Upgrade impianto frenante, rischio sanzioni?

[TheDarkProphet]

Buondì signori, a giorni devo rifare i freni alla clio. Primo step sono dischi e pastiglie all'anteriore, secondo step tubi in treccia metallica ant e post e olio dot 5.1.

La macchina è una Clio seconda serie, dischi dimensioni 259 mm.

Monterei dei CTF serie DTM, autoventilanti baffati e forati, ad alto coefficente di attrtito. Le pastiglie sarebbero sempre delle CTF, serie specifica per i dischi sopracitati.

I dischi hanno omologazione TUV ed ABE. In caso di controllo, rischio qualcosa? Che omologazione serve in italia?


d!

[00Luca]

Se non è una Clio Williams, i fori non servono a nulla e rendono il disco + "visibile" come non regolamentare.

In teoria non potresti montarli, nemmeno i tubi.
Ma passano sempre senza problemi, basta che siano solo baffati e non forati (che tra l'altro nel tuo caso non servono a niente, sono solo + belli esteticamente ma non devi dissipare niente.... non sono mica 1,5 tonnellate da frenare da 300km a zero).

[zappy]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Buondì signori, a giorni devo rifare i freni alla clio. Primo step sono dischi e pastiglie all'anteriore, secondo step tubi in treccia metallica ant e post e olio dot 5.1.

La macchina è una Clio seconda serie, dischi dimensioni 259 mm.

Monterei dei CTF serie DTM, autoventilanti baffati e forati, ad alto coefficente di attrtito. Le pastiglie sarebbero sempre delle CTF, serie specifica per i dischi sopracitati.

I dischi hanno omologazione TUV ed ABE. In caso di controllo, rischio qualcosa? Che omologazione serve in italia?


d!

Considerato che è un dispositivo di sicurezza, penso sequestro del mezzo.

Inoltre modificare il coeff di attrito crea notevole rischio x le tarature di abs e dispositivi connessi (asr, correttore di frenata ecc ecc.)

[El_Camino]

sulle clio da corsa vedo che hanno i dischi di serie.

[TheDarkProphet]

Si ragazzi avete ragione, l'utilità (soprattutto per l'utilizzo tranquillo che faccio io della macchina) è pari a zero. Ma ho la possibilità di averli a prezzo quasi di favore, ed avere una "riserva" di sicurezza non mi schifa.

Per il discorso della taratura dell'abs non c'è problema, è una modificata più che collaudata, la centralina dell'abs non fa una piega.

Preferirei cmq non adddentrarmi in discorsi moralistici, sto cercando solo delucidazione sull'omologazione. Nello specifico, un componente omologato TUV ed ABE, è ammissibile anche in italia?


d!

[El_Camino]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Si ragazzi avete ragione, l'utilità (soprattutto per l'utilizzo tranquillo che faccio io della macchina) è pari a zero. Ma ho la possibilità di averli a prezzo quasi di favore, ed avere una "riserva" di sicurezza non mi schifa.

Per il discorso della taratura dell'abs non c'è problema, è una modificata più che collaudata, la centralina dell'abs non fa una piega.

Preferirei cmq non adddentrarmi in discorsi moralistici, sto cercando solo delucidazione sull'omologazione. Nello specifico, un componente omologato TUV ed ABE, è ammissibile anche in italia?


d!

secondo me se disattivi abs ti ci diverti di più.

[Zappz]

gia' con solo i tubi e delle pastiglie serie la frenata cambia parecchio, poi se proprio devi cambiare i dischi perche' i tuoi sono finiti allo potresti provare i baffati come ti hanno gia' consigliato...

[00Luca]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Nello specifico, un componente omologato TUV ed ABE, è ammissibile anche in italia?

NO

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da 00Luca

NO

Hai un riferimento normativo, per cortesia?


d!

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da El_Camino

secondo me se disattivi abs ti ci diverti di più.

Certo. E pensa come si diverte il tizio davanti a me, quando gli entro nel culo al semaforo



d!

[Noel]

nello specifico, ci puo' stare anche il sequestro del libretto anche se non tutte le fdo lo praticano al primo colpo.

Nel pratico dischi e pastiglie a tarature sportive a freddo frenano peggio di un impianto normale, nota bene, non sto dicendo che devi farli diventare incandescenti, pero' sull'immediato sono molto piu morbidi, io eviterei, anche perchè con pinze di serie non ci guadagni pressochè nulla, e ci perdi anche in estetica.

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da Noel

nello specifico, ci puo' stare anche il sequestro del libretto anche se non tutte le fdo lo praticano al primo colpo.

