Maggior rapporto cc/cv

pindol · 26-10-2010, 11:03

Salve ragazzi,

leggendo la discussione di jumpjack sul motore più grande del mondo, mi è venuta in mente un'altra domanda sui motori, che penso meriti un topic a parte.

qual'è il motore a combustione interna con il maggior rapporto tra cc e cv.

a me per ora è venuto in mente, l'incredibile motore dell'auto più straordinaria mai creata (imho) la Delta S4...

che nella sua versione più potente riusciva a far registrare ben 560cv per un motore di appena 1760cc... grazie alla doppia sovra-alimentazione con turbocompressore e compressore volumetrico... parliamo di quasi 320cv al litro

!!!

ora a voi...

Pindol

Dumah Brazorf · 26-10-2010, 11:06

Penso dovresti andare a guardare i motori delle f1 all'epoca del turbo.

pindol · 26-10-2010, 11:14

si infatti,

ora ho guardato, negli anni 80 quando c'erano i motori turbo in f1, la brabham di piquet raggiungeva in qualifica i 1200cv il motore aveva 1500cc

!!!

porca zozzona è incredibile...

sicuramente bisognerà guardare in f1 o serie analoghe e dividere la questione tra, motori turbo e aspirati...

Pindol

david-1 · 26-10-2010, 11:18

Se non ricordo male negli anni '80 le F1 avevano motori da 1500cc turbo che superavano i 1200/1250 CV.
Erano arrivati ad avere turbo da 5 bar di pressione

EDIT: mentre scrivevo ti sei già informato sulle stesse cose

M@gic · 26-10-2010, 11:25

a memoria la più potente (in prova e nelle qualifiche) è stata la Brabham BMW di Nelson Piquet che ha raggiunto più o meno l'incredibile cavalleria che avete postato gia

La S4 è stata una delle auto più mostruose mai costruite, l'ho vista e sentita dal vivo, indescrivibile....

edit: la memoria non mi tradiva...
http://it.wikipedia.org/wiki/Formula...281981-2000.29

**!fazz** · 26-10-2010, 11:33

Quote:

Originariamente inviato da pindol

Salve ragazzi,

leggendo la discussione di jumpjack sul motore più grande del mondo, mi è venuta in mente un'altra domanda sui motori, che penso meriti un topic a parte.

qual'è il motore a combustione interna con il maggior rapporto tra cc e cv.

a me per ora è venuto in mente, l'incredibile motore dell'auto più straordinaria mai creata (imho) la Delta S4...

che nella sua versione più potente riusciva a far registrare ben 560cv per un motore di appena 1760cc... grazie alla doppia sovra-alimentazione con turbocompressore e compressore volumetrico... parliamo di quasi 320cv al litro

!!!

ora a voi...

Pindol

dimenti una bella sovralimentazione chimica visto che usava benzina speciale a 120 ottani

comunque le f1 turbo erano imbattibili 1500cc oltre i 1200cv di potenza e turbo che arrivava a 7 bar di sovralimentazione

escludendo la f1
la 205 t16 è arrivata a 600 cv mentre l'audi s1 se non ricordo male è arrivata a oltre 750cv

pindol · 26-10-2010, 11:40

per quanto riguarda gli aspirati invece,

dobbiamo andare a vedere le F1 attuali, o ci sono motori più performanti ancora?

Pindol

M@gic · 26-10-2010, 11:45

per cilindrata direi di si, le formule americane dovrebbero usare ancora soluzioni turbo (o comunque cilindrate maggiori)

aceto876 · 26-10-2010, 13:08

Anche i piccoli motori per modellismo non scherzano. Il primo che ho beccato dichiara 830cv/litro

Nova 3,5cc

Futura12 · 26-10-2010, 14:06

Quote:

Originariamente inviato da pindol

per quanto riguarda gli aspirati invece,

dobbiamo andare a vedere le F1 attuali, o ci sono motori più performanti ancora?

