honda sh300i

[ezio79]

se ne sa nulla?

con google non ho trovato niente.

Però honda mi scrive:

Da segnalare l'inedito e brillantissimo SH300i , che completa la gamma dei "best seller" SH125i/150i conservandone le caratteristiche vincenti (ruote alte, pedana piatta etc), forte di un propulsore monocilindrico dalle prestazioni sorprendenti in accelerazione e ripresa e dai consumi contenuti. E' destinato a diventare il nuovo riferimento internazionale degli scooter di media cilindrata.

ed allega la seguente foto

[PiErFrA]

http://www.motorbox.com/Moto/Magazin...h300i_new.html






LASCIA O RADDOPPIA In principio, una quindicina abbondante di anni or sono, fu l’SH 50. Poi fu la volta del 100, del 125 e del 150. Una crescita passo passo, che ora subisce una brusca accelerazione. Lungi dal lasciare il settore delle ruote alte, la Honda amplia l’offerta e raddoppia la cilindrata, arrivando d’un balzo a 300 o, per amor della precisione, a 279 cc. Per l’SH si aprono dunque nuovi orizzonti sul mercato, anche se la filosofia di fondo del modello non viene rinnegata da questa nuova e attesissima versione.

UNA FACCIA, UNA RAZZA Gli ingredienti che hanno decretato il successo della ricetta SH ci sono ancora tutti. Il disegno mostra chiaramente la discendenza del 300 dal medesimo ceppo etnico dei suoi fratelli minori. La linea mette ancora una volta al bando i colpi di testa e fa dell’equilibrio e dell’eleganza il suo credo. Le dimensioni della carrozzeria e gli ingombri crescono un po’ rispetto al resto della gamma ma l’SH300i resta uno scooter che veste bene tutti, compreso chi non è un colosso, con la sella sistemata a 785 mm da terra.

A TUTTO VOLUME Anche la pedana piatta è straconfermata, una vera rarità per gli scooter di questa cilindrata. Buona per salire e scendere senza fatica, si presta pure ai trasporti eccezionali, in aiuto al portapacchi che mantiene la possibilità, introdotta dalle recenti versioni "i", di montare il bauletto optional senza l’impiego di piastre. E ancora in tema di capacità di carico, l’SH300i sfoggia un vano dietro allo scudo con presa 12V, mentre il pozzetto sottosella ha un volume utile che garantisce la possibilità d’inserire il casco jet coordinato allo scooter. Per quelli delle altre marche, una prova è vivamente consigliata.

PASSO CORTO Dal punto di vista ciclistico, l’SH300i adotta un telaio con trave inferiore sdoppiata e si distingue per l’interasse molto compatto, nell’ordine dei 1.420 mm, un valore da primato per un mezzo di questa categoria. Le ruote sono da 16", sorrette da una forcella telescopica da 35 mm e da un forcellone con perno del leveraggio flottante che sollecita due ammortizzatori regolabili nel precarico. I freni sono entrambi a disco da 256 mm, lavorati da un impianto di tipo integrale secondo il collaudato schema CBS.

UN CUORE NUOVO Il motore, ovviamente Euro 3, rappresenta una vera novità, se non altro per il fatto di essere il primo monocilindrico da scooter Honda a quattro valvole. Raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica, è accreditato di 27,2 cv a 8.250 giri, con una coppia massima di 26 Nm a 6.000 giri. Visto anche il peso dichiarato a secco di circa 162 kg, ce n'è abbastanza per dar credito alle voci che indicano l’SH più brillante della media dei diretti rivali.

[ezio79]

vedo che la notizia è di ieri, fresca fresca!
grazie

[Spike]

Finalmente!! Mi sa che sarà il mio prossimo scooter. Ho letto che il motore è quello del CRF (da cross) con la coppa con valvola lamellare simile al carter secco. La linea non mi entusiasma, è più bello lo Sportcity Aprilia.

[Federico855]

Originariamente inviato da Spike

Finalmente!! Mi sa che sarà il mio prossimo scooter. Ho letto che il motore è quello del CRF (da cross) con la coppa con valvola lamellare simile al carter secco. La linea non mi entusiasma, è più bello lo Sportcity Aprilia.

E sopratutto non c'è storia contro lo spor ciy 250!

