Nuova Yaris TS

[Senza Fili]

Toyota nuova Yaris TS

Le utilitarie si montano la testa? In parte è vero, almeno stando ai dati dimensionali delle nuove compatte che spesso e volentieri superano il muro dei quattro metri. Un valore impensabile fino a pochi anni fa, generato comunque dalle rinnovate pretese degli utenti che esigono anche dalle “segmento B” spazio per persone e bagagli. In questo senso, la nuova Yaris si è distinta mantenendosi ben al di sotto del già citato parametro: 3,75 metri di praticità, capaci di ben figurare anche nel confronto con le “vitaminizzate” concorrenti.
La piccola nipponica rilancia la sfida, proponendo l'allestimento sportivo TS dopo le prime apparizioni di Clio RS e 207 GT ed in anticipo con l'attesa Fiat Grande Punto Abarth. Una caratterizzazione estetica, delicata a dire il vero, e meccanica: il cofano bombato di Toyota Yaris TS ospita infatti un quattro cilindri a benzina di 1.8 litri per circa 135 cavalli.

Low profile
La sagoma “paffutella” di nuova Yaris non presenta certo i canoni tipici delle vetture sportive, essendo mirata all'ottenimento della massima abitabilità pur con dimensioni relativamente contenute. Il leggero maquillage cui è stata sottoposta per meritarsi l'appellativo TS non ha certo spostato l'ago della bilancia: una scelta che può piacere o meno, ma che permetterà di conquistare una clientela più ampia e notoriamente spaventata da soluzioni più estreme.
La personalizzazione si fa comunque notare, grazie soprattutto al nuovo frontale caratterizzato da ampie prese d'aria protette da una griglia a nido d'ape, su cui spicca il logo “TS”. La fiancata è invece abbellita dalle nuove minigonne e dai cerchi in lega, belli ma discreti, che anticipano un posteriore in cui l'unica modifica visibile sembra essere lo spoiler sopra il lunotto.

Sotto il vestito
Aprendo il cofano, non si può che rimanere sorpresi da tanta abbondanza: la discrezione che ha finora caratterizzato Yaris TS lascia il posto a della sana esuberanza, nelle fattezze di un robusto quattro cilindri in linea da 1.8 litri e circa 135 cavalli, dotato di fasatura variabile VVT-i. Nessun compromesso, come dimostrano i 194 km/h di velocità massima. Ma la nostra curiosità, purtroppo inevasa, riguarda il tempo nello scatto 0-100: la cavalleria non è certo impressionante, comunque molto buona in relazione al peso di Toyota Yaris. Un tempo di poco superiore ai 7 secondi sembra alla portata di questa sportivetta.

Fonte: Infomotori

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Dovrebbe uscire a Gennaio 2007...cosa ne pensate?

A casa dovremmo comprare una macchina nuova, la Yaris come linea mi piace ma finora montava soltanto motori squallidi (e addirittura su nessuna versione aveva i freni a disco posteriori), questa sembra molto interessante, oltre che anche più carina esteticamente, chissà per il prezzo...

[-kurgan-]

è una buona macchina, non eccessivamente spinta. Mi sembra ben strano però che con 135cv possa staccare un tempo di 7 secondi sullo 0-100, a meno che non pesi proprio nulla (o che i rapporti del cambio siano incredibilmente corti) direi che sarebbe più logico pensare a 8,5 sec, forse pure 9 se pesa tanto come tutte le auto moderne.

[Senza Fili]

Originariamente inviato da -kurgan-

è una buona macchina, non eccessivamente spinta. Mi sembra ben strano però che con 135cv possa staccare un tempo di 7 secondi sullo 0-100, a meno che non pesi proprio nulla (o che i rapporti del cambio siano incredibilmente corti) direi che sarebbe più logico pensare a 8,5 sec, forse pure 9 se pesa tanto come tutte le auto moderne.

Infatti come dato mi sembra un pò strano, sarà un errore...chissà se sarà lo stesso 1.8 T che montava la celica (depotenziato, visto che quello aveva 143 cv) o un motore tutto nuovo...se fosse aspirato lo preferirei...

[Locurtola]

Originariamente inviato da Senza Fili

Infatti come dato mi sembra un pò strano, sarà un errore...chissà se sarà lo stesso 1.8 T che montava la celica (depotenziato, visto che quello aveva 143 cv) o un motore tutto nuovo...se fosse aspirato lo preferirei...

La celica 1.8 da 143CV non è turbo, ma aspirata, cosi come lo è la TS da 192.

Questa unità motrice è sicuramente aspirata. Certo è che se quello scatolino con un 1.8 da 135 CV non riesce a passare i 200, o pesa 2 tonnellati o ha i rapporti di una moto da trial, quindi magari i 7 secondi e rotti potrebbero anche starci...

[MIKIXT]

fa conto che peserà si e no 1000/1050Kg...il tempo ci potrebbe stare...e poi appunto i rapporti saranno corti...


@ Senza fili

i freni a disco posteriori servono a poco su utilitarie dal peso così ridotto...cmq sono di serie se si prende l' ESP

motori squallidi? mi sa che hai un concetto tutto tuo di utilitaria...