Pindol

Molto meglio guardare una F2005 (anche la F2004,insomma le F1 fino al 05'') dotata di 950cv...le attuali F1 hanno lo sviluppo dei motori bloccato per problemi di costi

Dumah Brazorf · 26-10-2010, 14:47

Tra le auto per umani c'è stato di meglio dei motori atmosferici della Honda S2000 (in versione 2litri) da 120cv/l e della Ferrari 458 da 127cv/l ?

RobyG_08 · 26-10-2010, 15:04

Beh il 1.4 abarth SS se non sbaglio è da 180cv (almeno sulla prima GPunto), quindi siamo oltre i 128cv litro

RobyG_08 · 26-10-2010, 15:05

Quote:

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Tra le auto per umani c'è stato di meglio dei motori atmosferici della Honda S2000 (in versione 2litri) da 120cv/l e della Ferrari 458 da 127cv/l ?

???

M@gic · 26-10-2010, 15:10

Quote:

Originariamente inviato da RobyG_08

???

non sovralimentati
il 1.4 di quella Punto mi pare che lo sia

RobyG_08 · 26-10-2010, 15:16

Quote:

Originariamente inviato da M@gic

non sovralimentati
il 1.4 di quella Punto mi pare che lo sia

A ok, mi ero perso un bel pezzo allora.... a sto punto anche a me la prima che mi viene in mente è la S2000

**!fazz** · 26-10-2010, 15:19

Quote:

Originariamente inviato da M@gic

non sovralimentati
il 1.4 di quella Punto mi pare che lo sia

si è un tjet

pindol · 26-10-2010, 17:35

tra i motori aspirati in vendita anche per comuni mortali credo che il migliore allora sia lo stupendo motore rotativo wankel della Mazda RX-8...

nella sua versione più potente (non commercializzata in europa) arriva a sprigionare ben 250cv, il motore è un 1300cc... si parla quindi di 192cv/litro

un valore incredibile per un'auto di serie...

ovviamente il motore rotativo non è come un motore a pistoni classico, però è sempre a combustione interna.

per chi non sapesse di cosa sto parlando:

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel

in pratica i pistoni sono di forma triangolare e roteano anzichè andare su e giù...

Pindol

M@gic · 26-10-2010, 17:42

bhe, le cilindrate non sono propriamente comparabili in quel caso...

pindol · 26-10-2010, 17:48

beh perchè no?

il fatto è che il motore rotativo viaggia a regimi molto più alti di un motore classico a pistoni, mi pare si attesti sui 9.000-10.000 giri...

è anche vero che i motori delle ferrari vengono costruiti apposta per lavorare anche a regimi molto alti vicino ai 9.000giri...

la sfiga del motore wankel è che i pistoni si usurano facilmente e i consumi non sono propriamente parchi, ma rispetto alle prestazioni secondo me ci stanno e non si discostano molto dagli sportivi a benzina classici...

pindol

M@gic · 26-10-2010, 17:55

Quote:

Originariamente inviato da pindol

beh perchè no?

il fatto è che il motore rotativo viaggia a regimi molto più alti di un motore classico a pistoni, mi pare si attesti sui 9.000-10.000 giri...

è anche vero che i motori delle ferrari vengono costruiti apposta per lavorare anche a regimi molto alti vicino ai 9.000giri...

la sfiga del motore wankel è che i pistoni si usurano facilmente e i consumi non sono propriamente parchi, ma rispetto alle prestazioni secondo me ci stanno e non si discostano molto dagli sportivi a benzina classici...

pindol

i consumi "sembrano" alti in rapporto alla cilindrata, per l'usura delle parti s'è fatto molto con materiali e tecnologie moderne, certo è che scalda un po' e consuma abbastanza olio...

tornando alla cilindrata, lessi tempo fa che c'era da calcolare un rapporto di circa 2:1 tra un wankel ed un motore "tradizionale"

