Lamborghini Gallardo Superleggera

[matteo1986]

Grazie all'evocativa denominazione "Superleggera", la baby-Lambo diventa una quasi-macchina da corsa. L’incremento di potenza (+10 CV, 530 a 8.000 giri) del suo borioso 10 cilindri a V (4.961 cc) è stato ottenuto grazie al miglioramento del rendimento volumetrico del motore attraverso la riduzione delle perdite di carico in aspirazione e dalle contropressioni allo scarico, congiuntamente a una ottimizzazione della gestione elettronica.
Contemporaneamente, la Superleggera pesa 100 kg in meno (1.430 kg), caratteristica che consente di ottenere un rapporto peso/potenza di appena 2,5 kg/Cv. E', naturalmente, più performante: 3,8 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h.
L'alleggerimento di peso si deve a una consistente cura dimagrante: cofano motore è in fibra di carbonio a vista e policarbonato trasparente. In fibra di carbonio sono anche il diffusore posteriore e il rivestimento del fondo dell’autoveicolo, gli specchietti retrovisori, i pannelli porta e il rivestimento del tunnel centrale. Ulteriori riduzioni di peso sono state ottenute intervenendo su alcune superfici vetrate sostituite dal policarbonato trasparente. Per gli interni sono stati scelti sedili sportivi da corsa con guscio monoscocca in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara®

Di serie: cambio meccanico robotizzato e.gear, pacchetto sport per gli ammortizzatori e volante speciale in pelle scamosciata. La vettura è disponibile in quattro colori senza sovrapprezzo: Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto e Nero Noctis. Il carattere della Lamborghini Gallardo Superleggera è sottolineato dai pneumatici Pirelli P Zero Corsa (di serie) montati su nuovi cerchi forgiati “Scorpius”. Alcuni optional che possono essere richiesti sono il sistema multimediale con navigatore e CD-changer, la videocamera posteriore per facilitare le manovre di parcheggio (solo con alettone optional), un pacchetto di allestimenti interni “Carbonio”, un alettone posteriore fisso, la cintura di sicurezza a quattro punti, tubular Rear Fram, o relativa predisposizione, freni in carboceramica.




Fonte Autoblog

[Marci]

mioddio quell'alettone

[matteo1986]

Originariamente inviato da Marci

mioddio quell'alettone

Una Lambo senza alettonazzo non è una Lambo Anzi è pure troppo piccolo

[trecca]

bellissima

[ilmambo]

Originariamente inviato da matteo1986

Una Lambo senza alettonazzo non è una Lambo Anzi è pure troppo piccolo

il 3° stop sull'alettone NO però !!

[rip82]

Molto bella, ma la dicitura "superleggera" mi ha fatto illudere che fosse leggera sul serio...

[matteo1986]

Originariamente inviato da ilmambo

il 3° stop sull'alettone NO però !!

Vabbè ma tanto l' alettone è optional

[matteo1986]

Originariamente inviato da rip82

Molto bella, ma la dicitura "superleggera" mi ha fatto illudere che fosse leggera sul serio...

100 kg non sono certo bruscolini

[AlexB]

avete letto la prova di 4ruote della Murcielago, LP640 ?

5 stelle d'oro in accelerazione, 0-100 in 3.18 sec

Mica male ste Lambo...certo per me Ferrari è il max...ma pure queste (esteticamente però a parte la countach , a cui queste alettonate si ispirano le ultime, nn mi sono mai piaciute molto .... a beh, miura a parte of course)

Ciao, Ale

[rip82]

Originariamente inviato da matteo1986

100 kg non sono certo bruscolini

1430Kg non sono bruscolini, gia' montando un cambio decente senza automatismi penso che 50Kg li tirino fuori. Poi basta vedere cosa riesce a fare la scuola inglese, che comprende auto come la TVR Sagaris che pesa 1t e non e' neanche spartana come le Radical.

[matteo1986]

Originariamente inviato da AlexB

avete letto la prova di 4ruote della Murcielago, LP640 ?

5 stelle d'oro in accelerazione, 0-100 in 3.18 sec

Mica male ste Lambo...certo per me Ferrari è il max...ma pure queste (esteticamente però a parte la countach , a cui queste alettonate si ispirano le ultime, nn mi sono mai piaciute molto .... a beh, miura a parte of course)

Ciao, Ale

Nella puntata di domenica a Top Gear hanno provato la LP640, ha girato in 1:19,8" nonostante i 1650 kg

[Marko#88]

stupenda, ma la preferirei senza alettone...

[rip82]

Originariamente inviato da Marko#88

stupenda, ma la preferirei senza alettone...

Piu' che senza alettone la preferirei con un ala simile a quella che usano sulla versione che corre nel FIA GT3, meno stilosa, ma piu' corsaiola come impatto visivo.

[Marko#88]

Originariamente inviato da rip82

Piu' che senza alettone la preferirei con un ala simile a quella che usano sulla versione che corre nel FIA GT3, meno stilosa, ma piu' corsaiola come impatto visivo.

anche...però forse sarebbe un pelo tamarra...a me piace la linea bella e filante senza alettone...poi dipende sempre dalla macchina...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da matteo1986

Nella puntata di domenica hanno provato la LP640, ha girato in 1:19,8" nonostante i 1650 kg

apperò

[Quincy_it]

Bella bestia!

[melomanu]

chi si è permesso di entrare nel mio garage e fotografarmi la macchina !?

[Trokji]

Mi aspettavo di meglio.. le lambo belle su strada ma in assoluto non chissà che.. non sono certo paragonabili ad alcune Bugatti Zonda o Ferrari..almeno questi modelli che vediamo

[melomanu]

Originariamente inviato da Trokji

Mi aspettavo di meglio.. le lambo belle su strada ma in assoluto non chissà che.. non sono certo paragonabili ad alcune Bugatti Zonda o Ferrari..almeno questi modelli che vediamo

ovvero?

[Trokji]

Ovvero macchine simbolo, esteticamente e come "estetica" della sportività. Ma a quel prezzo come motore e prestazioni c'è di meglio. Non che sia un fanboy o altro è obiettività. Poi certo se mi regalassero una lambo la prenderei, benzina e bollo permettendo