Stereo auto

[franz10mp]

ciao a tutti
io ho uno stereo in macchina della vdo dyton modello cd1737x ottima qualità e anche bluetooth. Ho un fastidiosissimo problema...cioè quando tolgo le chiavi si resettano tutti i settaggi impostati e quindi varie funzioni, stazioni radio, riproduzione del cd...finchè non tolgo che le chiavi rimane tutto in memoria...mi appello a voi esperti per capire se sia possibile eliminare questo fastidiosissimo problema...
ciao a tutti

[Fides Brasier]

occorre fare in modo che l'autoradio sia sempre sotto tensione, e non solo quando il contatto e' inserito.
un po' di info le trovi qui:

Spinotto ISO maschio

* Lato alimentazione
o NERO è la massa o negativo, collegare al telaio dell'auto;
o ROSSO la funzione di questo cavo è di controllo d'accensione in remoto. Nelle auto predisposte, è possibile l'accensione dell'autoradio in contemporanea all'avviamento del motore. Nelle auto non predisposte va collegato al POSITIVO 12 volt.
o GIALLO va sempre collegato al POSITIVO 12 volt. Il punto da cui preleverete la tensione dovrà essere in grado di fornire circa 10 ampere. E' altresì importante che il punto di collegamento sia sempre sotto tensione: il cavo GIALLO mantiene pure le "memorie" dell'autoradio.
o BLU è il cavo destinato a comandare l'accensione di elettroniche supplementari come amplificatori, antenne elettriche ecc., in contemporanea all'accensione dell'autoradio. Fornisce tensione a 12 volt ma con scarsa corrente. N.B. in alcuni modelli d'autoradio il cavo BLU serve esclusivamente ad azionare l'antenna elettrica. Per l'accensione di amplificatori, e quant'altro necessario, troverete un'altro cavo (blu-bianco) stavolta non sullo spinotto ma nel corpo radio.
o ARANCIONE questo cavo va collegato in maniera che riceva i 12 volt nel momento in cui accendete le luci di posizione dell'auto. Serve ad illuminare il frontalino, anche quando l'autoradio è spenta. E' necessario che la radio sia predisposta.

[franz10mp]

Ciao e grazie per la risposta,
purtroppo non mi è stato molto d'aiuto quella guida che mi hai segnalato, perchè ho tovato delle incoerenze nei colori, per cui per evitare di far danni (dato che sono un novellino alle primissime armi = sto nella mer...) vi faccio toccare con mano direttamente la mia situazione così magari mi sapete aiutare meglio...non ci voglio andare dall'elettrauto perchè è una cosa semplice e non mi va di spendere soldi inutilmente.
Questa è la situazione generale:


Questo è il cavetto di alimentazione in questione fronte e retro, i colori dei fili sono in serie NERO GRIGIO VERDE, ROSSO CELESTE:



Il filo verde è collegato sia al filo rosso che, come potete vedere, tramite un ponte al filo nero:


Il mio problema è che collegati tutti i cavi allo stereo quando tolgo le chiavi si resetta la memoria e ogni volta devo impostare tutto...

Voi che avete buon cuore aiutatemi per favore...

grazie 1000

ciao

[DanyDo]

ciao...io di solito per trovare il cavo sempre sotto tensione (lato macchina...) utilizzo una comune lampadina a 12 volt (di solito uso la lampadina di scorta delle frecce)...attaccala ad ogni cavo (uno per volta, e ricordati di collegarla a massa senò non serve a nulla) finche non trovi quello che te la fa rimanere accesa anche col quadro spento e chiavi disinserite...questo cavo sarà poi quello che dovrai collegare all'alimentazione della memoria dell'autoradio (consulta il manuale per scoprire qual è)...

[DanyDo]

per caso è una matiz?

[heavymachinegun]

dovresti guarda i cavi che dal connettore ISO femmina vanno all'autoradio.

I fili che t'interessano sono di colore Rosso e Giallo. su uno di questi 2 fili dovresti trovare uno sdoppiatore che è una Y di metallo dove si può infilare un capicorda.

Se non hai un tester per vedere qual'è il filo che è sempre in tesione devi andare per prove

Ora la tua sorgente dovrebbe essere collegata in questo modo



Prova a partire con il seguente schema



il filo rosso e quello giallo non sono uniti dallo sdoppiatore(in nero)

Se la radio perde ancora la memoria allora ti tocca spostare la Y dal filo rosso a quello giallo,facendo cosi perdi l'accessione e lo spegnimento sotto chiave

[franz10mp]

Si la mia auto è una Matiz...anche se le vostre spiegazioni sono state molto comprensibili da me che sono un dilettante allo sbaraglio, purtroppo non ho gli attrezzi giusti e quindi non avendo nessuno che mi possa aiutare devo necessariamente andare da un elettrauto...cmq grazie mille per la buona volontà

Ciao a tutti

[Dante89]

Devi semplicemente togliere il sottochiave...

[heavymachinegun]

Originariamente inviato da franz10mp

Si la mia auto è una Matiz...anche se le vostre spiegazioni sono state molto comprensibili da me che sono un dilettante allo sbaraglio, purtroppo non ho gli attrezzi giusti e quindi non avendo nessuno che mi possa aiutare devo necessariamente andare da un elettrauto...cmq grazie mille per la buona volontà

Ciao a tutti

se hai tolto la radio(e ci sei riuscito dalle foto) gli unici attrezzi sono pollice e indice.basta sfilare i capicorda(assomigliano a dei barittolotti microscopici di metallo) dagli sdoppiatori e provare.

segui gli schemi che ti ho fatto.ovviamente devi memorizzare almeno una stazione radio per vedere se funziona

[franz10mp]

Ragazzi sono andato dall'elettrauto e ha fatto un collegamento tagliandone un altro...e adesso la radio è sempre sotto tensione proprio come volevo...per di più non mi ha fatto neanche pagare perchè ci ha messo 1 minuto, e poi anche perchè gli ho riportato il caricabatterie che si era dimenticato in macchina, quando mi è venuto a prendere perchè avevo la batteria a terra
Grazie cmq...io purtroppo se non sono sicuro di quello che faccio non mi avventuro, perchè mi è già capitato di far danni ...
ciao a tutti