Confronto fra veicoli sportivi

[pierluigi 86]

Nissan GTR o Audi R8


Ducati 1098 o Yamaha R1

1 )Auto di questo calibro quando potrebbero battere queste bike in una competizione ? E quale dei 2 tipi di veicoli trasmettono più emozioni ?

2 )Fra le 2 cars quale delle 2 preferite

[El_Camino]

la Ducati è molto più emozionante a sfrecciare nelle curve di Nurburgring

[Onisem]

Originariamente inviato da pierluigi 86

Nissan GTR o Audi R8

Ducati 1098 o Yamaha R1

1 )Auto di questo calibro quando potrebbero battere queste bike in una competizione ? E quale dei 2 tipi di veicoli trasmettono più emozioni ?

2 )Fra le 2 cars quale delle 2 preferite

Dici che dia più emozioni guidare un'auto a 250 Km/h, o una moto?

[Zappz]

Originariamente inviato da pierluigi 86

Nissan GTR o Audi R8

Ducati 1098 o Yamaha R1

1 )Auto di questo calibro quando potrebbero battere queste bike in una competizione ? E quale dei 2 tipi di veicoli trasmettono più emozioni ?

2 )Fra le 2 cars quale delle 2 preferite

una gtr e' decisamente superiore ad una moto... per il discorso emozioni credo sia molto personale, l'unica cosa e' che la moto puo' dare tante emozioni con poca spesa, mentre per avere un auto veramente emozionante servono tanti soldi...
per le preferenze sicuramente gtr ed r1.

[dario2]

auto insulse per il costo, c'è di molto meglio per puro divertimento (kit car inglesi e lotus), tanto al giorno d'oggi che te ne fai di quelle auto in strada?
La nissan poi non puoi fa nemmeno bella figura visto che è una nissan appunto...

Sulle moto boh l'r1 nuova sembra una bomba di motore...

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da Zappz

l'unica cosa e' che la moto puo' dare tante emozioni con poca spesa, mentre per avere un auto veramente emozionante servono tanti soldi...

Dipende da che macchina si cerca.

Ci sono macchine carine che, con neanche 150cv, di emozioni ne danno (per 20.000€). Poi se mi dici: eh, ma non sono comode, non hanno il clima, non hanno degli interni degni di questo nome, rischi di prendere freddo,etc. Sono d'accordo con te. ma sticacchi son auto sportive.

[Onisem]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Dipende da che macchina si cerca.

Ci sono macchine carine che, con neanche 150cv, di emozioni ne danno (per 20.000€). Poi se mi dici: eh, ma non sono comode, non hanno il clima, non hanno degli interni degni di questo nome, rischi di prendere freddo,etc. Sono d'accordo con te. ma sticacchi son auto sportive.

Macchine tipo?

[El_Camino]

se devo divertirmi meglio una sportiva super spartana tipo Lotus Exige

[Ludus]

sul dritto una di quelle due moto, apparte i primissimi metri dove l'auto ha più motricità, stacca sia la gtr ed ampiamente la r8.
nel misto, sopratutto stretto, l'auto prevale.

la gtr, per 75-80 mila €, è una supercar davvero con ottime prestazioni.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da Onisem

Macchine tipo?

Tutte le repliche Lotus 7. Ne esistono di costose (Caterham) o di più economiche (Westfield).

Il fatto è che in Italia non siano diffuse, quindi ci sarebbe la problematica di reperirla (o i costi di importazione). Però se ne trovano usate a buon prezzo (sempre intorno ai 20.000€).

oltre al fatto che ci sono quelle con motori da moto, tipo la Megabusa o la versione con il 1000cc Fireblade Honda.

[The Swan Song]

Però la bellezza dell'r8 non è paragonabile al gtr... dal vivo non si può capire che mostro sia... perccato il prezzo che va dai 110.000 ai 170.000€..

[Grave Digger]

l'r1 in accelerazione vince su tutti,se prendi invece un K7 non c'è nemmeno bisogno di porsi il problema.....

per ciò che concerne le mie preferenze,nissan e yamaha.

[willy_revenge]

nissan & 1098

[pierluigi 86]

Bè ragazzi negli USA la GTR costa 76.000$ nuova ( prezzo ufficiale USA chiesta al consessionario ) ovvero meno di 50 mila euro anche meno, ovviamente si dovrebbe eludere la dogana e per l'immatricolazione quanto costerà ?

La R8 ha un prezzo di 118 mila $ nuova.


Le versioni costose sono solo quelle con posto di guida a sinistra come tutte le japponesi.


In pista io ci vado ogni tanto quindi non mi cambia molto, vorrei solo avere un mezzo veloce in generale non solo in accellerazione. Le moto poi mancano del climatizzatore perciò ai miei occhi soffrono di grossa penalizzazione di confort. Cmq io ho già una 1098S, sto decidendo se venderla per cercare un acquisto all'estero comperando qualche Km0 o anche usato.

