Ecco i nuovi motori del gruppo FIAT

[17mika]

Oggi pomeriggio c'è stata la presentazione della Fiat powertrain technology, con presentazione di motori/cambi per i prossimi 4 anni.


BENZA
nel 2007 esce il 1.4 turbo 120-150 cv
Nel 2008 esce il 1.8 turbo 190-230 cv
Arriveranno dei V6 3.0-3.5 (non hanno detto data precisa)
Inizio 2009 arriva il multiair (gestione elettronica valvole), che verrà piano piano applicata a tutti i motori, dimnendo consumi, aumentando coppia e potenza di un 10% e tagliando drasticamente le emissioni.

Poi Arriverà (2009 inoltrato) un 2 cilindri 0.9l multiair tirbo da 90-110cv , insieme probabilmente ad una versione aspirata meno potente.
Il 2cilindri sostituirà la gamma di dei 1.2 fire di oggi, e sarà la base modulare per la creazione di futuri 4cilindri 1.8, e V6 2.7, (e V8 3.6 da quanto ho capito) che arriveranno nel medio-lungo termine (2010 e oltre)








DIESEL
Nel 2007 esce il 1.6 multijet da 110-125cv circa.
Nel 2008 arriverà il "MultijetII", che annullerà i tempi morti tra le diverse iniezioni. Questo Multijet 2 dovrebbe poi avere un'ulteriore evoluzione.
Intanto il 1.9 diventerà 2.0, avrà anche una versione "twin stage" da 180cv.
Il 2.5 starà pco sopra i 200cv
Arriverà un V6 3000 da 250cv.
non hanno detto però date precise per questi motori.




TRASMISSIONI
Nel 2009-2010 arriverà il "dual dry traction technology", una sorta di evoluzione del DSG WW, da quanto ho capito. peccato esca così tardi.


Tendenzialmente una Bella lineup. Bisognerà vedere solo le date di uscita dei nuovi diesel e la comemrcializzazione effettiva del "multijetII"

[Onisem]

Vedo che la tendenza allo sviluppo del turbo benzina si diffonde. Belle bombe di motori si prospettano per i prossimi anni: sempre più coppia e cavalli e meno consumi, e via i trattori puzzolenti.

[Quincy_it]

Originariamente inviato da 17mika

Oggi pomeriggio c'è stata la presentazione della Fiat powertrain technology, con presentazione di motori/cambi per i prossimi 4 anni.
[cut]
Inizio 2009 arriva il multiair (gestione elettronica valvole), che verrà piano piano applicataq a tutti i motori, dimnendo consumi, aumentando coppia e potenza di un 10% e tagliando drasticamente le emissioni.

Peccato,
speravo uscissero prima i motori con tecnologia "Multiair" (nota anche con il nome Uniair).

[17mika]

Originariamente inviato da Onisem

Vedo che la tendenza allo sviluppo del turbo benzina si diffonde. Belle bombe di motori si prospettano per i prossimi anni: sempre più coppia e cavalli e meno consumi, e via i trattori puzzolenti.

Vero. Poi Io credo sarà una figata il nuoov 2 cilindri.. mi dà l'idea di un motore rivoluzionario.. vedremo.

Intanto ho aggiornato il primo post con alcune notizie che mi ero scordato

Per chi è interessato e domattina non ha una cippa da fare.. ci sarà online in diretta (come oggi per FPT, Iveco e Magneti Marelli) la presentazione di FIAT, Auto con la roadmap di tutit i modelli.
http://www.fiatgroup.com/main.php?w=...8rpwu2qa7hrb7y

Se non ricordo male FIAT Auto dovrebbe esere la prima domani, quindi verso le 9.

[Senza Fili]

Vw già è nel futuro con il 1.4 tsi da 170 cv

[Spazius]

Originariamente inviato da Senza Fili

Vw già è nel futuro con il 1.4 tsi da 170 cv

beh, la fiat è subito dietro a quanto pare, vedendo che sta per uscire il 1.4 turbo da 150 CV e in futuro anche da circa 160-170 CV vedendo il grafico...

certo che questo multi air promette bene...ma quindi l'alzata delle valvole sarà comandata dalla centralina giusto? se è così basterà riprogrammare la centralina per avere l'effetto di un albero a camme spinto giusto? succulento!

[Senza Fili]

Il 1,4 tsi Vw non è solo turbo, è turbo + compressore volumetrico...quindi un'attimino più avanti...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da 17mika

Oggi pomeriggio c'è stata la presentazione della Fiat powertrain technology, con presentazione di motori/cambi per i prossimi 4 anni.


BENZA
nel 2007 esce il 1.4 turbo 120-150 cv
Nel 2008 esce il 1.8 turbo 190-230 cv
Arriveranno dei V6 3.0-3.5 (non hanno detto data precisa)
Inizio 2009 arriva il multiair (gestione elettronica valvole), che verrà piano piano applicata a tutti i motori, dimnendo consumi, aumentando coppia e potenza di un 10% e tagliando drasticamente le emissioni.

Poi Arriverà (2009 inoltrato) un 2 cilindri 0.9l multiair tirbo da 90-110cv , insieme probabilmente ad una versione aspirata meno potente.
Il 2cilindri sostituirà la gamma di dei 1.2 fire di oggi, e sarà la base modulare per la creazione di futuri 4cilindri 1.8, e V6 2.7, (e V8 3.6 da quanto ho capito) che arriveranno nel medio-lungo termine (2010 e oltre)








DIESEL
Nel 2007 esce il 1.6 multijet da 110-125cv circa.
Nel 2008 arriverà il "MultijetII", che annullerà i tempi morti tra le diverse iniezioni. Questo Multijet 2 dovrebbe poi avere un'ulteriore evoluzione.
Intanto il 1.9 diventerà 2.0, avrà anche una versione twin turbo da 180cv.
Il 2.5 starà pco sopra i 200cv
Arriverà un V6 3000 da 250cv.
non hanno detto però date precise per questi motori.




