Ho sbavato un bel po' (nuova Yamaha R1)

[the_joe]

http://motori.alice.it/moto/anteprima/yamahar12009.html

270 - 180 - 90 – 180.
Non sono le misure di una improbabile pin up, ma la frequenza degli scoppi della nuova R1, che, prima tra le moto di serie, adotta il motore Big bang come sulle moto GP. Scoppi irregolari, tre mappature, ride by wire. Tecnologia di altissimo livello per una R1 più...

Stefano Cordara

BIG BANG
Non è certo frequente dare la foto di copertina ad un albero motore ma stavolta se lo merita proprio. Sta, infatti, tutta in questo pezzo di acciaio dalle forme contorte la maggiore innovazione introdotta dalla R1 in edizione 2009. Eh già, questa moto è pronta a smentire chi crede ancora che la tecnologia della moto GP sia fine a se stessa e non arrivi mai alla produzione di serie. Eccovi accontentati, dal 2009 anche gli utenti stradali potranno godere del rumore roco e profondo del motore Big bang.

IN DIRETTA DAI GP
Una soluzione che a quanto pare porta con sé grandi vantaggi dal punto di vista della gestione dell’erogazione e della trazione. Tutto si deve alla particolare conformazione a croce dell’albero motore. In questo caso i pistoni non si muovono più a due a due come sui quattro cilindri tradizionali ma si muovono in modo indipendente causando proprio la irregolarità degli scoppi secondo lo schema 270° - 180° - 90° - 180°. Questo significa che due intervalli regolari (180°) sono seguiti rispettivamente da scoppi molto ravvicinati (90°) e poi da due scoppi più lontani (270°).

CONTRALBERO
Questo sistema porterebbe quindi dei vantaggi nell’erogazione e nella gestione della coppia, ma porta anche dei problemi di equilibratura, per questo la R1 adotta un contralbero di bilanciamento. Ma non sono solo queste le novità del quattro cilindri Yamaha.

TRE MAPPATURE
Data per scontata la presenza dell’acceleratore elettronico YCC-T e dei condotti a lunghezza variabile YCC-I la Yamaha forza la mano della dotazione elettronica introducendo anche la tripla mappatura (battezzata D-Mode) solo che a differenza della Suzuki qui tra le tre possibilità c’è la Standard, la A con una risposta più aggressiva e la B con una risposta più dolce.

MOTORE POMPATO
Tutti nuovi i cilindri, i pistoni sono forgiati e guadagnano un millimetro di diametro passando da 77 a 78 mm così se già la R1 era la moto con il rapporto alesaggio corsa più elevato tra le 1000, adesso è ancora più esagerata, la potenza aumenta di 2 cv (182 a 12.500 giri). Cresce anche il rapporto di compressione che arriva a 12,7:1 mentre l’airbox respira a pieni polmoni attraverso due nuovi condotti dinamici che affiancano i piccoli faretti e che curiosamente fanno assomigliare il muso della nuova R1 a quello della Buell Firebolt di qualche anno fa (ricordate?).

NUOVO LOOK
A proposito di estetica la Yamaha è inconfondibilmente R1 ma risulta parecchio cambiata rispetto alla precedente anche nella coda, sembra esserci più cura aerodinamica con meno feritoie e più spazi pieni. Gli scarichi sono più corti e tozzi e il codino sembra aver perso parte dello slancio che caratterizzava la versione precedente, ma dovremo vederla dal vivo per giudicare.

TELAIO RIFATTO
Anche la ciclistica si è rinnovata di pari passo con il motore. Telaio e forcellone (più leggero) sono stati ridisegnati e anche i materiali sono differenti dal passato per ottimizzarne la rigidità, oltretutto il motore è stato riposizionato nel telaio ( 9° più verticale, 12 mm più avanzato con il pivot del forcellone più basso che in precedenza) il tutto per migliorare il bilanciamento ciclistico, il telaietto reggisella è in magnesio e ci sono nuovi dischi freno alleggeriti.

ANCORA PIÙ RACING
Tutta nuova, quindi, e ancora più vicina ad una moto da corsa. Resta da vedere cosa potranno proporre gli avversari, ma dopo le ultime notizie su questa moto per le altre sarà davvero dura.

ps - forse ne avete già parlato, se è così ignorate il post senza iniziare con la solita fila di

[the_ivos]

Direi sbav... si si anche se non sono un amante delle supersportive...
L'unica cosa che proprio non mi piace sono i due scarichi sotto il sellino del secondo passeggero...

[GUSTAV]<]

l'albero motore l'hanno riciclato da un V8 ammericano ?