[-kurgan-]

Originariamente inviato da MIKIXT

fa conto che peserà si e no 1000/1050Kg...il tempo ci potrebbe stare...e poi appunto i rapporti saranno corti...

la mia 206 gti ha 137cv e fa lo 0-100 in 8 secondi e 4. O questa yaris pesa molto di meno, o ha i rapporti molto più corti (e mi sembra strano), o un secondo e mezzo di differenza mi sembra un bel pò irrealistico

[Senza Fili]

Originariamente inviato da MIKIXT

fa conto che peserà si e no 1000/1050Kg...il tempo ci potrebbe stare...e poi appunto i rapporti saranno corti...


@ Senza fili

i freni a disco posteriori servono a poco su utilitarie dal peso così ridotto...cmq sono di serie se si prende l' ESP

motori squallidi? mi sa che hai un concetto tutto tuo di utilitaria...

Essendo abituato da anni a guidare auto con 4 freni a disco quando guido auto con freni a tamburo dietro mi danno l'impressione che frenano meno...per quanto riguarda i motori finora montati sulla Yaris i più "potenti" sono il 1.3 benzina da 87 cv e il 1.4 diesel da 90...troppo polmoni per i miei gusti


p.s. in alternativa a questa un'altra piccola che prenderei in considerazione è la Fiesta ST 2.0 150 cv...l'ho guidata ed è molto divertente...

[MIKIXT]

vabbè ma allora tu cerchi la sportiva...ma dire squallidi riguardo a motori che sono tra i migliori nella loro categoria e cilindrata...cerchiamo di essere un po' obiettivi....

è vero che i tamburi sono meno potenti dei dischi ma è proprio perchè al reto non c'è quasi peso (e quindi meno aderenza) che non influiscono sulla frentata...specialmente considerando il peso ridotto....è chiaro che su un X5 da 2000 a passa Kg la differenza si sente ma su un'auto di dimensioni medio/piccole non influisce praticamente per niente...

[Senza Fili]

Originariamente inviato da MIKIXT

vabbè ma allora tu cerchi la sportiva...ma dire squallidi riguardo a motori che sono tra i migliori nella loro categoria e cilindrata...cerchiamo di essere un po' obiettivi....

è vero che i tamburi sono meno potenti dei dischi ma è proprio perchè al reto non c'è quasi peso (e quindi meno aderenza) che non influiscono sulla frentata...specialmente considerando il peso ridotto....è chiaro che su un X5 da 2000 a passa Kg la differenza si sente ma su un'auto di dimensioni medio/piccole non influisce praticamente per niente...

Mica dico che sono da buttare...però come prestazioni fa pensare il fatto che, ad esempio, già anni fa la Polo montava un 1.4 con 100 cv, quindi a mio avviso gli attuali motori della Yaris sono un pò polmoni

I 4 freni a disco sono inutili magari in città, ma in condizioni di emergenza io credo che 4 freni a disco diano più sicurezza rispetto a 2 freni a disco e 2 a tamburo

[MIKIXT]

beh la vecchia polo pesa praticamente come la Yaris...e ci sono utlitarie ben più pesanti con motori decisamente meno potenti...tra l'altro il 16V della VW è un motore imballatissimo....

cosa c'entra la città? perfino nelle prove strumentali sia con i dischi che con i tamburi i risultati sono gli stessi....anche perchè al retrotreno è caricata si e no di 350Kg

[85kimeruccio]

pochi cv, mettessero il motorello della celica..

[ninja750]

interessato a leggere i commenti di chi criticava "l'eccessiva" panda 100hp

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

pochi cv, mettessero il motorello della celica..

si allora mettiamo il busso sulla panda

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

si allora mettiamo il busso sulla panda

calcolando quello che pesa.... come cavalli non è messa male, però avrei fatto una versione piu sportivella... il telaio è abbastana buono

[devis]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

calcolando quello che pesa.... come cavalli non è messa male, però avrei fatto una versione piu sportivella... il telaio è abbastana buono

Sono già troppi 135 Cv su quel panettone a quattro ruote...

[Senza Fili]

Originariamente inviato da ninja750

si allora mettiamo il busso sulla panda

Non mi pare che la Yaris sia simil furgoncino come la Panda

[MIKIXT]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

calcolando quello che pesa.... come cavalli non è messa male, però avrei fatto una versione piu sportivella... il telaio è abbastana buono

beh aspettiamo qualche prova su strada, no?

Imho è un buon compromesso tra gestibilità/divertimento

[MIKIXT]

Originariamente inviato da devis

Sono già troppi 135 Cv su quel panettone a quattro ruote...

eh già non ha i quadrilateri...anzi non ha scritto FIAT sopra...allora non sta in strada

[Sehelaquiel]

Originariamente inviato da devis

Sono già troppi 135 Cv su quel panettone a quattro ruote...

non concordo

[MIKIXT]

tra l'altro notare come la linea è rimasta sobria ed elegante, al contrario di molti prodotti della concorrenza....