[pierluigi 86]

Originariamente inviato da Zappz

una gtr e' decisamente superiore ad una moto... per il discorso emozioni credo sia molto personale, l'unica cosa e' che la moto puo' dare tante emozioni con poca spesa, mentre per avere un auto veramente emozionante servono tanti soldi...
per le preferenze sicuramente gtr ed r1.

che vuoi dire ?

[Zio_Igna]

Molto probabile che come prestazioni pure l'R1 sia superiore alla Ducati, ma a livello di "feedback emozionale", una Ducati non ha rivali (imho...).

A livello di macchine, non sono molto ferrato, probabilmente punterei sulla GTR, ma solo perchè Audi mi sta un po' sulle balls

Di sicuro, se dovessi scegliere una sportiva poco costosa, mi orienterei su di una Lotus Elise.

[El_Camino]

Originariamente inviato da Grave Digger

l'r1 in accelerazione vince su tutti,se prendi invece un K7 non c'è nemmeno bisogno di porsi il problema.....

per ciò che concerne le mie preferenze,nissan e yamaha.

seeee non sparare i cannoni laser che non esiste.

[pierluigi 86]

deve essere un automobile normale non un kart o roba estremizzata, una everyday super car, qualcosa che "potrebbe" anche essere usato tutti i giorni.

[Zappz]

Originariamente inviato da pierluigi 86

Bè ragazzi negli USA la GTR costa 76.000$ nuova ( prezzo ufficiale USA chiesta al consessionario ) ovvero meno di 50 mila euro anche meno, ovviamente si dovrebbe eludere la dogana e per l'immatricolazione quanto costerà ?

La R8 ha un prezzo di 118 mila $ nuova.


Le versioni costose sono solo quelle con posto di guida a sinistra come tutte le japponesi.


In pista io ci vado ogni tanto quindi non mi cambia molto, vorrei solo avere un mezzo veloce in generale non solo in accellerazione. Le moto poi mancano del climatizzatore perciò ai miei occhi soffrono di grossa penalizzazione di confort. Cmq io ho già una 1098S, sto decidendo se venderla per cercare un acquisto all'estero comperando qualche Km0 o anche usato.

o mio dio... penalizzare una moto perche' non ha il clima!

[dario2]

Ecco un'auto da divertimento...

UK Garage presenta la Lotus Extrema
pubblicato: sabato 24 gennaio 2009 da Fabio Sciarra in: Annunci Coupè Super Car Lotus Fuoriserie

Lotus Extrema

L’importatore UK Garage, noto in Italia per la gestione di marchi come TVR, Noble e Radical, ha presentato un nuovo progetto su base Lotus, la Extrema. Si tratta in sostanza di una Exige Mk1 distinguibile per alcune modifiche estetiche, come la carrozzeria allargata e i fari della seconda serie.

Il telaio in alluminio ha invece subito, oltre a un leggero allargamento delle carreggiate per montare pneumatici maggiorati, un significativo allungamento del passo (+20 cm), necessario per la nuova disposizione transaxle del gruppo motore (in questo caso longitudinale)-cambio. La trasmissione può essere in alternativa manuale o sequenziale.

I cerchi in lega, particolarmente leggeri, sono disponibili sia con l’attacco a 5 bulloni che con il monodado e per quanto riguarda la carrozzeria si può scegliere tra la fibra di vetro e il composito kevlar-carbonio. I più potenti motori a disposizione sono V8 di origine Chevrolet: due LS3 da 420 o 500 CV (massa complessiva a secco di 970 kg), l’LS7 da 513 CV della Corvette Z06 o l’LS9 da 647 CV della ZR1 (in questo caso la massa raggiunge i 1000 kg). Le clamorose prestazioni sono un’inevitabile conseguenza: 2,8 s sullo 0-100, 7 s sullo 0-200 e velocità massima di oltre 320 km/h.

Lotus Extrema

Lotus ExtremaLotus Extrema
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In alternativa è disponibile un’altra unità di origine GM, il V6 turbo 2.8, spremuto fino ai 300 o ai 350 CV per quest’impiego particolare. In questo caso, il peso scende a 850 kg. Esiste infine un’alternativa “superlight”, dotata dei leggerissimi (95 kg) V8 Powertec: 2.6 360 CV, 2.8 450 CV o 3.4 560 CV. Nel caso di questa scelta, la massa si ferma a soli 750 kg.

Di serie la Extrema monta sospensioni regolabili Koni, mentre come optional sono disponibili le Ohlins. I freni sono invece degli AP Racing con caliper a 4 pistoncini. Tra gli accessori è ovviamente disponibile il roll-bar integrale, l’estintore, la strumentazione digitale e un impianto di video recording. A scelta, la Extrema può essere omologabile per la normale circolazione stradale. I prezzi partono da 66.000 euro tasse incluse.