Lamborghini BEV? La società rimanda la vettura e valuta un'alternativa al motore elettrico

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...co_133913.html

In una recente intervista, il CEO di Automobili Lamborghini ha annunciato lo spostamento del progetto BEV dell'azienda. La Lamborghini elettrica dovrebbe arrivare nel 2029, ma potrebbe essere rimpiazzata da una soluzione alimentata da un carburante sintetico.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[giugas]

Alla luce della situazione attuale sembra, almeno a me, una decisione molto sensata.

[Kuriosone]

Verranno scomunicati e verrà lanciato un Anatema dalla Chiesa Ecologista imperante in UE. Coraggiosi !!

[sbaffo]

In realtà la Rimac ha difficoltà a piazzere la sue Nevera, dopo le prime le altre restano "invendute" (le fanno su ordinazione quindi non le fanno proprio, ma dalle 150 previste sono scesi a 50 circa, cercano di sbolognare i telai rimasti facendo serie speciali). Si veciferava che anche rimac "tornasse" al termico, in una intervista aveva detto che l'interesse per le supercar ev è crollato.
In effetti il bello di una supercar è la raffinatezza tecnica e l'emozione che sucita, un pacco di pile non emoziona un gran che, e pure tecnicamente non mi dice molto....

[Kal]

Lamborghini e BEV non possono stare nella stessa frase. Il tempo smonterà tutte le bufale degli eco-radical-chic

[aqua84]

Ma esiste già una alternativa al motore elettrico, è il motore a combustione.

[Max Power]

Hanno già fatto la cappellata di abbandonare il V10...

[Ripper89]

Originariamente inviato da sbaffo

In realtà la Rimac ha difficoltà a piazzere la sue Nevera, dopo le prime le altre restano "invendute"

Rimac non è nemmeno lontanamente paragonabile come brand a quello Lamborghini. Stai veramente paragonando un brand esordiente senza alcun blasone alle spalle contro un marchio storico, conosciuto e rinomato in tutto il pianeta. Uno dei più brand più blasonati in generale che esistano.
Se reputano di fare questa scelta bene, ma non facciamo paragoni con "Rimac", ma piuttosto un pensiero più generico.

[fukka75]

Originariamente inviato da sbaffo

In realtà la Rimac ha difficoltà a piazzere la sue Nevera, dopo le prime le altre restano "invendute" (le fanno su ordinazione quindi non le fanno proprio, ma dalle 150 previste sono scesi a 50 circa, cercano di sbolognare i telai rimasti facendo serie speciali). Si veciferava che anche rimac "tornasse" al termico, in una intervista aveva detto che l'interesse per le supercar ev è crollato.

non dirlo ad alta voce, che poi ci rimangono male

[AlexSwitch]

Intanto in UE le immatricolazioni di BEV a Novembre hanno segnato un -9,5% YoY ( 11/23 )... Fonte dati ACEA.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Ripper89

Rimac non è nemmeno lontanamente paragonabile come brand a quello Lamborghini. Stai veramente paragonando un brand esordiente senza alcun blasone alle spalle contro un marchio storico, conosciuto e rinomato in tutto il pianeta. Uno dei più brand più blasonati in generale che esistano.
Se reputano di fare questa scelta bene, ma non facciamo paragoni con "Rimac", ma piuttosto un pensiero più generico.

infatti ferrari sicuramente farà una fatica boia a imporsi nell'elettrico, del resto ha avuto difficoltà rimac...

tornando agli italiani c'è proprio una supercar italiana e le sue 150 unità, al contrario di rimac, sono andate sold out: pininfarina battista

Originariamente inviato da AlexSwitch

Intanto in UE le immatricolazioni di BEV a Novembre hanno segnato un -9,5% YoY ( 11/23 )... Fonte dati ACEA.

Novembre

EU: -9,5%
EFTA: +7,8%
EU+EFTA+UK: +0,9%

non ti chiedo di condividere i dati sul diesel

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da TorettoMilano

infatti ferrari sicuramente farà una fatica boia a imporsi nell'elettrico, del resto ha avuto difficoltà rimac...

tornando agli italiani c'è proprio una supercar italiana e le sue 150 unità, al contrario di rimac, sono andate sold out: pininfarina battista




Novembre

EU: -9,5%
EFTA: +7,8%
EU+EFTA+UK: +0,9%

non ti chiedo di condividere i dati sul diesel

Io ho parlato di UE e di BEV...
Il dato aggregato EFTA come numeri di unità immatricolate, rispetto all'UE, è quasi insignificante viste le dimensioni dei mercati di riferimento. Tra l'altro la Norvegia ha raggiunto il suo picco di vendite BEV che sfiora quasi il 95% ( se non ricordo male ) delle vetture vendute e la curva andrà, inevitabilmente, ad appiattirsi nel corso dei prossimi trimestri.
La dovresti smettere di distorcere sempre le cose!!