TRASMISSIONI
Nel 2009-2010 arriverà il "dual dry traction technology", una sorta di evoluzione del DSG WW, da quanto ho capito. peccato esca così tardi.


Tendenzialmente una Bella lineup. Bisognerà vedere solo le date di uscita dei nuovi diesel e la comemrcializzazione effettiva del "multijetII"

un 2000 TD twinturbo da 180 cv ???
e n'do sta la notiziona ???
A me fa pensare allo spreco di due turbine e basta.
Poi che ci siano altissimi margini di mappatura ok ma e' un discrso diverso.
comunque sia mi pare che non ci siano ste gran cose eclatanti. Cambiera' la tecnologia e magari migliorera' il rendimento ma in quanto a cavalli non e' che siano affatto avanti ... anzi ...

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Onisem

Vedo che la tendenza allo sviluppo del turbo benzina si diffonde. Belle bombe di motori si prospettano per i prossimi anni: sempre più coppia e cavalli e meno consumi, e via i trattori puzzolenti.

giusto una rotta ideale vista l'attuale finanziaria ... cavalli e benzina ... per la felicita' del paese ...

[slipknot2002]

Aumentare la cavalleria non serve a nulla, se non per marketing e poi un'auto TA con un 2.0 TwinTurbo da 200 e passa cavalli è uno spreco assoluto, meglio restare bassi.

[Paganetor]

ma anzichè tirar fuori motori monocilindrici da 50 cc e 150 CV ( ) perchè non si pensa ANCHE ai cari, vecchi, classici motori entry level da 60-70 cavalli per macchinine utilitarie?

[tdi150cv]

Originariamente inviato da slipknot2002

Aumentare la cavalleria non serve a nulla, se non per marketing e poi un'auto TA con un 2.0 TwinTurbo da 200 e passa cavalli è uno spreco assoluto, meglio restare bassi.

non condivido ... no no ...

e si che i TypeR dovresti conoscerli bene no !?
E a parte la s2000 con gli altri si va benissimo ...
Ricorda ... di cavalli non se ne hanno mai abbastanza ...

[Quincy_it]

Originariamente inviato da tdi150cv

giusto una rotta ideale vista l'attuale finanziaria ... cavalli e benzina ... per la felicita' del paese ...

Se guardi limitatamente al nostro povero Paese sì,
ma se allarghi un minimo l'orizzonte ti renderai conto che l'unione "turbocompressore + motore di cubatura ridotta" è la soluzione migliore per contenere i consumi, ridurre le emissioni inquinanti e mantenere adeguati livelli di potenza.

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Paganetor

ma anzichè tirar fuori motori monocilindrici da 50 cc e 150 CV ( ) perchè non si pensa ANCHE ai cari, vecchi, classici motori entry level da 60-70 cavalli per macchinine utilitarie?

perchè le macchinine utilitarie pesano 1300/1400 kg e chi le smuove poi

[slipknot2002]

Originariamente inviato da tdi150cv

non condivido ... no no ...

e si che i TypeR dovresti conoscerli bene no !?
E a parte la s2000 con gli altri si va benissimo ...
Ricorda ... di cavalli non se ne hanno mai abbastanza ...

Meglio che tolga la firma, visto che non centra nulla con me

A parte che i Vtec hanno si tanti cv, ma tutti spostati verso l'alto, con un tiro allucinante, un TwinTurbo da 200 cv, magari con 400Nm di coppia già a 1700, come cavolo li gestisci

[Paganetor]

Originariamente inviato da slipknot2002

perchè le macchinine utilitarie pesano 1300/1400 kg e chi le smuove poi

ellamadonna!

però è vero, le "utilitarie" non esistono più... peccato, perchè "macchinine" da 900 kg e 60-70 CV le vedo ancora bene...

[slipknot2002]

Originariamente inviato da Paganetor

ellamadonna!

però è vero, le "utilitarie" non esistono più... peccato, perchè "macchinine" da 900 kg e 60-70 CV le vedo ancora bene...

Ho guidato un Grande Punto 1.2 da 65cv, l'auto pesa 1200 kg, lascio a te le conclusioni

[Paganetor]

Originariamente inviato da slipknot2002

Ho guidato un Grande Punto 1.2 da 65cv, l'auto pesa 1200 kg, lascio a te le conclusioni

sì appunto, la GRANDE Punto

io parlo di macchine senza grandi optional (via condizionatore/climatizzatore e minchiate varie ) e si torna a una bella, sana Panda con le balestre dietro!

e con 70 CV una macchina così DECOLLA!

[17mika]

Originariamente inviato da Paganetor

ellamadonna!

però è vero, le "utilitarie" non esistono più... peccato, perchè "macchinine" da 900 kg e 60-70 CV le vedo ancora bene...

Chissà quanto peserà la 500.. un versioncina abarth sarebbe goduriosissima.
Vediamo che notizie vengono fuori domani alla presentazione di fiat auto.

[Paganetor]

Originariamente inviato da 17mika

Chissà quanto peserà la 500.. un versioncina abarth sarebbe goduriosissima.
Vediamo che notizie vengono fuori domani.