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Nuova Dacia Spring, del modello precedente resta solo il nome: più grande, più efficiente e ora prodotta in Europa
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La seconda generazione della citycar elettrica di Dacia passa alla piattaforma RGEV small di Renault Group, cresce di 15 cm in lunghezza e 18 cm in larghezza, adotta un motore da 80 CV e una batteria LFP da 27,5 kWh per 250 km WLTP. Prezzi da 17.900 euro, produzione a Novo Mesto in Slovenia.
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AMD EPYC Venice: dentro Zen 6, i SoC a 256 core e la sfida al costo della memoria
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A Las Vegas AMD ha svelato i dettagli architetturali delle CPU EPYC di sesta generazione, note con il nome in codice Venice. Nuovi core Zen 6 e Zen 6c costruiti a 2 nanometri, fino a 256 core per socket, 16 canali di memoria, interfaccia PCI Express 6.0 e un'intera famiglia di proposte che va da Venice SP7 a Verano. Senza dimenticare la memoria, oggi la voce di costo più pesante in un server: AMD risponde con CXL 3.1 e con la tecnologia software MEXT, che porta la memoria flash dentro la gerarchia della DRAM.
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Old 24-10-2022, 09:29   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/soluz...co_111231.html

Electrify America ha ampliato una stazione di ricarica con pensilina fotovoltaica e accumulo da 3 MWh, così il sistema BESS svincola la ricarica dai picchi della rete

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 24-10-2022, 09:53   #2
Ragerino
Senior Member
 
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 1955
Sono stato negli USA diverse volte, hanno distributori, alcuni con letteralmente decine e decine di pompe. Spesso, le pompe sono quasi tutte occupate. Ho come idea, che nelle ore diurne, qui 'fino a 350KW' saranno decisamente limitati.
Ragerino è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 24-10-2022, 11:04   #3
ilariovs
Senior Member
 
Iscritto dal: May 2010
Messaggi: 1752
Ben venga la sperimentazione.
Siamo in un terreno inesplorato.
OGGI si scrive la storia dei prox 100 anni almeno come i pionieri del petrolio hanno scritto quella del 900.

Avanti cosí
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Old 24-10-2022, 19:35   #4
Notturnia
Senior Member
 
L'Avatar di Notturnia
 
Iscritto dal: May 2008
Messaggi: 15149
ma per favore..

Quote:
l sito di ricarica è infatti il primo in cui il sistema BESS è di livello megawatt, con 1,5 MW di potenza di erogazione, e 3 MWh di capacità di accumulo. Gran parte dell'energia deriva dalla pensilina ricoperta di pannelli fotovoltaici, con una potenza di generazione di 66 kW.
gran parte di cosa ?.. delle fesserie o dell'energia ?..

3MWh di accumulo.. 66 kW di potenza.. 45 ore a piena potenza ovvero 4-6 giorni per caricare l'accumulo..
potenza massima erogabile 1,5 MW .. 66kW ?..

suvvia.. capisco che ci vogliamo pure credere ma gran parte un cavolo..

o questi caricano 1 macchina al giorno ma li si vedono almeno 4 prese.. quindi se caricano almeno 4 auto circa 300 kWh al giorno li dovrebbero vendere.. e già così sarebbe un fallimento economico colossale visto i costi.. ma anche in questo caso un impianto li ha una producibilità di 1.500 ore anno medie e quindi nel medione 271 kWh/medi giorno di produzione.

solo se carica 4 auto al giorno è "Granparte".. già se carica 8 auto siamo a meno del 50%.. e voglio sperare che non abbiano fatto un sistema simile per vendere appena i loro 99 mila kWh prodotti in loco perchè altrimenti recuperano 7 mila euro/anno a fronte di un investimento di quasi 3 milioni di dollari.. sarebbe folle..

è ovvio che i pannelli sopra sono la parte markettara e non quella che porta i soldini.. ovviamente l'accumulo serve per poter erogare 1,5 MW alla bisogna senza avere un allaccio in MT.. ma il pannello FV farà a mala pena il 5% del totale in un anno se vogliono recuperare in 5 anni l'investimento.

suvvia..
Notturnia è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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