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Nuova Dacia Spring, del modello precedente resta solo il nome: più grande, più efficiente e ora prodotta in Europa
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La seconda generazione della citycar elettrica di Dacia passa alla piattaforma RGEV small di Renault Group, cresce di 15 cm in lunghezza e 18 cm in larghezza, adotta un motore da 80 CV e una batteria LFP da 27,5 kWh per 250 km WLTP. Prezzi da 17.900 euro, produzione a Novo Mesto in Slovenia.
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AMD EPYC Venice: dentro Zen 6, i SoC a 256 core e la sfida al costo della memoria
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A Las Vegas AMD ha svelato i dettagli architetturali delle CPU EPYC di sesta generazione, note con il nome in codice Venice. Nuovi core Zen 6 e Zen 6c costruiti a 2 nanometri, fino a 256 core per socket, 16 canali di memoria, interfaccia PCI Express 6.0 e un'intera famiglia di proposte che va da Venice SP7 a Verano. Senza dimenticare la memoria, oggi la voce di costo più pesante in un server: AMD risponde con CXL 3.1 e con la tecnologia software MEXT, che porta la memoria flash dentro la gerarchia della DRAM.
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Old 06-05-2022, 16:49   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://www.hwupgrade.it/news/scienz...26_106964.html

La DARPA punta a realizzare un prototipo di un razzo con propulsione nucleare termica che potrebbe essere lanciato nel 2026. Attualmente le soluzioni tecniche sono ancora allo studio degli ingegneri mentre si guarda verso Marte.

Click sul link per visualizzare la notizia.
Redazione di Hardware Upg è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 06-05-2022, 18:08   #2
joe4th
Senior Member
 
Iscritto dal: Jan 2003
Messaggi: 2354
Se esistesse un sistema propulsivo capace di fornire una spinta costante, anche in assenza di aria (comburente), per un tempo sufficientemente lungo, in teoria non ci sarebbe bisogno nemmeno di un razzo...
joe4th è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 06-05-2022, 19:18   #3
calabar
Senior Member
 
L'Avatar di calabar
 
Iscritto dal: Oct 2001
Messaggi: 14739
Quote:
Originariamente inviato da Articolo;
sistemi con propulsione elettrica (compresa la propulsione elettrica nucleare) hanno un'elevata efficienza ma un rapporto spinta/peso ridotto e quindi non sono in grado di essere impiegate per missioni critiche dove il tempo è un fattore importante.
In realtà dipende dal tipo di missione.
Prendiamo per esempio il viaggio verso Marte, una spinta leggera ma costante tenuta sufficientemente a lungo consentirebbe di raggiungere la destinazione in tempi inferiori e avrebbe come effetto collaterale la possibilità di avere un minimo di forza di gravità dovuta appunto all'accelerazione costante.

Nell'ottica di prepararsi per lunghi viaggi nel sistema solare avrebbe senso costruire dei moduli con motori nucleari da mandare e lasciare in orbita e utilizzare nello spazio.
I razzi o le navette verrebbero lanciati utilizzando motori chimici tradizionali ma, una volta nello spazio, potrebbero agganciarsi a questi moduli e sfruttare i motori a più alta efficienza per i lunghi viaggi.
A questo punto sorge il dubbio: cosa impedisce di farlo? Perché si pensa ancora di raggiungere destinazioni lontano come Marte utilizzando motori tradizionali?
calabar è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 07-05-2022, 09:31   #4
Rubberick
Senior Member
 
L'Avatar di Rubberick
 
Iscritto dal: Nov 2002
Messaggi: 11950
Credo il problema sia legato alla potenziale pericolosità dovuta alla gestione di un sistema di propulsione di questo tipo.
__________________
Ho fatto affari con: troppi per elencarli

Vendo: NAS PRO QNAP 4 BAIE 419P+ CON LCD
Rubberick è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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