Pressione pneumatici

[Estero]

Ma a quanto si possono tenere? l' ultima volta stanco di dover controllare la pressione ogni 3 settimane le ho messe a 3 succede qualcosa? di solito me le gonfiano a 2.5 dicendo che sono gomme "a bassa pressione", boh.
Misura 195/50/15

[Capozz]

Originariamente inviato da Estero

Ma a quanto si possono tenere? l' ultima volta stanco di dover controllare la pressione ogni 3 settimane le ho messe a 3 succede qualcosa? di solito me le gonfiano a 2.5 dicendo che sono gomme "a bassa pressione", boh.
Misura 195/50/15

A 3 bar ? A naso mi sembra davvero tanto.
Scusa ma se guardi il modello e vedi sul sito del produttore per vedere la pressione corretta ?

[Estero]

Dici che sul sito ci sono le pressioni?
cambia così tanto 0.5 bar (non mi ricordo se dovrebbero stare a 2.5 o 2.7)? ho rischiato la vita?

[RiccardoS]

perchè andare a perdere tempo sul sito?
le pressioni dovrebbero esserci sia sul manuale d'uso che sicuramente avrai letto sia in qualche adesivo appiccicato in qualche punto dell'auto, in genere dentro lo sportellino del rifornimento o sul montante di una porta.
mettile alle pressioni indicate lì (magari una media fra vuoto e pieno carico) e sei a posto.

[ceccoos]

A 3????

Sono troppo, macchina rigidissima, consumo anomalo della gomma e pericolo di scoppio.

Portale alle pressione prescritta, (sarà circa 2,2bar) e comprati un compressore da casa così te le controllo quando vuoi direttamente in garage

[oro125]

Soprattutto usa un manometro decente... sei vai nelle stazioni di servizio ogni posto dove proverai la pressione leggerai misurazioni diverse...

[!fazz]

se non vuoi misurarla una volta ogni tanto gonfiale alla pressione corretta con gas inerte, minori sbalzi di pressione e maggior tenuta della pressione

[Viking]

se le gonfi troppo lo pneumatico lavora male, a lungo andare si consuma solo al centro. Inoltre aggiungi che a pneumatici caldi la pressione sale anche di qualche decimo di bar, quindi se sei già troppo gonfio pensa a che pressioni vai a finire.

[3D Prophet III]

Quoto quanto detto da tutti gli altri, ed aggiungo che la misura, e l'eventuale gonfiaggio, vanno fatti a freddo. Quindi, a meno che tu non stai una mezz'ora dal benzinaio ad aspettare che si raffreddino (soprattutto il gas al loro interno), leggerai sempre dei valori sballati.

IMHO la soluzione migliore è quella di farti un compressore con manometro. Tra l'altro è utile per tantissime altre cose.

[Estero]

Infatti considerando che avevo fatto qualche km le gomme non erano proprio fredde, quindi gonfiate a 3 in realtà sarebbe anche qualcosa meno, o sbaglio?

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da Estero

Infatti considerando che avevo fatto qualche km le gomme non erano proprio fredde, quindi gonfiate a 3 in realtà sarebbe anche qualcosa meno, o sbaglio?

Esattamente l'opposto.
Se gonfi delle gomme calde a 3bar, quando andrai a ricontrollarle, una volta fredde, leggerai valori superiori ai 3bar.

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Esattamente l'opposto.
Se gonfi delle gomme calde a 3bar, quando andrai a ricontrollarle, una volta fredde, leggerai valori superiori ai 3bar.

[McLovin]

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Esattamente l'opposto.
Se gonfi delle gomme calde a 3bar, quando andrai a ricontrollarle, una volta fredde, leggerai valori superiori ai 3bar.

Che col calore la pressione diminuisca mi è nuova... riscriviamo le leggi della fisica?

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da McLovin

Che col calore la pressione diminuisca mi è nuova... riscriviamo le leggi della fisica?

Sorry: infatti ho scritto una cazzata io!

Faccio un esempio più esplicativo:

Quando vado in pista, sgonfio leggermente le gomme perché, quando andranno in temperatura, la pressione al loro interno aumenterà in modo da avere la migliore impronta a terra.

Se parto invece da casa con una pressione x, arriverò al benzinaio con una pressione maggiore di quella reale, perché si saranno scaldate le gomme durante il tragitto.
Quando (a caldo) le andrò a gonfiare e leggerò 3bar, in marcia in realtà starò girando con pressioni superiori (seppur di poco). Logico che una volta fredde, su quelle gomme non leggerò 3 bar, ma qualcosa di meno. Però di fatto durante la marcia sarò andato con una pressione errata, quindi avrò avuto una minore superficie di contatto (meno grip) che tra l'altro mi avrà causato un consumo anomalo del battistrada (maggiore nella parte centrale).