BYD esagera: sta per arrivare la Yangwang U9 da 3.000 CV

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...cv_142107.html

BYD non era soddisfatta dei 1.300 CV della sua super sportiva, così ha voluto fare ancora di più con la versione Track Edition

Click sul link per visualizzare la notizia.

[gnpb]

Salta anche gli ostacoli, a Milano sarebbe perfetta date le condizioni delle strade
https://www.alvolante.it/video/yangw...a-gli-ostacoli

Ci sono un paio di refusi da correggere.

[popye]

continuo a non capire a che cavolo servono auto con 500,1000,2000...3000 hp
ma il punto vero è che non contano tanto i cavalli perché la differenza vera la fa il "somaro" che guida

[roccia1234]

Originariamente inviato da popye

continuo a non capire a che cavolo servono auto con 500,1000,2000...3000 hp
ma il punto vero è che non contano tanto i cavalli perché la differenza vera la fa il "somaro" che guida

Servono a far credere al somaro che guida di averlo più lungo degli altri somari.

Poi con i motori elettrici è relativamente facile arrivare a certe cavallerie estreme, specie se "solo" di picco per massimo x secondi.
Tanto poi è l'elettronica che gestisce tutto.

[Strato1541]

Pesa "solo 2500 kg"... proprio da vettura "sportiva di razza"....
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli, ne "venderanno a palate sicuro" , specie tra gli appassionati

[Doraneko]

Originariamente inviato da Strato1541

Pesa "solo 2500 kg"... proprio da vettura "sportiva di razza"....
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli, ne "venderanno a palate sicuro" , specie tra gli appassionati

Ci fai le accelerate e bon.

[omerook]

Una patente B che va a spasso con 3000cv sotto il cu@@ non mi sembra il massimo della sicurezza.

[aqua84]

Originariamente inviato da omerook

Una patente B che va a spasso con 3000cv sotto il cu@@ non mi sembra il massimo della sicurezza.

VERO

MA, aggiungo, con la patente B NON PUOI guidare una Moto oltre 125cc, PERO' puoi guidare auto da 3000CV e puoi guidare anche questo piccolo trattorino:

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

Pesa "solo 2500 kg"... proprio da vettura "sportiva di razza"....
Forse 1 giro del Ring senza andare in protezione lo farà....
Mia opinione? Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla che l'auto elettrica per essere accettata deve avere grandi prestazioni, al fine di mascherare gli evidenti limiti di autonomia e ricarica...
Ma qui le cose stanno sfuggendo di mano sulle potenze ( facili da ricavare con i motori elettrici ) invece di migliorare le batterie che restano abbastanza simili da 10 anni ormai..
Vabbè altro dragster cinese con la batteria, per mostrare i muscoli, ne "venderanno a palate sicuro" , specie tra gli appassionati

Per curiosità ci ricordi quanto pesa la Porsche Taycan Turbo GT ?
Ricordaci già che ci sei quanto pesa la Bugatti Tourbillon che ha ancora un motore termico.
Sono sportive queste ultime 2 o sono utilitarie ?

Hanno capito con un ritardo di 15 anni rispetto a Tesla

Sono talmente in ritardo che le batterie di CATL sono quelle più all'avanguardia, oltre che essere il più grande produttore sul pianeta.

Originariamente inviato da popye

continuo a non capire a che cavolo servono auto con 500,1000,2000...3000 hp

Chi può risponderti meglio penso siano quelli che lavorano alla Bugatti.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Ripper89

Per curiosità ci ricordi quanto pesa la Porsche Taycan Turbo GT ?
Ricordaci già che ci sei quanto pesa la Bugatti Tourbillon che ha ancora un motore termico.
Sono sportive queste ultime 2 o sono utilitarie ?

Sono talmente in ritardo che le batterie di CATL sono quelle più all'avanguardia, oltre che essere il più grande produttore sul pianeta.


Chi può risponderti meglio penso siano quelli che lavorano alla Bugatti.

Sono 2 auto veloci nel dritto.. PUNTO! è questo che non ti è ancora chiaro...
Non serve fare il "saccente", ti intendi poco di auto è un tuo limite , pazienza.
Cosa centrano le batterie con il fatto di vendere un'auto da 3000 cv....quando le batterie nell'uso STRADALE continuano ad avere i soliti limiti evidenti.

