NUOVA FIESTA COSA NE DITE

[megajuventino]

A Giorni sara' nei Concessionari

una vostra impressione

ho gia' letto che non ci sono le maniglie x reggersi

ciao

[mpattera]

Neanche nella vecchia ci sono.. dal 2005 hanno messo quella anteriore lato passeggero.
Ad ogni modo inutili imho.

[megajuventino]

anche nella mia non ci sono che e' del 2003

secondo me non e' che sono prprio inutili

e molta gente si e' lamentata x la mancanza
e nella recensione di Auto Oggi della settimana scorsa lo indicano prprio come mancanza

[Burrocotto]

Originariamente inviato da megajuventino

anche nella mia non ci sono che e' del 2003

secondo me non e' che sono prprio inutili

e molta gente si e' lamentata x la mancanza
e nella recensione di Auto Oggi della settimana scorsa lo indicano prprio come mancanza

Mah, io li ho sempre trovati inutili. In macchina sto seduto, non sono su un autoBush () che devo appendermi per non cadere.

[megajuventino]

si ma pero' ci sono persone anziane o persone che hanno problemi motori
che per entrare e uscire dalla macchina non trovano appigli x aiutarsi

[ferste]

nemmeno io le avevo sulla Rover 200..........e ne sentivo la mancanza.

Ma se la macchina ti piace non mi pare una ragione sufficente per non comprarla.

[megajuventino]

quando lo comprata la mia ho visto che non ci stavano
ma lo presa lo stesso
pero' esempio mia madre ne sente la mancanza

[MIKIXT]

possono essere utili come no, certo che la loro assenza su un'auto del 2008 è ridicola...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da MIKIXT

possono essere utili come no, certo che la loro assenza su un'auto del 2008 è ridicola...

Bisogna sempre guardare l'economia di scala...ipotizziamo che metterle costi 1 euro.
Di Fiesta l'anno ne vendono circamenoquasi almeno 300k...son 300k euri in + per la Ford...chiamali scemi.
Più fastidiosa è (in molti nuovi modelli) l'assenza delle cinture regolabili in altezza.

[salsero1983]

Non ci focalizziamo sulle "maniglie" per reggersi... credo che in una car, sia veramente il minimo...

Nel complesso, è innovativa... la linea è decisamente "diversa"...







Test Drive effettuato :

http://www.infomotori.com/nuova_ford...t_23292_1.html

[matteo1]

Originariamente inviato da salsero1983

Nel complesso, è innovativa... la linea è decisamente "diversa"...

solo nel taglio del posteriore;
perchè davanti e di lato "ricorda" 207 e corsa

comunque 370cm sono davvero pochi per gli attuali standard B

[ronaldovieri]

Originariamente inviato da Burrocotto

Mah, io li ho sempre trovati inutili. In macchina sto seduto, non sono su un autoBush () che devo appendermi per non cadere.

perche non sei mai salito sul tdi sensescion
li sono fondamentali per non ritrovarsi sottosopra grazie alla potenza distruttiva del sensescion

[MIKIXT]

Originariamente inviato da Burrocotto

Bisogna sempre guardare l'economia di scala...ipotizziamo che metterle costi 1 euro.
Di Fiesta l'anno ne vendono circamenoquasi almeno 300k...son 300k euri in + per la Ford...chiamali scemi.
Più fastidiosa è (in molti nuovi modelli) l'assenza delle cinture regolabili in altezza.

si questo lo so pure io, ma fa veramente miseria, visto che sono sempre stato abituato ad utilitarie che avevano addirittura quella per il guidatore (quella si che è inutile...o guido o mi tengo alla maniglia )

idem per la cintura regolabile e per tante robe che tolgono qua e là

[-dieguz-]

non male come linea imho.

forse ha le ruote un po' troppo piccole che non "riempiono abbastanza" la figura, resa possente dalle bombature generali del veicolo

[mailand]

vista dal vivo non mi ha per niente impressionato...

[Mr_Paulus]

come linea è carina, come tecnologia (bluethoot, lettore mp3 ecc..) pare buona, come motorizzazioni se è vero quello che dice 4ruote fa cagare, perchè non è possibile uscire solo con dei 1.2 benza e un 1.6 diesel da appena 90cv

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

come linea è carina, come tecnologia (bluethoot, lettore mp3 ecc..) pare buona,

Oddio, fa quello che la concorrenza fa già da tempo.