26-10-2010, 11:03	#1
pindol Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Messaggi: 3724	Maggior rapporto cc/cv Salve ragazzi, leggendo la discussione di jumpjack sul motore più grande del mondo, mi è venuta in mente un'altra domanda sui motori, che penso meriti un topic a parte. qual'è il motore a combustione interna con il maggior rapporto tra cc e cv. a me per ora è venuto in mente, l'incredibile motore dell'auto più straordinaria mai creata (imho) la Delta S4... che nella sua versione più potente riusciva a far registrare ben 560cv per un motore di appena 1760cc... grazie alla doppia sovra-alimentazione con turbocompressore e compressore volumetrico... parliamo di quasi 320cv al litro !!! ora a voi... Pindol __________________ Nel mercatino, concluso positivamente con: Cloale, xdominique, pannox, GhinghinO, alecine, @recidivo@, HI-Giona, Kevin34, Kinta, ToTo1706, alexburt1, dragonballfusion, Blackxx, Jas2000, albanomax, dav117, wolf82, Telcar

26-10-2010, 11:14	#3
pindol Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Messaggi: 3724	si infatti, ora ho guardato, negli anni 80 quando c'erano i motori turbo in f1, la brabham di piquet raggiungeva in qualifica i 1200cv il motore aveva 1500cc !!! porca zozzona è incredibile... sicuramente bisognerà guardare in f1 o serie analoghe e dividere la questione tra, motori turbo e aspirati... Pindol __________________ Nel mercatino, concluso positivamente con: Cloale, xdominique, pannox, GhinghinO, alecine, @recidivo@, HI-Giona, Kevin34, Kinta, ToTo1706, alexburt1, dragonballfusion, Blackxx, Jas2000, albanomax, dav117, wolf82, Telcar

26-10-2010, 11:18	#4
david-1 Senior Member Iscritto dal: Oct 2003 Città: Tra la mia amata Trento e Curitiba Messaggi: 19539	Se non ricordo male negli anni '80 le F1 avevano motori da 1500cc turbo che superavano i 1200/1250 CV. Erano arrivati ad avere turbo da 5 bar di pressione EDIT: mentre scrivevo ti sei già informato sulle stesse cose __________________ PSN wiston75 \| PS5 + Series X + Series S \| iPad Air M2 \| iPhone 15 Pro Max \| Watch Series 8 \| MacBook Air M3 \| Monitor Samsung 4K 28" U28R550 + LG 4K 32” UL750\| NAS WD MyCloudEX2 2x2TB \| What's wrong????? \| Una foto al dì \| Che bello il Brasile del Sud!

26-10-2010, 11:25	#5
M@gic Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: Napoli Messaggi: 5243	a memoria la più potente (in prova e nelle qualifiche) è stata la Brabham BMW di Nelson Piquet che ha raggiunto più o meno l'incredibile cavalleria che avete postato gia La S4 è stata una delle auto più mostruose mai costruite, l'ho vista e sentita dal vivo, indescrivibile.... edit: la memoria non mi tradiva... http://it.wikipedia.org/wiki/Formula...281981-2000.29 __________________ "Empty your mind, be formless, shapeless — like water. Now you put water in a cup, it becomes the cup; You put water into a bottle it becomes the bottle; You put it in a teapot it becomes the teapot. Now water can flow or it can crash. Be water, my friend.." (B. Lee) Ultima modifica di M@gic : 26-10-2010 alle 11:29.

26-10-2010, 11:40	#7
pindol Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Messaggi: 3724	per quanto riguarda gli aspirati invece, dobbiamo andare a vedere le F1 attuali, o ci sono motori più performanti ancora? Pindol __________________ Nel mercatino, concluso positivamente con: Cloale, xdominique, pannox, GhinghinO, alecine, @recidivo@, HI-Giona, Kevin34, Kinta, ToTo1706, alexburt1, dragonballfusion, Blackxx, Jas2000, albanomax, dav117, wolf82, Telcar

26-10-2010, 11:06	#2
Dumah Brazorf Bannato Iscritto dal: Oct 2002 Messaggi: 29264	Penso dovresti andare a guardare i motori delle f1 all'epoca del turbo.