[sacd]

Originariamente inviato da gnpb

Salta anche gli ostacoli, a Milano sarebbe perfetta date le condizioni delle strade
https://www.alvolante.it/video/yangw...a-gli-ostacoli

No, per quello ci vuole questa....

https://ruoteclassiche.quattroruote....rger-rt-12.jpg

[gnpb]

vero!
Però questa a pile non ha bisogno di rampe, salta le buche per i fatti suoi, stile lowrider.
Certo poi magari il video è tutto CGI e non sale nemmeno su un tombino...

[Informative]

Molto interessante, soprattutto quel sistema di sospensioni elettroniche: da vedere il comportamento in curva con quel controllo sul corpo
https://www.youtube.com/watch?v=Fr1iwzee4-Q
E ovviamente il prezzo europeo, ma non credo andrà oltre le 300000.

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

Sono 2 auto veloci nel dritto.. PUNTO! è questo che non ti è ancora chiaro...
Non serve fare il "saccente", ti intendi poco di auto è un tuo limite , pazienza.
Cosa centrano le batterie con il fatto di vendere un'auto da 3000 cv....quando le batterie nell'uso STRADALE continuano ad avere i soliti limiti evidenti.

Il punto è che non è non ci sono requisiti minimi di performance per avere una sorta di certificazione di sportività, in curva anche se non al pari rispetto ad altri prodotti in linea di massima sono classificate comunque come auto sportive.

Inoltre riguardo il comportamento in curva, stiamo comunque parlando di vetture con baricentro molto basso, sospensioni attive e fondo piatto e soprattutto pneumatici molto larghi ( si esatto, oltre al peso c'è anche l'impronta del battistrada a influenzare l'aderenza in curva, piccolo fattore che non consideri ), quindi anche se inferiore ad altri modelli di certo non si può dire che vadano come una Panda in curva come vuoi far supporre tu.

Questa, così come la Taycan sono definite auto sportive a tutti gli effetti e questa U9 è un prodotto analogo a quello della Taycan.
Ma stranamente le tue critiche si vedono solo quando si tratta di prodotti cinesi.

ti intendi poco di auto è un tuo limite

Detto da chi sostiene che un auto a trazione anteriore è invece più degna di essere definita sportiva è un complimento.

[Darkon]

Originariamente inviato da Strato1541

Sono 2 auto veloci nel dritto.. PUNTO! è questo che non ti è ancora chiaro...

Senza polemica ma è quello che vuole il 90% di chi compra auto sportive. Poi c'è il 10% di, passami il termine, di "veri appassionati" che è gente che va anche in pista e che ha un minimo di manico e che gli interessa altro ma pensi veramente che anche col termico comprava auto ad alte cavallerie fosse gente che poi fa le curve?!? Più facile che vedi una Panda che gira una curva al suo limite o al tempo le golf tutto sommato popolari ma chi comprava una Ferrari per dirne una è già tanto se la tira un po' nel dritto.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Ripper89

Il punto è che non è non ci sono requisiti minimi di performance per avere una sorta di certificazione di sportività, in curva anche se non al pari rispetto ad altri prodotti in linea di massima sono classificate comunque come auto sportive.

Inoltre riguardo il comportamento in curva, stiamo comunque parlando di vetture con baricentro molto basso, sospensioni attive e fondo piatto e soprattutto pneumatici molto larghi ( si esatto, oltre al peso c'è anche l'impronta del battistrada a influenzare l'aderenza in curva, piccolo fattore che non consideri ), quindi anche se inferiore ad altri modelli di certo non si può dire che vadano come una Panda in curva come vuoi far supporre tu.

Questa, così come la Taycan sono definite auto sportive e questa U9 è un prodotto analogo a quello della Taycan.
Ma stranamente le tue critiche si vedono solo quando si tratta di prodotti cinesi.

Detto da chi sostiene che un auto a trazione anteriore è invece più degna di essere definita sportiva è un complimento.

Io ho detto apertamente che la Taycan NON è un'auto sportiva, controlla il messaggio sopra se ti è sfuggito e lo ribadisco!
Come non è un'auto sportiva Tesla Model S Plaid o altre analoghe..
Sono vetture veloci sul dritto..
Se i cinesi costruiscono solo auto elettriche da ieri, che non hanno nulla di sportivo, ma vogliono solo stupire con il numeri di cv non è colpa mia, ma è ciò che producono al momento..
Senza cercare arrampicate sulla 500 abarth, Verstappen o altre improbabili apologie.
Siamo ad un caso di incapacità di comprendere per essere gentile, nel caso pazienza non sarò io a perderci i sonno.

