Centralina su golf VI

Stormblast · 23-01-2009, 12:40

stavo valutando l'acquisto di una nuova golf. motorizzazione 2.0 diesel. sarei incerto tra il 110 e il 140 cv.
alcuni conoscenti mi hanno suggerito di prendere (dovessi decidere di cambiar auto) il 110 e poi con un 500€ piazzargli su una centralina, di quelle aggiuntive che si possono attaccare e staccare a piacimento (tipo in caso di tagliando, garanzia etc..). con questa si guadagnerebbero una ventina di cv risparmiando sul prezzo d'acquisto dell'auto, sul bollo e sui consumi di gasolio.

qualcuno monta o conosce queste centraline? sono affidabili? che ne dite?

tdi150cv · 23-01-2009, 12:49

Quote:

Originariamente inviato da Stormblast

stavo valutando l'acquisto di una nuova golf. motorizzazione 2.0 diesel. sarei incerto tra il 110 e il 140 cv.
alcuni conoscenti mi hanno suggerito di prendere (dovessi decidere di cambiar auto) il 110 e poi con un 500€ piazzargli su una centralina, di quelle aggiuntive che si possono attaccare e staccare a piacimento (tipo in caso di tagliando, garanzia etc..). con questa si guadagnerebbero una ventina di cv risparmiando sul prezzo d'acquisto dell'auto, sul bollo e sui consumi di gasolio.

qualcuno monta o conosce queste centraline? sono affidabili? che ne dite?

risparmi sul prezzo dell'auto per poi spendere in centralina e a 30.000 in frizione ... SE VA BENE !

Se prendi la 110 tienila cosi' perchè e' un motore davvero solido e capace di macinare km su km senza il minimo problema.

Io con l'ultimo 110CV ho fatto 220.000 km senza nemmeno pensare di rifare nulla ... solo la distribuzione a 110.000.

Franky 86 · 23-01-2009, 12:49

compra il 140 cavalli e stop

dibe · 23-01-2009, 13:43

Io terrei la macchina originale, se proprio vuoi qualche cavallo in più, vai direttamente sul 140cv... concordo con quanto dice tdi150cv..

piuttosto, informati su quando esce il 1600 TDI da 110cv, avevo sentito a breve. se così fosse tieni presente che il 2000 sarebbe già "obsoleto".

v10_star · 23-01-2009, 13:44

tempo fa mi ero documentato approfonditamente su quelle centraline aggiuntive tant'è che ne volevo prendere una anche io per la fiesta (si, proprio la tdsiai

) ...

Un consiglio: lascia perdere.

Queste centraline non fanno altro che aumentare il flusso di aria e nafta nella camera di scoppio lasciando una sfilza di errori nel log della centralina. Se "per caso" ti aggiornano il software della centralina il concessionario si accorgerà dell'installazione della centralina aggiuntiva. Piuttosto rimappa, ma una volta terminata la garanzia o prendi lo step da 140cv direttamente.

Credo comunque che non cambi solo la mappa dal 105 al 140 ma la presenza di un intercooler o di una turbina leggermente più grossa abbinata ad una mappatura differente.

SE decidi di rimappare vai sempre da chi ti fa un lavoro "personalizzato" ovvero che in base al motore ti trova il miglior compromesso e diffida da chi ti schiaffa su solamente un file e via nella eeprom o che ti dice che ha reso l'erogazione lineare....

MarkManson · 23-01-2009, 14:07

Fotteresti il debimetro in pochissimo tempo. Dopo passeresti a mettere sottosforzo sempre di + la turbina....e dopo tot km la dovresti cambiare...Se hai i soldi per prenderti il 140cv prendi quello. altrimenti prendi il 110 e lo tieni cosi com'è. Non sono motori da prestazione. se vuoi qualcosa di potente aspetta la gti o il 170 cv tdi almeno.

numbhead · 23-01-2009, 14:15

dipende anche come la usi... ma una rimappa (lascia perdere i moduli) a macchina nuova... con un paio di rate in più di paghi il gap tra 110 e 140/costo rimappa

Dante89 · 23-01-2009, 14:54

Rimappa in garanzia evita assolutamente, il 2.0 110cv è l'equivalente del 1.9 105cv che ho sulla mia, un mulo..Ma non ha chissà quale tiro, il 140cv è più brioso e divertente, quindi opta per il 140cv anche perchè, sono motori molto lineari, per cui per avere un minimo di sensazione il 140cv è il più adatto...Il 110cv è molto "spalmato", cammina ma non pare..Io opterei per il 140cv, già il 1.9 105cv è più "ruvido" dei nuovi, e comunque non è molto divertente, o almeno molto meno del 140cv...Poi se vuoi risparmiare, il 110cv è un mulo, ci farai tranquillamente moltissimi km..(Ma alla fine è lo stesso discorso per il 140cv..Quanti € ci passano in mezzo?)

Stormblast · 24-01-2009, 00:21

ok grazie mille a tutti. par di capire che è il caso di lasciar stare la centralina....

va ben intanto vedo di provare entrambe le configurazioni, poi mi farò un'idea più precisa in merito.

grazie ancora.

MarkManson · 24-01-2009, 02:51

Quote:

Originariamente inviato da Stormblast

ok grazie mille a tutti. par di capire che è il caso di lasciar stare la centralina....

va ben intanto vedo di provare entrambe le configurazioni, poi mi farò un'idea più precisa in merito.

grazie ancora.

IO ho il 140cv della V e non è male. E' abbastanza lineare e ha una buona coppia. Il 110 cv non l'ho provato. Ma le differenze non erano poi molte.

Onisem · 24-01-2009, 12:18

Quote:

Originariamente inviato da MarkManson

IO ho il 140cv della V e non è male. E' abbastanza lineare e ha una buona coppia. Il 110 cv non l'ho provato. Ma le differenze non erano poi molte.

