarlo.

Infatti non ho mai parlato di dazi. Come dici tu, le auto europee vendevano sul mercato internazionale perche' erano oggetti desiderabili da parte dei consumatori. L'imposizione delle auto elettriche ha praticamente spazzato via i segmenti delle auto piccole (segmento A e B) e di quelle sportive.

[OrazioOC]

Originariamente inviato da s0nnyd3marco

Infatti non ho mai parlato di dazi. Come dici tu, le auto europee vendevano sul mercato internazionale perche' erano oggetti desiderabili da parte dei consumatori. L'imposizione delle auto elettriche ha praticamente spazzato via i segmenti delle auto piccole (segmento A e B) e di quelle sportive.

Quelle che servivano a trasportare cristiani normali a lavoro, a far la spesa, ad andare all'ospedale ecc...
L'UE per questo meriterebbe l'oblio.

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da s0nnyd3marco

Infatti non ho mai parlato di dazi. Come dici tu, le auto europee vendevano sul mercato internazionale perche' erano oggetti desiderabili da parte dei consumatori. L'imposizione delle auto elettriche ha praticamente spazzato via i segmenti delle auto piccole (segmento A e B) e di quelle sportive.

L'imposizione di auto elettriche, che neanche si è ancora vista, era solo sul suolo europeo, allora perchè le case automobilistiche europee non vendono sfracelli all'estero?
Prima o poi dovremo ammettere che abbiamo un prodotto sul mercato che non è desiderabile e non è conveniente, però si può continuare con l'alibi elettrico.

[acerbo]

la yaris ibrida fa 25 al litro di media in circuito misto urbano/extra-urbano, se per avere un'autonomia decente in full eletric tirano fuori una yaris lunga 4 metri e mezzo e costa 40k per me possono pure tenere il progetto nel cassetto perché ne venderanno poche.

[the_joe]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

L'imposizione di auto elettriche, che neanche si è ancora vista, era solo sul suolo europeo, allora perchè le case automobilistiche europee non vendono sfracelli all'estero?
Prima o poi dovremo ammettere che abbiamo un prodotto sul mercato che non è desiderabile e non è conveniente, però si può continuare con l'alibi elettrico.

È comunque e sempre colpa dell'elettrico anche se il 95% delle auto vendute è ancora a combustione, non del fatto che le auto costano uno sproposito e fanno oggettivamente schifo.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

L'imposizione di auto elettriche, che neanche si è ancora vista, era solo sul suolo europeo, allora perchè le case automobilistiche europee non vendono sfracelli all'estero?
Prima o poi dovremo ammettere che abbiamo un prodotto sul mercato che non è desiderabile e non è conveniente, però si può continuare con l'alibi elettrico.

ma come? credevo i nostri marchi vivessero solo di “mercato europeo”. ah in effetti audi sta chiudendo concessionarie in cina… sempre colpa delle direttive UE immagino

[ferste]

Originariamente inviato da the_joe

È comunque e sempre colpa dell'elettrico anche se il 95% delle auto vendute è ancora a combustione, non del fatto che le auto costano uno sproposito e fanno oggettivamente schifo.

Io non trovo le auto europee particolarmente brutte, al contrario delle cinesi che trovo sproporzionate e sgraziate, quindi credo che sia solo il prezzo ad essere spropositato o quantomeno non giustificato dalle differenze qualitative percepite dal pubblico...ma tutte queste auto cinesi in giro non le vedo.

[An.tani]

Originariamente inviato da OrazioOC

La Yaris attuale costa uno sbarello di soldi, e dentro è di un'austerità degna delle Volkswagen/Audi degli anni 80.
Si preoccupassero degli interni, prima di pensare se farla BEV o meno.

19.950 esclusa I.P.T.

Ma onestamente gli interni sono comodi, non scricchiolano e meccanicamente la macchina è quasi perfetta.

Semmai una cosa su cui Toyota (non solo la Yaris) è indietro è l'infotaiment - un po troppi problemi con android auto, hw un po sottodimensionato....

Invece un problema REALE è la batteria di servizio (quella a 12V) che in caso di uso scarso dell' auto (a me capita di non muoverla per 2 mesi) si scarica

[the_joe]

Originariamente inviato da ferste

Io non trovo le auto europee particolarmente brutte, al contrario delle cinesi che trovo sproporzionate e sgraziate, quindi credo che sia solo il prezzo ad essere spropositato o quantomeno non giustificato dalle differenze qualitative percepite dal pubblico...ma tutte queste auto cinesi in giro non le vedo.