[ezio79]

Originariamente inviato da Federico855

E sopratutto non c'è storia contro lo spor ciy 250!

come fai a parlare se ancora nessuno lo ha provato?
lo sport city è un bel progetto, ma non dimentichiamo che i primi esemplari sono stati un disastro ...
La concorrenza fa sempre bene, quindi più alternative valide ci sono meglio è

[Federico855]

Originariamente inviato da ezio79

come fai a parlare se ancora nessuno lo ha provato?
lo sport city è un bel progetto, ma non dimentichiamo che i primi esemplari sono stati un disastro ...
La concorrenza fa sempre bene, quindi più alternative valide ci sono meglio è

Cioè...a me sembra una bicicletta quell'sh...contenti voi...fino a 125, massimo 150 ok...ma dopo penso sia meglio nn spingersi, anche perchè a linea è messo proprio male...e il motore 250 dell'aprilia è il migliore quarto di litro esistente
IMHO, non c'è storia!

[ezio79]

il motore dell'aprilia è il quasar di piaggio ed è ottimo, ma l'honda ancora non si conosce.
Perché essere prevenuti?

[Federico855]

Originariamente inviato da ezio79

il motore dell'aprilia è il quasar di piaggio ed è ottimo, ma l'honda ancora non si conosce.
Perché essere prevenuti?

Io sapevo che era già definito il motore qual'era!

[marcowheelie]

spero vivamente che non sia quell'obbrorio in foto....

[ezio79]

Originariamente inviato da Federico855

Io sapevo che era già definito il motore qual'era!

come scritto nelle review postata sopra:
"UN CUORE NUOVO Il motore, ovviamente Euro 3, rappresenta una vera novità, se non altro per il fatto di essere il primo monocilindrico da scooter Honda a quattro valvole. Raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica, è accreditato di 27,2 cv a 8.250 giri, con una coppia massima di 26 Nm a 6.000 giri. Visto anche il peso dichiarato a secco di circa 162 kg, ce n'è abbastanza per dar credito alle voci che indicano l’SH più brillante della media dei diretti rivali."

[marcowheelie]

ma il peso non è un pò eccessivo? insomma pesa quanto il beverly o sbaglio?

cmq il motore a leggere i dati sarà una bomba peccato che non mi piace la linea.. preferisco il restyling precedente...

[ezio79]

avrebbe quindi ben 5cv in più rispetto al quasar, cosa che non può che far sperare bene.

Che poi esteticamente non Vi convinca è un altro discorso (molto soggettivo ovviamente).

[ezio79]

Originariamente inviato da marcowheelie

ma il peso non è un pò eccessivo? insomma pesa quanto il beverly o sbaglio?

cmq il motore a leggere i dati sarà una bomba peccato che non mi piace la linea.. preferisco il restyling precedente...

il peso dichiarato è superiore a quello della nuova supersport honda ...
però IMHO più del peso in sé conta il bilanciamento e la corretta distribuzione dei pesi

[marcowheelie]

certo ma è aumentato di ben 30 chili il peso rispetto al 150... che riporta 133 chili in ordine di marcia (quindi col pieno presumo dalla mia ignoranza)

cmq come il beverly si comporta bene con peso analogo e qualche cavallo in meno, credo anche l'sh si comporterà egregiamente...

Ps: ma che marmitta han messo
spero sia la foto a non rendere (tutto rigorosamente imho)

edit: su google news si trova qualcosa.. ma poca roba news


speriamo facciano presto una prova

[ezio79]

http://www.motorino.it/eventi/im_2006_honda.asp

Honda SH 300i
Honda non sta a guardare e dallo stabilimento di Atessa esce un SHi rimodernato ma con le stesse caratteristiche dei fratelli minori a 125 e 150 cc, cioè ruote alte e pedana piatta, una rarità per mezzi di queste dimensioni e potenza di ben 20 KW. Cambia soprattutto il frontale, che segue le linee del precedente ma sparisce la grande griglia che copre il radiatore a favore di uno scudo più liscio dove aumenta la superficie illuminante. Anche il grande faro centrale sul manubrio cresce, mentre il posteriore è pressochè identico. Viste le dimensioni maggiorate rispetto ai fratellini, pensiamo che ci sia anche un sottosella più capiente, che va ad aggiungersi al vano nel retroscudo.
Il motore monocilindrico da 278 cc 4 valvole a iniezione elettronica promette uno scatto e una velocità di punta superiori a tutti i suoi concorrenti, visto anche il peso tenuto a 161 kg, un vero record.

