Audi Q7 V12 TDI (Foto Ufficiali)

[*sasha ITALIA*]

Just ahead of the Geneva Motor Show, Audi has announced plans to put its Q7 V12 TDI into production. The 500 horsepower crossover was first previewed with two concepts over the last 18 months. Audi has released photos of the production vehicle, plus a new "coastline" concept that will be on display in Geneva.

Pre-orders for the Q7 V12 TDI will begin in the second half of 2008. It's not known when deliveries will begin, nor is it clear when Audi will announce pricing. U.S. availability also remains a mystery.
The SUV comes equipped with a 6.0-liter engine similar to the one featured in R10 Le Mans racing car. It produces 500 horsepower and 758 pound-feet of torque (1000 Nm). The crossover is capable of hitting 62 mph in 5.5 seconds, with a limited top speed of 155 mph. Maximum torque is available from just 1,750 rpm.
Unlike other Audi V-engines, this model features a special cylinder angle of 60 degrees. The twin-turbo V12 TDI conforms to the Euro 5 emissions class which should come into force in 2010. Fuel economy is estimated at nearly 20 mpg.
A six-speed automatic is the standard transmission. The Q7 V12 TDI rides on a high-tech aluminum chassis with double wishbone front and rear suspension. The air shock absorbers have three settings ranging from extremely comfortable to highly sporty. The driver can also adjust ground clearance in five stages via this system and lower the tail end by 2.8 inches for comfortable loading.
The stylish wheels — available in 10 spoke 20-inch or 20-spoke 21-inch — house large ceramic carbon-fiber discs and powerful brake calipers.
Daytime running lights consisting of twelve white LEDs per headlight and are located on the upper edge of the air intake slots, replacing the turn signals that were moved to the bi-xenon headlights.
Interior enhancements include plenty of shiny aluminum inserts and optional wood trim. Notably, the air vents are made from aluminum and the pedals from stainless steel, giving the SUV a slightly more exotic look inside. The 195 mph speedometer also contributes to this feel.
Other luxury features include Verano leather seats, ambient lighting, black roof lining, navigation, MMI, a large glass roof, and the Audi parking system with a rearview camera.

6.0 500 CV e 1.000 Nm

[sapatai]

OMG che bestia!
interni superlativi e audio bang & olufsen.

[fukka75]

Come tutte le Audi

[Marko#88]

non male...questo motore finirà forse anche sull' R8, e qui audi mi perde punti...una supersportiva come l'R8 che la metti in moto e sembra un trattore?ba...
su questa Q7 invece lo vedo benissimo anche se preferirei tutta la vita il W12 a benza...

[Dante89]

Per quanto sia un carrozzone, è bello...interni assolutamente stupendi...

[..:::M:::..]

AUDI


...che altro dire!

[PaVi90]

1000 NM?! Ci rendiamo conto?!

[MaxRob]

sicuramente coppia limitata per non tritare il cambio.

[LUVІ]

Ci possono mettere pure le Klipsch, a bordo, e riempirla di LED, sempre un cassone rimane.

LuVi

[MIKIXT]

Originariamente inviato da sapatai

audio bang & olufsen.

comunque come eleganza degli esterni siamo a livelli da Iveco 190...

[sapatai]

Originariamente inviato da MIKIXT

potresti motivare?

[eriol]

e i cingoli?

[Ventu15]

praticamente come girare con le plutonio in mano.. visto che sto bagaglio lo finiranno per guidare le solite "donne in carriera" con tacchi a spillo in piena città...

[Sgt. Bozzer]

la vendono compresa di pelliccia e catenazzi d'oro e quando sali e chiudi la portiera diventi nero?

[MIKIXT]

Originariamente inviato da sapatai

potresti motivare?

certo B&O, come marchi di cui non facciamo il nome (coff...bose...coff) si fanno strapagare per dei prodotti tutto design e niente sostanza (in questo caso: le prestazioni audio).

Il problema non è il costo, che alla fine su un'auto del genere è irrilevante, quanto proprio sulla qualità sonora del prodotto finale.

Sia in ambito home che in quello car esistono prodotti nettamente meglio suonanti pensati per la buona riproduzione sonora al contrario di questi che sono pensati per apparire e basta (quei tweeter lì farebbero ridere anche mio nonno), poi che l'arricchito di turno ci ascolti gli mp3 a 128K e trovi tutto ottimo, è solo un dettaglio.

[Sgt. Bozzer]

Originariamente inviato da sapatai

potresti motivare?

tanta spesa.. pochissima resa.. paghi solo il design..

[Dante89]

Originariamente inviato da LUVІ

Ci possono mettere pure le Klipsch, a bordo, e riempirla di LED, sempre un cassone rimane.

LuVi

Eh no, le mie klipsch su quel carrozzone mai

[Onisem]

E' troppo goffa e tamarra, va meglio per gli americani. Che senso abbia un TDI del genere poi non saprei.

[sapatai]

Originariamente inviato da MIKIXT

certo B&O, come marchi di cui non facciamo il nome (coff...bose...coff) si fanno strapagare per dei prodotti tutto design e niente sostanza (in questo caso: le prestazioni audio).

Il problema non è il costo, che alla fine su un'auto del genere è irrilevante, quanto proprio sulla qualità sonora del prodotto finale.

Sia in ambito home che in quello car esistono prodotti nettamente meglio suonanti pensati per la buona riproduzione sonora al contrario di questi che sono pensati per apparire e basta (quei tweeter lì farebbero ridere anche mio nonno), poi che l'arricchito di turno ci ascolti gli mp3 a 128K e trovi tutto ottimo, è solo un dettaglio.

Originariamente inviato da Sgt. Bozzer

tanta spesa.. pochissima resa.. paghi solo il design..

ah, io ero convinto che sto discorso valesse solo per bose. (i famosi cubetti bose da milemila euro. )
pensavo che b&o si ponesse su un livello qualitativo ben superiore nonostante il design più ricercato che contribuisce a far lievitare il prezzo.

[MIKIXT]

ma va là, tutta paccottaglia per chi sa poco niente di hi-fi....da quanto poi sono usciti aggeggi come il t-amp (e derivati) il confronto con componenti seri diventa ancora più ridicolo (non che prima non lo fosse)