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

Io ho detto apertamente che la Taycan NON è un'auto sportiva, controlla il messaggio sopra se ti è sfuggito e lo ribadisco!
Come non è un'auto sportiva Tesla Model S Plaid o altre analoghe..
Sono vetture veloci sul dritto..
Se i cinesi costruiscono solo auto elettriche da ieri, che non hanno nulla di sportivo, ma vogliono solo stupire con il numeri di cv non è colpa mia, ma è ciò che producono al momento..
Senza cercare arrampicate sulla 500 abarth, Verstappen o altre improbabili apologie.

Chi ha iniziato a voler stupire con i numeri c'è una lunga fila di brands occidentali, alcuni mezzi sconosciuti che han iniziato prima dei cinesi.

Io ho detto apertamente che la Taycan NON è un'auto sportiva, controlla il messaggio sopra se ti è sfuggito e lo ribadisco!

Io vedo i tuoi commenti quando si parla di auto cinesi.
Sportive, utilitarie, Station Wagon, Furgoni, Camion, se è cinese sei sempre in pole position tu a sparare le solite battute propagandistiche.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Ripper89

Chi ha iniziato a voler stupire con i numeri c'è una lunga fila di brands occidentali, alcuni mezzi sconosciuti che han iniziato prima dei cinesi.

E allora? Infatti la vera distinzione tra un'auto sportiva, una GT veloce, una berlina veloce esistono da nottetempo, non da oggi.
Il discriminante è che ad oggi i costruttori "storici" sanno produrre tutti i tipi di vetture, adattate ad ogni mercato, comprese le ormai rare auto sportive, mentre altri sanno produrre oggetti che vanno magari forte sul dritto ma di sportivo hanno nulla.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Darkon

Senza polemica ma è quello che vuole il 90% di chi compra auto sportive. Poi c'è il 10% di, passami il termine, di "veri appassionati" che è gente che va anche in pista e che ha un minimo di manico e che gli interessa altro ma pensi veramente che anche col termico comprava auto ad alte cavallerie fosse gente che poi fa le curve?!? Più facile che vedi una Panda che gira una curva al suo limite o al tempo le golf tutto sommato popolari ma chi comprava una Ferrari per dirne una è già tanto se la tira un po' nel dritto.

Questo non è ciò che fa la distinzione tra una vettura sportiva e una solo veloce sul dritto.
Una vettura davvero sportiva può anche non essere la più veloce in assoluto nel dritto, ma essere una lama nelle curve ..Mentre una vettura veloce sul dritto NON è detto che lo sia anche sulle curve.
La grande differenza è tutta qui.. Che poi al bar si vada a raccontare che la mia auto fa 0-100 in 3 secondi, e velocità massima 330 km/h e faccia effetto va benissimo, ma se messa alla prova alla prima curva va dritta o una Mazda MX5 con 180 cv le da la paga in un circuito ecco che la sportività non esiste, è solo un dragster da portare a spasso tra lo spritz e la cena...

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

E allora? Infatti la vera distinzione tra un'auto sportiva, una GT veloce, una berlina veloce esistono da nottetempo, non da oggi.
Il discriminante è che ad oggi i costruttori "storici" sanno produrre tutti i tipi di vetture, adattate ad ogni mercato, comprese le ormai rare auto sportive, mentre altri sanno produrre oggetti che vanno magari forte sul dritto ma di sportivo hanno nulla.

Quello che tu stai dicendo è un opinione tua.
E' la TUA definizione di auto sportiva, che posso anche condividere ma è un tuo pensiero.
Per il mercato invece queste sono modelli sportivi che ti piaccia o meno.

ma se messa alla prova alla prima curva va dritta o una Mazda MX5 con 180 cv le da la paga in un circuito

Vorrei vedere questo che stai dicendo.
Fra la MX5 e questa oltre al peso ci sono anche molti pollici sulla larghezza del battistrada di differenza.

Il discriminante è che ad oggi i costruttori "storici" sanno

Quelli che tu chiami costruttori storici riescono a realizzare auto con certe specifiche usando come tecnologia quella del motore termico, ma prima o poi l'era del motore termico finirà anche per loro, mentre quando provano a realizzare qualcosa di elettrico non sono di certo così superiori ai modelli Cinesi.