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Io ho parlato di UE e di BEV...
Il dato aggregato EFTA come numeri di unità immatricolate, rispetto all'UE, è quasi insignificante viste le dimensioni dei mercati di riferimento. Tra l'altro la Norvegia ha raggiunto il suo picco di vendite BEV che sfiora quasi il 95% ( se non ricordo male ) delle vetture vendute e la curva andrà, inevitabilmente, ad appiattirsi nel corso dei prossimi trimestri.
La dovresti smettere di distorcere sempre le cose!!

va bene, è insignificante avere +0,9% nella zona EU+EFTA+UK ed è un distorcere le cose... https://uploads.disquscdn.com/images...b248329f88.jpg

vista la risposta pungente a questo punto mi tocca davvero chiederti i dati del diesel, se riesci anche non solo a darmi una visione non solo europea ma anche mondiale ti ringrazio

[omerook]

Originariamente inviato da Kal

Lamborghini e BEV non possono stare nella stessa frase. Il tempo smonterà tutte le bufale degli eco-radical-chic

Stai parlando di quella Lamborgini che presentò quell'astronave chiamata Countach del 1971, un auto che fa girare la testa ancora oggi?
Si mi sembra proprio il costruttore che ha paura di innovare con scelte radicali!

[Ripper89]

Originariamente inviato da TorettoMilano

infatti ferrari sicuramente farà una fatica boia a imporsi nell'elettrico, del resto ha avuto difficoltà rimac...

La Ferrari non è da considerare nè elettrica, nè a benzina.
La Ferrari è la Ferrari punto e basta, 16 titoli mondiali, il marchio di riferimento per eccellenza quando si immagina un auto sportiva, un brand nato prima nelle corse che nel mercato delle stradali. Nonchè il marchio più rinomato sul pianeta.

Il fatto che "Rimac" abbia avuto difficoltà è totalmente irrilevante, perchè Rimac NON è FERRARI.

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da TorettoMilano

va bene, è insignificante avere +0,9% nella zona EU+EFTA+UK ed è un distorcere le cose... https://uploads.disquscdn.com/images...b248329f88.jpg

vista la risposta pungente a questo punto mi tocca davvero chiederti i dati del diesel, se riesci anche non solo a darmi una visione non solo europea ma anche mondiale ti ringrazio

Ma li sai leggere i dati contenuti nel tuo link? Il mercato BEV EFTA, come unità e non come percentuale di variazione YoY non arriva nemmeno al 20% di quello UE!! E ti ho spiegato pure che la Norvegia, ovvero il Paese EFTA che tira la carretta, è al suo picco e prossimo ad un appiattimento della curva perchè oramai la transizione ICE -> BEV è praticamente avvenuta.
Gli altri due Paesi EFTA, Islanda e Svizzera invece a Novembre hanno segnato -74.6% per il primo ( 268 vetture ) e -12.6% per il secondo con meno di 5000 vetture immatricolate ( altro numerone ).
L'UK invece vale il 34% del mercato BEV UE, ovviamente più importante di quello EFTA, ma non strategico per le case produttrici che devono a tutti i costi cercare di fare margini sulle BEV.

Diesel? E che c'incastra con la diffusione delle BEV che non ancora si riescono a vendere con volumi sostenibili?

Ancora una volta: non distorcere sempre le cose a tuo pro!!

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Ripper89

La Ferrari non è da considerare nè elettrica, nè a benzina.
La Ferrari è la Ferrari punto e basta, 16 titoli mondiali, il marchio di riferimento per eccellenza quando si immagina un auto sportiva, un brand nato prima nelle corse che nel mercato delle stradali. Nonchè il marchio più rinomato sul pianeta.