Non parlo solo di estetica, ma in generale a partire dalle motorizzazioni tutte spinte in basso sia di cilindrata coi 3 cilindri 900cc che in qualità. Poi per carità al peggio non c'è mai fine, ma se l'industria Europea vuole fare concorrenza a qualcuno, deve fare le cose meglio non peggio.

[OrazioOC]

Originariamente inviato da An.tani

19.950 esclusa I.P.T.

Ma onestamente gli interni sono comodi, non scricchiolano e meccanicamente la macchina è quasi perfetta.

Semmai una cosa su cui Toyota (non solo la Yaris) è indietro è l'infotaiment - un po troppi problemi con android auto, hw un po sottodimensionato....

Invece un problema REALE è la batteria di servizio (quella a 12V) che in caso di uso scarso dell' auto (a me capita di non muoverla per 2 mesi) si scarica

Con finanziamento e/o dando indietro il tuo usato, altrimenti sono quasi 25k carte per avere un'auto con i cerchi di ferro da 15.

Poi per carità, la sua power unit è tanta roba, però un conto è pagarla fatta e finita meno di 20k nuova anche se base, un altro 25.

[Alodesign]

Originariamente inviato da OrazioOC

Con finanziamento e/o dando indietro il tuo usato, altrimenti sono quasi 25k carte per avere un'auto con i cerchi di ferro da 15.

Poi per carità, la sua power unit è tanta roba, però un conto è pagarla fatta e finita meno di 20k nuova anche se base, un altro 25.

Si ma questi sono i costi del mercato attuale dovuto ai soliti fattori.

[ferste]

Originariamente inviato da the_joe

Non parlo solo di estetica, ma in generale a partire dalle motorizzazioni tutte spinte in basso sia di cilindrata coi 3 cilindri 900cc che in qualità. Poi per carità al peggio non c'è mai fine, ma se l'industria Europea vuole fare concorrenza a qualcuno, deve fare le cose meglio non peggio.

La bassa cilindrata non mi da fastidio, anche perchè i 3 cilindri di oggi non sono i 3 cilindri degli anni '90, e qualitativamente, escludendo il famigerato 1.2 PSA, non vedo grossi disastri.
Sicuro che la massa informe di 1.5 benzina CinCin a cui spingono il rapporto id compressione sia meglio?

[the_joe]

Originariamente inviato da ferste

La bassa cilindrata non mi da fastidio, anche perchè i 3 cilindri di oggi non sono i 3 cilindri degli anni '90, e qualitativamente, escludendo il famigerato 1.2 PSA, non vedo grossi disastri.
Sicuro che la massa informe di 1.5 benzina CinCin a cui spingono il rapporto id compressione sia meglio?

Non è che mia dia particolarmente fastidio il 3 cilindri (in famiglia ne ho 2 e se conto anche mio padre 3) ma il fatto che nonostante motori più semplici, cilindrate inferiori e tutto il resto, i prezzi sono aumentati, poi se metti la complicazione del turbo a livello di affidabilità è sicuramente preferibile un motore aspirato di maggiore cilindrata, non per i consumi e comunque si ritorna al discorso che un 3 cilindri da 900cc se me lo fai pagare come un 1600 4 cilindri, il vantaggio è tutto del produttore.

[ferste]

Originariamente inviato da the_joe

Non è che mia dia particolarmente fastidio il 3 cilindri (in famiglia ne ho 2 e se conto anche mio padre 3) ma il fatto che nonostante motori più semplici, cilindrate inferiori e tutto il resto, i prezzi sono aumentati, poi se metti la complicazione del turbo a livello di affidabilità è sicuramente preferibile un motore aspirato di maggiore cilindrata, non per i consumi e comunque si ritorna al discorso che un 3 cilindri da 900cc se me lo fai pagare come un 1600 4 cilindri, il vantaggio è tutto del produttore.

si ma fare un motore 1.0 da 120cv, con turbo ottimizzato, non costa meno che farne uno 1.5 da 120cv.

In realtà nessun motore è più semplice del precedente.

Poi tutto è soggettivo, ho letto pochi giorni fa elogiare le plastiche della Sandero a discapito delle plastiche della C3...capisco che dei gusti non si discute (come disse il cane dopo essersi fatto il bidet con la lingua), capisco che la Sandero abbia molte caratteristiche positive, sia decente e sia più accessibile economicamente...ma se ne apprezzi le plastiche e soprattutto se mi dici che sono superiori a quelle Citroen, direi che vale tutto e a sto punto si meritano la ZS e la Atto.