Acceleratore su auto elettriche

[JaguarX]

Ciao a tutti,
ho una domanda: sulle auto a motore endotermico più si schiaccia l'acceleratore e più benzina o diesel arriva nei cilindri grazie all'apertura del carburatore/iniettore che fà passare più benzina o diesel, ma sulle auto elettriche come si fà per far arrivare maggior corrente al motore??

Grazie anticipate

[leoben]

Inverter, motori sincroni ed asincroni... Insomma, si studia un po' di elettronica...

A parte le battute, se hai voglia di leggere qualcosa di non troppo tecnico, segui QUESTO link.

[DelusoDaTiscali]

Da quanto si capisce uno dei sistemi consiste nel generare una corrente alternata potendone controllare sia l'ampiezza che la frequenza ed alimentare con quella un motore appunto a corrente alternata. Nello schema sotto il motore è trifase, infatti alimentato da tre collegamenti in corrente alternata provenienti dall' inverter, questi trasportano correnti aventi identiche caratteristiche (frequenza, ampiezza) ma sfasate di 120° una rispetto all' altra:





i parametri che controllano la velocità e l' energia erogata da un motore di quel tipo (questa è solo una delle soluzioni) sono appunto l' ampiezza e la frequenza.

Come si intuisce dal verso delle frecce il circuito di controllo (presumo computerizzato) riceve un feedback sull' effettivo funzionamento del motore, come pure la funzione "current control" riceve un feedback sulla corrente alternata effettivamente erogata dall' inverter. I simboli usati nel punto di prelievo del feedback (un puntino dentro ad un archetto) dovrebbero indicare la estrazione della sola informazione sulla corrente erogata, non ovviamente un collegamento elettrico.


Diagramma teorico di una corrente trifase (in ascissa è il tempo, in ordinata il valore istantaneo della tensione, le tre sinusoidi colorate rappresentano la corrente nei tre poli):



più che altro il disegno dovrebbe chiarire cosa si intende per sfasamento di 120°.