Nel pratico dischi e pastiglie a tarature sportive a freddo frenano peggio di un impianto normale, nota bene, non sto dicendo che devi farli diventare incandescenti, pero' sull'immediato sono molto piu morbidi, io eviterei, anche perchè con pinze di serie non ci guadagni pressochè nulla, e ci perdi anche in estetica.

Le pastiglie specifiche che ho citato nel primo post sono specifiche per l'uso stradale e compensano questo fenomeno.

Hai informazioni di tipo normativo, in merito alla tua prima affermazione?

Detto per inciso, sul sito Brembo c'è scritto che l'installazione dei loro prodotti con componenti analoghi nelle dimensioni a quelli del primo equipaggiamento non comporta rischi di sanzioni.

Vorrei trovare un riferimento normativo in grado di confermare o meno questo affermazione


d!

[ninja750]

Originariamente inviato da Noel

nello specifico, ci puo' stare anche il sequestro del libretto anche

che grande legislatura abbiamo, in merito!

[Valuk]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Certo. E pensa come si diverte il tizio davanti a me, quando gli entro nel culo al semaforo



d!

allora guidi da cane
Secondo me se non vai in pista i dischi forati non servono a niente, per utilizzo normale nemmeno li scaldi per bene, cosa vuoi dissipare.

[Ludus]

per la circolazione "normale" in strada se si vuole fare un upgrade all'impianto frenante la miglior cosa è mettere un disco di marche ottime come brembo o tar-ox ad esempio, lisci o baffati al massimo, con apposite pasticche e per finire i tubi in treccia. già così hai una frenata che comunque a freddo ha una efficacia pari a quella dell'impianto originale, a caldo è migliore e sopratutto grazie ai tubi in treccia e le pasticche apposite, resistono di più allo sforzo prolungato di una serie di frenate decise di seguito, in pratica riduci il fading del pedale del freno allo sforzo e migliori la sensibilità del pedale del freno.

mettere dischi forati e baffati ed estremizzare di più di quanto ho scritto sopra è solo inutile su macchine da nemmeno 100cv, che pesano poco e se come dici hai una guida non sportiva, rischi solo di peggiorare le prestazioni in frenata visto che l'impianto non sarà mai in temperatura adeguata per lavorare al meglio. inoltre rischi sanzioni amministrative anche pesanti.
con un disco brembo invece liscio non rischi nulla perchè è delle stesse dimensioni e rispetta le specifiche del costruttore, in pratica è come se installassi un disco aftermarket e non della casa automobilistica (e questo si può fare), però essendo il disco fatto con migliori materiali, la frenata migliora.

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da Valuk

allora guidi da cane

No, non guido da cane, ma ho il brutto vizio di girarmi troppo spesso per guardare le fighe che camminano per strada

Originariamente inviato da Valuk

Secondo me se non vai in pista i dischi forati non servono a niente, per utilizzo normale nemmeno li scaldi per bene, cosa vuoi dissipare.

Eccheccazzo, mi vengono a costare come i Bosch di serie Fatemeli montare e non rompetemi i coglioni


Datemi solo riferimenti normativi, per quanto imprecisi possano essere in questo schifo di paese.


d!

[StateCity]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Hai un riferimento normativo, per cortesia?


d!

l'auto e' omologata con delle caratteristiche ben precise, qualsiasi parte meccanica strutturale,
sostituita con pezzi non originali, che hanno caratteristiche differenti, fa' decadere l'omologazione.
(quindi il permesso di circolare su strada pubblica = ritiro carta di circolazione)

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da StateCity

l'auto e' omologata con delle caratteristiche ben precise, qualsiasi parte meccanica strutturale,
sostituita con pezzi non originali, che hanno caratteristiche differenti, fa' decadere l'omologazione.
(quindi il permesso di circolare su strada pubblica = ritiro carta di circolazione)

Ok, non son scemo, fin qui ci arrivo pure io. Ma ci deve essere una legislazione che regolamenti la disciplina


d!

[El_Camino]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

Certo. E pensa come si diverte il tizio davanti a me, quando gli entro nel culo al semaforo



d!

ce sempre la distanza di sicurezza mica ci devi stare a 1mm.

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da El_Camino

ce sempre la distanza di sicurezza mica ci devi stare a 1mm.

Si ma di morti sulle strade ce ne sono ogni giorno. Non mi sembra una mossa saggia disattivare l'abs su una macchina che ne è dotata, dato che forse è l'unica dotazione di serie davvero essenziale.

Poi, in caso d'incidente, quando l'assicurazione ti sta stantuffando chinato a 90 sul tavolo del tribunale, glielo spieghi tu che sei abbastanza pilota da poterne fare a meno?


d!