26-10-2010, 11:45	#8
M@gic Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: Napoli Messaggi: 5243	per cilindrata direi di si, le formule americane dovrebbero usare ancora soluzioni turbo (o comunque cilindrate maggiori) __________________ "Empty your mind, be formless, shapeless — like water. Now you put water in a cup, it becomes the cup; You put water into a bottle it becomes the bottle; You put it in a teapot it becomes the teapot. Now water can flow or it can crash. Be water, my friend.." (B. Lee)

26-10-2010, 13:08	#9
aceto876 Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Seregno (MI): Grappeggia (ora non c'è più) e Dell'Orto Carburatori(mortacci, pure quello hanno levato), avete presente? Messaggi: 1047	Anche i piccoli motori per modellismo non scherzano. Il primo che ho beccato dichiara 830cv/litro Nova 3,5cc __________________ (\_/) Mi nombre es Inigo Montoya, tu hai ucciso mi padre...preparate a morir! (°_°) (> <) Su strada non esiste la guida sportiva, esiste quella pericolosa

26-10-2010, 14:47	#11
Dumah Brazorf Bannato Iscritto dal: Oct 2002 Messaggi: 29264	Tra le auto per umani c'è stato di meglio dei motori atmosferici della Honda S2000 (in versione 2litri) da 120cv/l e della Ferrari 458 da 127cv/l ?

26-10-2010, 15:04	#12
RobyG_08 Senior Member Iscritto dal: May 2008 Città: Provincia Torino Messaggi: 760	Beh il 1.4 abarth SS se non sbaglio è da 180cv (almeno sulla prima GPunto), quindi siamo oltre i 128cv litro __________________ Ho comprato serenamente da: Zio_Igna, gwwmas, andreabarbuscia, marczxc, turbofantasyfan

26-10-2010, 17:35	#17
pindol Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Messaggi: 3724	tra i motori aspirati in vendita anche per comuni mortali credo che il migliore allora sia lo stupendo motore rotativo wankel della Mazda RX-8... nella sua versione più potente (non commercializzata in europa) arriva a sprigionare ben 250cv, il motore è un 1300cc... si parla quindi di 192cv/litro un valore incredibile per un'auto di serie... ovviamente il motore rotativo non è come un motore a pistoni classico, però è sempre a combustione interna. per chi non sapesse di cosa sto parlando: http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Wankel in pratica i pistoni sono di forma triangolare e roteano anzichè andare su e giù... Pindol __________________ Nel mercatino, concluso positivamente con: Cloale, xdominique, pannox, GhinghinO, alecine, @recidivo@, HI-Giona, Kevin34, Kinta, ToTo1706, alexburt1, dragonballfusion, Blackxx, Jas2000, albanomax, dav117, wolf82, Telcar

26-10-2010, 17:42	#18
M@gic Senior Member Iscritto dal: Apr 2003 Città: Napoli Messaggi: 5243	bhe, le cilindrate non sono propriamente comparabili in quel caso... __________________ "Empty your mind, be formless, shapeless — like water. Now you put water in a cup, it becomes the cup; You put water into a bottle it becomes the bottle; You put it in a teapot it becomes the teapot. Now water can flow or it can crash. Be water, my friend.." (B. Lee)

26-10-2010, 17:48	#19
pindol Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Messaggi: 3724	beh perchè no? il fatto è che il motore rotativo viaggia a regimi molto più alti di un motore classico a pistoni, mi pare si attesti sui 9.000-10.000 giri... è anche vero che i motori delle ferrari vengono costruiti apposta per lavorare anche a regimi molto alti vicino ai 9.000giri... la sfiga del motore wankel è che i pistoni si usurano facilmente e i consumi non sono propriamente parchi, ma rispetto alle prestazioni secondo me ci stanno e non si discostano molto dagli sportivi a benzina classici... pindol __________________ Nel mercatino, concluso positivamente con: Cloale, xdominique, pannox, GhinghinO, alecine, @recidivo@, HI-Giona, Kevin34, Kinta, ToTo1706, alexburt1, dragonballfusion, Blackxx, Jas2000, albanomax, dav117, wolf82, Telcar

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