[ninja750]

il bello delle 4 cilindri giapponesi sono il timbro acuto e l'alto regime di rotazione e questi qui se ne escono con un rumore trattoroso solo per fare il "big bang"? mah

[dario2]

esteticamente è imho oscena, tecnicamente sembra molto valida, se la preparano bene haga potrebbe aver fatto una gran cazzata a passare in ducati, visto che la moto non mi sembra avere grandi margini...

[חוה]

leggevo che hanno tolto il TC , vi risulta?

[Pucceddu]

Originariamente inviato da dario2

esteticamente è imho oscena, tecnicamente sembra molto valida, se la preparano bene haga potrebbe aver fatto una gran cazzata a passare in ducati, visto che la moto non mi sembra avere grandi margini...

Quoto, tranne la storia ducati, so che sulle nuove moto ci saranno nuovi step interessanti, aspettiamo i saloni.
Comunque esteticamente è veramente un cesso!

[GUSTAV]<]

Dai, qualche ing. meccanico che ci spiega i vantaggi di questo nuovo motore rispetto al calssico ?

[חוה]

dovrebbe fungere da tc 'naturale', per ovvie teorie

[Franz73]

tecnicamente ottima, anche se decisamente pesante.
Esteticamente un aborto.
Nè più nè meno la più brutta R1 di sempre.
Orrenda.

[dario2]

Originariamente inviato da Pucceddu

Quoto, tranne la storia ducati, so che sulle nuove moto ci saranno nuovi step interessanti, aspettiamo i saloni.
Comunque esteticamente è veramente un cesso!

beh il regolamento non mi sembra molto flessibile, e cmq è bayliss che gli mette molto del suo, sinceramente non ce lo vedo granchè bene haga sulla ducati poi boh

[Zoro82]

Originariamente inviato da Pucceddu

Comunque esteticamente è veramente un cesso!

questo secondo te,sara' anche un cesso...ma.... VA! e anche parecchio,se va anche solo il 2% di piu' di quella vecchia,ci sara' da ridere...

[dario2]

Originariamente inviato da Zoro82

questo secondo te,sara' anche un cesso...ma.... VA! e anche parecchio,se va anche solo il 2% di piu' di quella vecchia,ci sara' da ridere...

beh vuoi mettere avere quel cv in più quando tanto non ne usi manco 1\3

[Pucceddu]

Originariamente inviato da Zoro82

questo secondo te,sara' anche un cesso...ma.... VA! e anche parecchio,se va anche solo il 2% di piu' di quella vecchia,ci sara' da ridere...

Dove ho scritto che non va?Anzi, ho quotato che meccanicamente è niente male, e si secondo me è un cesso, se hai problemi rompi la minchia ad altri

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Zoro82

questo secondo te,sara' anche un cesso...ma.... VA! e anche parecchio,se va anche solo il 2% di piu' di quella vecchia,ci sara' da ridere...

si va ... verissimo e' davvero una carogna ... ma dove vai ?
in pista ? mi spiace deludervi tranne al mugello nel resto delle piste con un buon 600 o con una 850-1000 2 cilindri vai piu' forte ... e non c'è niente da fare ...
Per strada ?
Ma tanto meno visto che i 1000 4 cilindri ora spingono solo in alto ...

Inoltre siamo sempre li ... tra un anno e mezzo verra' annunciato il modello nuovo ed ecco che magicamente i 13.000 bruscolini spesi scendono drasticamente e entro 2-3 anni nessuno vorra' piu' quel modello di moto.

Scusate ma pur essendo l'admin di un grosso portale di moto jap non posso che contestare queste politiche jap ...

[Praetorian]

esteticamente, bisogna farci l'occhio, nera con quei fari sembra molto violenta a me piace, peccato per il codino mozzato, ma credo cmq che rivedendo gli scarichi si possa migliorare parecchio l'estetica

per quanto riguarda le prestazioni, beh raga, in strada basterebbe anche un 50ino, e 50km/h max...ma non prendiamoci in giro, se uno ha la possibilità di comprare una ferrari o una lamborghini...chi non lo farebbe?

poi ovvio che stiamo parlando di moto, ed è parecchio diverso, pero bene o male il concetto è quello...

[verolenny]

Originariamente inviato da Pucceddu

Dove ho scritto che non va?Anzi, ho quotato che meccanicamente è niente male, e si secondo me è un cesso, se hai problemi rompi la minchia ad altri

son 3 gg per insulti.

[stex21]

[evilrikkuz]

io l'ho già vista dal vivo. sembra assurdo ma un pazzo l'aveva già acquistata

che dire è bella però i fari davanti sono osceni. il motore è assurdo e il sound non è male anzi mi ha fatto sbavare

[Aragorn]

Esteticamente, a parte gli scarichi OSCENI, devo dire che mi intriga, poi il motore big bang è una figata