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Le soluzioni FSP per il 2026: potenza e IA al centro
Le soluzioni FSP per il 2026: potenza e IA al centro
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Old 09-08-2021, 09:10   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...022_99752.html

L'ufficialità dei ritardi arriva direttamente dal sito ufficiale di Tesla che, nella pagina degli ordini, indica: "Sarai in grado di completare la tua configurazione mentre la produzione inizierà nel 2022"

Click sul link per visualizzare la notizia.
Redazione di Hardware Upg è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 09-08-2021, 09:38   #2
boboviz
Senior Member
 
Iscritto dal: Jul 2003
Messaggi: 993
Prima impressione: "ma quanto brutta è?"
Seconda impressione, più ragionata e razionale: "che brutta che è!"
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Old 09-08-2021, 09:48   #3
io78bis
Senior Member
 
Iscritto dal: Feb 2019
Città: Origgio
Messaggi: 1983
direi ottime notizie per Rivian, sempre che a Settembre non comunichi ulteriori ritardi.
io78bis è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
Old 09-08-2021, 20:18   #4
LMCH
Senior Member
 
Iscritto dal: Jan 2007
Messaggi: 6354
Quote:
Originariamente inviato da boboviz Guarda i messaggi
Prima impressione: "ma quanto brutta è?"
Seconda impressione, più ragionata e razionale: "che brutta che è!"
Visto che per quel che se ne sa è un unibody dove buona parte di carrozzeria e telaio sono ricavati da un unica lastra metallica da 3mm di spessore piegata "tipo origami", non é che ci siano molte opzioni riguardo la forma finale che si può ottenere.

Non è un caso se l'aspetto di Cybertruck ricorda molto un AFV/IFV senza torretta, sono i limiti di quel che si può ottenere piegando lamiere di quello spessore senza esagerare con i costi di macchinari e processo utilizzato.
Il vero asso nella manica (e forse il più grande punto debole) di Cybertruck sta tutto li.

È più economico da produrre, con meno saldature, ci sono meno pezzi strutturali da assemblare e te lo vendono non verniciato (poi decide il cliente se verniciarlo, wrapparlo, brunirlo a laser o altro), in questo modo il prezzo chiavi in mano va giù parecchio.

Il problema è vedere quante e quali modifiche siano necessarie affinche dal prototipo si arrivi al modello di serie omologato e quanto esse influiranno sul costo finale.
Mi sa che parte dei ritardi é legata a questo.
LMCH è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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