Il fatto che "Rimac" abbia avuto difficoltà è totalmente irrilevante, perchè Rimac NON è FERRARI.

e non è nemmeno lamborghini, già nel messaggio precedente stavo supportando quanto da te esposto

Originariamente inviato da AlexSwitch

Ma li sai leggere i dati contenuti nel tuo link? Il mercato BEV EFTA, come unità e non come percentuale di variazione YoY non arriva nemmeno al 20% di quello UE!! E ti ho spiegato pure che la Norvegia, ovvero il Paese EFTA che tira la carretta, è al suo picco e prossimo ad un appiattimento della curva perchè oramai la transizione ICE -> BEV è praticamente avvenuta.
Gli altri due Paesi EFTA, Islanda e Svizzera invece a Novembre hanno segnato -74.6% per il primo ( 268 vetture ) e -12.6% per il secondo con meno di 5000 vetture immatricolate ( altro numerone ).
L'UK invece vale il 34% del mercato BEV UE, ovviamente più importante di quello EFTA, ma non strategico per le case produttrici che devono a tutti i costi cercare di fare margini sulle BEV.

Diesel? E che c'incastra con la diffusione delle BEV che non ancora si riescono a vendere con volumi sostenibili?

Ancora una volta: non distorcere sempre le cose a tuo pro!!

nella foto si vede come EU+EFTA+UK: +0,9% poi se per te è più importante prendere gli stati singoli invece di considerare la situazione continentale o mondiale non so davvero cosa dirti

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da TorettoMilano

e non è nemmeno lamborghini, già nel messaggio precedente stavo supportando quanto da te esposto



nella foto si vede come EU+EFTA+UK: +0,9% poi se per te è più importante prendere gli stati singoli invece di considerare la situazione continentale o mondiale non so davvero cosa dirti :boh:

Amen... Ti lascio comunque con una domanda per rientrare in topic: perchè Lamborghini, produttrice di vetture sportive di lusso che può vantare margini semplicemente inimmaginabili rispetto ai produttori " ordinari ", ha deciso di rimandare la sua prima vettura elettrica? Forse perchè ha realizzato che il mercato le BEV sostanzialmente non le vuole? Dopo anni di incentivi diretti ed indiretti la situazione è fotografata in quei numeri...

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Amen... Ti lascio comunque con una domanda per rientrare in topic: perchè Lamborghini, produttrice di vetture sportive di lusso che può vantare margini semplicemente inimmaginabili rispetto ai produttori " ordinari ", ha deciso di rimandare la sua prima vettura elettrica? Forse perchè ha realizzato che il mercato le BEV sostanzialmente non le vuole? Dopo anni di incentivi diretti ed indiretti la situazione è fotografata in quei numeri...

immagino le dinamiche del mercato del lusso non siano paragonabili col mondo dei proletari (di cui faccio aimè parte ).
ad ogni modo, se proprio mi devo sbilanciare, accontenterei tutti i miei clienti sviluppando sistemi diversi.
riallanciandoci a ferrari vedo le prossime auto siano elettriche, plugin e endotermiche

https://it.motor1.com/news/739698/fe...ovita-modelli/

[sbaffo]

Originariamente inviato da Ripper89

La Ferrari non è da considerare nè elettrica, nè a benzina.
La Ferrari è la Ferrari punto e basta, 16 titoli mondiali, il marchio di riferimento per eccellenza quando si immagina un auto sportiva, un brand nato prima nelle corse che nel mercato delle stradali. Nonchè il marchio più rinomato sul pianeta.

Il fatto che "Rimac" abbia avuto difficoltà è totalmente irrilevante, perchè Rimac NON è FERRARI.

Vero, ma neanche Lambo è Ferrari, diciamo che è a metà strada, anzi come titoli sportivi è a zero.
E Rimac si è fusa con Bugatti, non noccioline.

Edit: anche BMW rimanda la supercar elettrica "per poco entusiasmo del mercato": https://www.hdmotori.it/bmw/articoli...ica-annullata/

Originariamente inviato da TorettoMilano

nella foto si vede come EU+EFTA+UK: +0,9% poi se per te è più importante prendere gli stati singoli invece di considerare la situazione continentale o mondiale non so davvero cosa dirti

Eh, già perche i paesi dell'est europa mancanti non fanno parte del continente, vero?

Originariamente inviato da AlexSwitch

Amen...

Non rispondere a toretto, "don't feed the troll", cerca solo di difendere la sua causa mettendo dati a vanvera, e quando non basta ci mette pure la Cina , d'altra parte il continente è l'eurasia, no?
Che poi nella stessa notizia il dato Year to date (ben più importante) è negativo anche Eu+efta+UK -1.4% (pag.4): https://www.acea.auto/files/Press_re...ember_2024.pdf
il solito cherry picking alla trolletto