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Old 21-10-2009, 09:50   #1
caurusapulus
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LEXUS LFA [Foto ufficiali]












Video ufficiale: http://www.youtube.com/watch?v=w6SySdNaCys
Altro video: http://www.youtube.com/watch?v=-fTfRh0_RQ4

Sito ufficiale: http://ww2.lexus-lfa.com/index.html
da Autoblog:
Quote:
Lexus ha svelato la nuova LFA al salone di Tokyo. L’attesissima supercar giapponese è stata finalmente mostrata nel suo aspetto definitivo, dopo anni di concept car, prototipi e dopo il debutto in gara alla 24 Ore del Nurburgring. La LFA è dotata di un V10 aspirato da 4,8 litri, capace di 560 Cv e 48 kgm di coppia massima, disponibile al 90% tra 3700 e 9000 giri. La trasmissione prevede un cambio sequenziale ASG a 6 rapporti, con 4 modalità di funzionamento e 7 differenti livelli di “aggressività”, con cambiate fino a 0,2 secondi. I 100 km/h si raggiungono da fermo in 3,7 secondi, mentre la velocità massima è di 323 km/h. L’impianto frenante prevede dischi carboceramici ed il suono del V10 è stato accordato al meglio, grazie al lavoro delle dieci farfalle singole controllate dalla centralina elettronica.

Un dato, su tutti, riassume le caratteristiche della LFA: il peso è limitato a 1485 kg, pur senza rinunciare a finiture di pregio per gli interni, grazie all’utilizzo della fibra di carbonio rinforzata CFRP, per la quale Lexus ha studiato una particolare procedura costruttiva e di collegamento con gli altri componenti in alluminio. La cellula principale dell’abitacolo è costruita con questo materiale ed il telaio può contare su sospensioni a doppi quadrilateri anteriori ed un multilink posteriore. Curatissima anche l’aerodinamica, con fondo piatto, estrattore posteriore ed alettone a controllo elettronico posteriore.
Il propulsore, molto compatto, fa uso di alluminio, magnesio e titanio ed è montato in posizione anteriore-centrale con tutti gli accessori (pompe olio ed acqua, servizi) rivolti verso l’abitacolo per ottimizzare il bilanciamento dei pesi. Per lo stesso motivo, il cambio ed il serbatoio, al posteriore, si trovano prima dell’asse di trazione. Il risultato è una distribuzione del 48% all’anteriore e 52% al posteriore. La struttura transaxle ed un attento studio del percorso degli scarichi ha permesso anche di ridurre lo spazio occupato dal tunnel centrale, così da posizionare più vicini al centro dell’auto i sedili, bilanciando ancora i pesi e dando un maggior feeling di guida al pilota.
I primi clienti potranno ritirare la LFA nel 2011, quando i soli 500 esemplari previsti saranno disponibili al prezzo di circa 375.000 Dollari cadauno, pari a circa 250.000 € al cambio attuale.
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Ultima modifica di caurusapulus : 21-10-2009 alle 11:59.
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Old 21-10-2009, 09:55   #2
Antoine27
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onestamente non spenderei mai 250K euro in una lexus, nemmeno se gli euri crescessero sugli alberi
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Old 21-10-2009, 09:58   #3
Rei & Asuka
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Sembra un pò la nuova Prius avessi quei soldi, forse comprerei altre 4/5auto ed un monolocale però
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Old 21-10-2009, 10:11   #4
sam_88
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Non la comprerei, ma che rumore che fa (fonte: video di Autoblog)...va beh che un v10 non credo sia difficile da far cantare :P
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Old 21-10-2009, 10:47   #5
dibe
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che tamarrata...
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Old 21-10-2009, 11:02   #6
3D Prophet III
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Quoto tutti i commenti postati. E' veramente brutta. E metteteci pure che il prossimo coupé del progetto Toyota-Subaru è molto simile. Che schifo!
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Old 21-10-2009, 11:48   #7
!fazz
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L'Avatar di !fazz
 
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oddio non sarebbe malaccio se cambiassero quel posteriore osceno

cmq costa troppo
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Old 21-10-2009, 11:50   #8
bobby10
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Ba dietro pare un pò una Gallardo e un pò una audi R8..senza identità.
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Pc 2 - Case Raidmax Ninja - Mb Asus P8h67-M - Cpu i7 3770 - Cooler Master Hyper 103 - Ram Yongxinsheng 2x8gb 1333mhz - Psu Corsair Tx650w - Ssd Samsung 870 EVO 500gb - Vga .Nvidia Inno3d Gtx1650 Super - Lcd Hp 27f - SO Win 10
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Old 21-10-2009, 11:59   #9
caurusapulus
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modificato 1° post con un altro video e sito ufficiale
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Old 21-10-2009, 12:10   #10
Franky 86
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4,8 aspirato da 560 cavalli!!!

notevole cazzo siamo quasi ai livello della nuova ferrari italia :/


il motore da chi é prodotto? toyota?
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Old 21-10-2009, 12:28   #11
v10_star
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su nfs shift è ferma
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Old 21-10-2009, 12:36   #12
tecnologico
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Old 21-10-2009, 12:40   #13
El_Camino
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che è quei cosi dietro? sembra la caldaia
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Old 21-10-2009, 12:44   #14
Stigmata
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un po' troppo pesante il posteriore, imho, ma nel complesso moooolto bella.
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Old 21-10-2009, 15:15   #15
GOWMarcus
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fa sembrare la GTR una cacchina
comuqneu 250k per una japponese ? Bah, al massimo se vinco al super enalotto li spendo per una ferrari.
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Old 21-10-2009, 15:31   #16
Radagast82
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IMHO:

vista di lato assomiglia alla aston martin V8
vista di muso sembra una zanzata giapponese
vista di dietro sembra una R8

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"...perché potresti riunire intorno a un tavolo il marinaio più coraggioso, il pilota più intrepido e il soldato più audace, e quale sarebbe il risultato? Le loro paure si sommano..." W. Churchill
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Old 21-10-2009, 15:34   #17
GOWMarcus
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bel design simile a quello europeo, nulla a che fare con la GTR, che è palesemente nipponica
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Old 21-10-2009, 16:58   #18
Marx01
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e' belliffima
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Old 21-10-2009, 17:34   #19
Ork
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peccato il prezzo, se avessero sviluppato l'auto in modo che rimanesse nella fascia dei 120-150 mila euro poteva soffiare clienti a ferrari, aston, porsche, lambo, audi
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Old 21-10-2009, 18:13   #20
AzEnZI
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Idem...Dietro una R8? ma che avete bevuto? per i soldi che vale mi farei la 458 senza dubbio, però non mi dispiacerebbe....
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