come motorizzazioni se è vero quello che dice 4ruote fa cagare, perchè non è possibile uscire solo con dei 1.2 benza e un 1.6 diesel da appena 90cv

http://www.quattroruote.it/news/arti...?codice=150775

Originariamente inviato da Quattroruote

La nuova Fiesta sarà a tre e cinque porte, con dimensioni esterne identiche: tre metri e 95 di lunghezza, un metro e 72 di larghezza e uno e 48 di altezza. Al momento del lancio, saranno disponibili due motori a benzina - Duratec 1.2 16V da 60 e 82 CV - e altrettanti turbodiesel TDCi - 1.4 da 68 CV e 1.6 da 90 CV con filtro antiparticolato di serie. Più avanti si potrà scegliere anche la versione ECOnetic, equipaggiata con un 1600 TDCi da 90 CV con Dpf ed emissioni di CO2 di 99 g/km.
[cut]
Passiamo infine ai prezzi. La versione a tre porte parte da 11.000 euro (Ipt esclusa) per la 1.2 16V 60 CV Fiesta+. Per quella equipaggiata con il 1200 da 82 CV ce ne vogliono 11.500; per le versioni diesel 12.750 per la 1400 e 14.000 per la 1600. L'allestimento Titanium costa 1250 euro in più, le cinque porte altri 650. La Fiesta più costosa (1.6 TDCi Titanium a cinque porte), insomma, arriva a costare 15.900 euro.

A livello di diesel è a posto, servirebbero giusto dei benza un po' più potenti.

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Burrocotto

Oddio, fa quello che la concorrenza fa già da tempo.

per quello che è buona e non oltre
comunque teoricamente le mie esigenze si limitano a queste funzioni quindi per me andrebbe anche bene.

A livello di diesel è a posto, servirebbero giusto dei benza un po' più potenti.

no dai, per essere al livello della concorrenza il 1,4 doveva essere anche da 90 cv e il 1.6 intorno ai 110 se non di più.

poi per i benza se avessi trovato un'alternativa al t-jet fiat avrei anche preso in considerazione questa car, ma visto che nun c'è mi prenderò la gpunto

domanda da ignorante, secondo voi tra un 1,6 a 90cv e un 1,3 a 90cv le differenze di consumi come possono essere?

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Mr_Paulus

no dai, per essere al livello della concorrenza il 1,4 doveva essere anche da 90 cv e il 1.6 intorno ai 110 se non di più.

Vedendo i prezzi delle Psa con il 1.6 da 110cv passa la voglia di metterle a listino. Le C3 e 207 col 1.6 da 110cv partono da 18.451€, una Corsa col 1.7 da 125 cv parte da 18.901€ e una Punto 1.9 da 130cv costa 18.901€.
Calcolando che Ford ha sempre fatto una politica di prezzi aggressiva, tenersi un modello da 18-19k euro a listino sarebbe un controsenso alla loro politica.
Senza contare che (parlo della Punto, delle altre non ho i dati) le versioni più potenti diesel se le filano in pochissimi.

poi per i benza se avessi trovato un'alternativa al t-jet fiat avrei anche preso in considerazione questa car, ma visto che nun c'è mi prenderò la gpunto

Beh,checché ne dica molta gente, Fiat è una delle case che offre la gamma di motori più completa.
Alternative al T-Jet non ce ne sono...c'era un progetto di "ampliamento" dei Tce da parte di Renault ( http://www.quattroruote.it/news/arti...?codice=141054 ) ma x ora nn s'è visto molto.

domanda da ignorante, secondo voi tra un 1,6 a 90cv e un 1,3 a 90cv le differenze di consumi come possono essere?

http://www.quattroruote.it/prove_su_...va=679&marca=8
Non è che abbiano differenze sensibili, come fa notare l'articolo sia la Corsa che la Punto hanno un 6 marce, mentre Clio e 207 hanno un 5 marce, quindi è il cambio a influenzare le differenze in autostrada.

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da Burrocotto

Vedendo i prezzi delle Psa con il 1.6 da 110cv passa la voglia di metterle a listino. Le C3 e 207 col 1.6 da 110cv partono da 18.451€, una Corsa col 1.7 da 125 cv parte da 18.901€ e una Punto 1.9 da 130cv costa 18.901€.
Calcolando che Ford ha sempre fatto una politica di prezzi aggressiva, tenersi un modello da 18-19k euro a listino sarebbe un controsenso alla loro politica.
Senza contare che (parlo della Punto, delle altre non ho i dati) le versioni più potenti diesel se le filano in pochissimi.

si è vero, forse anche perchè già il 1,3 da 90cv costa uno sproposito!!!

Beh,checché ne dica molta gente, Fiat è una delle case che offre la gamma di motori più completa.
Alternative al T-Jet non ce ne sono...c'era un progetto di "ampliamento" dei Tce da parte di Renault ( http://www.quattroruote.it/news/arti...?codice=141054 ) ma x ora nn s'è visto molto.

assolutamente d'accordo, soprattutto per le versioni benzina, adesso per i diesel è rimasto solo il 1,3 (parlando di gpunto) ma penso che a breve ci mettano il 1,6 della bravo!!
comunque per alternativa al t-jet intendevo anche un aspirato, ma con un discreto numero di cavalli, almeno 90-100

http://www.quattroruote.it/prove_su_...va=679&marca=8
Non è che abbiano differenze sensibili, come fa notare l'articolo sia la Corsa che la Punto hanno un 6 marce, mentre Clio e 207 hanno un 5 marce, quindi è il cambio a influenzare le differenze in autostrada.

thanks