Ma l'iniettore-pompa? Perchè ora il motore è cambiato ed è un common-rail con un'erogazione (e rumorosità) credo piuttosto diversa.

23-01-2009, 12:40	#1
Stormblast Senior Member Iscritto dal: Feb 2005 Città: Vicenza Messaggi: 2392	Centralina su golf VI stavo valutando l'acquisto di una nuova golf. motorizzazione 2.0 diesel. sarei incerto tra il 110 e il 140 cv. alcuni conoscenti mi hanno suggerito di prendere (dovessi decidere di cambiar auto) il 110 e poi con un 500€ piazzargli su una centralina, di quelle aggiuntive che si possono attaccare e staccare a piacimento (tipo in caso di tagliando, garanzia etc..). con questa si guadagnerebbero una ventina di cv risparmiando sul prezzo d'acquisto dell'auto, sul bollo e sui consumi di gasolio. qualcuno monta o conosce queste centraline? sono affidabili? che ne dite? __________________ "E non è un gioco, non è una partita, ma semplicemente uno stile di vita..."

23-01-2009, 13:43	#4
dibe Senior Member Iscritto dal: Dec 2002 Città: Glemone - Friûl Messaggi: 4188	Io terrei la macchina originale, se proprio vuoi qualche cavallo in più, vai direttamente sul 140cv... concordo con quanto dice tdi150cv.. piuttosto, informati su quando esce il 1600 TDI da 110cv, avevo sentito a breve. se così fosse tieni presente che il 2000 sarebbe già "obsoleto". __________________ AMD Athlon II X4 640 \| Asus M4A77T \| G.Skill 4GB DDR3 1333 \| MSI nVidia GeForce N210 \| DVD±RW LG H42N \| Intel SSD 330 128gb \| Hitachi Deskstar 160gb \| Seagate Barracuda 500gb \| Windows 10 \| Acer AL1916W \| Alice 7Mega \| Acer Iconia W700

23-01-2009, 14:07	#6
MarkManson Utente sospeso Iscritto dal: Jun 2003 Città: Roma Messaggi: 11441	Fotteresti il debimetro in pochissimo tempo. Dopo passeresti a mettere sottosforzo sempre di + la turbina....e dopo tot km la dovresti cambiare...Se hai i soldi per prenderti il 140cv prendi quello. altrimenti prendi il 110 e lo tieni cosi com'è. Non sono motori da prestazione. se vuoi qualcosa di potente aspetta la gti o il 170 cv tdi almeno. __________________ *Il Mio Mercatino (27 Topic)* Trattative (25/06/2009) RicaricaGRATIS

23-01-2009, 14:15	#7
numbhead Senior Member Iscritto dal: Nov 2006 Messaggi: 2326	dipende anche come la usi... ma una rimappa (lascia perdere i moduli) a macchina nuova... con un paio di rate in più di paghi il gap tra 110 e 140/costo rimappa __________________ "ambiente visivo con luce riflettente"

24-01-2009, 00:21	#9
Stormblast Senior Member Iscritto dal: Feb 2005 Città: Vicenza Messaggi: 2392	ok grazie mille a tutti. par di capire che è il caso di lasciar stare la centralina.... va ben intanto vedo di provare entrambe le configurazioni, poi mi farò un'idea più precisa in merito. grazie ancora. __________________ "E non è un gioco, non è una partita, ma semplicemente uno stile di vita..."

23-01-2009, 12:49	#3
Franky 86 Member Iscritto dal: Jul 2006 Messaggi: 109	compra il 140 cavalli e stop

23-01-2009, 13:44	#5
v10_star Senior Member Iscritto dal: Aug 2004 Città: Padova Messaggi: 2720	tempo fa mi ero documentato approfonditamente su quelle centraline aggiuntive tant'è che ne volevo prendere una anche io per la fiesta (si, proprio la tdsiai ) ... Un consiglio: lascia perdere. Queste centraline non fanno altro che aumentare il flusso di aria e nafta nella camera di scoppio lasciando una sfilza di errori nel log della centralina. Se "per caso" ti aggiornano il software della centralina il concessionario si accorgerà dell'installazione della centralina aggiuntiva. Piuttosto rimappa, ma una volta terminata la garanzia o prendi lo step da 140cv direttamente. Credo comunque che non cambi solo la mappa dal 105 al 140 ma la presenza di un intercooler o di una turbina leggermente più grossa abbinata ad una mappatura differente. SE decidi di rimappare vai sempre da chi ti fa un lavoro "personalizzato" ovvero che in base al motore ti trova il miglior compromesso e diffida da chi ti schiaffa su solamente un file e via nella eeprom o che ti dice che ha reso l'erogazione lineare....

23-01-2009, 14:54	#8
Dante89 Senior Member Iscritto dal: May 2004 Messaggi: 3035	Rimappa in garanzia evita assolutamente, il 2.0 110cv è l'equivalente del 1.9 105cv che ho sulla mia, un mulo..Ma non ha chissà quale tiro, il 140cv è più brioso e divertente, quindi opta per il 140cv anche perchè, sono motori molto lineari, per cui per avere un minimo di sensazione il 140cv è il più adatto...Il 110cv è molto "spalmato", cammina ma non pare..Io opterei per il 140cv, già il 1.9 105cv è più "ruvido" dei nuovi, e comunque non è molto divertente, o almeno molto meno del 140cv...Poi se vuoi risparmiare, il 110cv è un mulo, ci farai tranquillamente moltissimi km..(Ma alla fine è lo stesso discorso per il 140cv..Quanti € ci passano in mezzo?)

Strumenti
Mostra una versione stampabile Invia questa pagina per email