[ezio79]

Originariamente inviato da marcowheelie

...

Ps: ma che marmitta han messo
spero sia la foto a non rendere (tutto rigorosamente imho)
...

sul primo link trovi tutto il servizio fotografico

[ezio79]

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero


10 ottobre 2006

Honda Italia festeggia 35 anni con un nuovo «ruote alte» da 300 cc
M.Cia.
Tutte le foto dell'Sh300i

Honda Italia festeggia 35 anni di attività nel nostro Paese rinnovando il best seller: lo scooter Sh, che adesso sarà disponibile anche con motore da 300 centimetri cubi (SH300i).
Il nuovo modello che affianca i noti 125 e 150, insieme totalizzano la prima posizione nella classifica di immatricolazioni, è spinto da propulsore con distribuzione a quattro valvole da 280cc, ad iniezione elettronica e raffreddato a liquido. L’alimentazione è formata da un corpo farfallato da 34 mm, che comprende la centralina di controllo motore, i sensori e l’accensione digitale. L’SH300i è conforme alla severa normativa Euro3. Si tratta di un modello sostanzialmente nuovo: solo il design ricalca quello del duo 125/150, ma se ne discosta per proporzioni e per numerosi particolari, a iniziare dal muso e dalla carena anteriore. Completamente “made in Italy”, questo ruote alte rappresenta un deciso progresso nel campo degli scooter targati, sia in tema meccanico che ciclistico, oltre a caratterizzarsi per una pedana piatta che facilita la guida e per le ruote (alte) da 16” che hanno reso la gamma SHi quella di maggior successo in Europa.
Si tratta della naturale evoluzione del “progetto SH” partito più di 15 anni fa con lo “storico” 50cc con ruote a raggi e sviluppatosi in seguito prima nel 1996 con il nuovo modello 50/100cc 2 tempi e successivamente con i rivoluzionari propulsori 4 tempi. In particolare nel 2001 con l’SH125/150, e quattro anni dopo con la presentazione del primo scooter Euro-3 al mondo, ovvero l’attuale SH125i/150i con alimentazione ad iniezione elettronica PGM-FI.

L’SH 300i è prodotto nello stabilimento di Atessa. Il sito in provincia di Chieti ha festeggiato il 35.esimo anniversario in questi giorni.Honda Italia Industriale fin dal 1971 rappresenta nel nostro paese il più grande costruttore di veicoli a due ruote del mondo, occupa attualmente la posizione di leader in tema di quantità prodotte. Attualmente la Honda Italia occupa direttamente 800 dipendenti e 2.000 circa nell'indotto, dagli iniziali 150. In totale, ad oggi, Honda Italia ha prodotto oltre 3 milioni di motori per moto e power (rasaerba) ed oltre 1,2 milioni di veicoli a 2 ruote (da 50 a 1000cc). Nel 1981 vennero prodotte poco più di 1.000 CB125. In seguito i veicoli a due ruote prodotti sono arrivati poi a 44mila nel 1995, 108mila nel 1999, 132mila nel 2004, fino a raggiungere quest'anno ad oggi 170.200 veicoli. Tra i veicoli prodotti ad Atessa ci sono: CBF1000, CBF1000ST, CBF600, CBF600N, CBF500, Hornet 600, Foresight, PS125i/150i, SH125i/150i, Pantheon 125/150 (per questi ultimi tre anche i motori sono prodotti in Italia, per gli altri arrivano dal giappone).

[ezio79]

http://www.motonline.com/article.do?...1407458&page=2

Novità Honda 2007

Honda SH300i

Da "piccolo", l'SH diventa "medio" col nuovo motore da 280 cc, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica. Il vendutissimo ruote alte Honda si appresta quindi a scalare nuove vette, con caratteristiche già da riferimento, come gli oltre 27 CV di potenza. Si preannuncia davvero ottima anche la funzionalità, col grande sottosella e la presa 12V posizionata nel retroscudo.
La forcella da 35 mm arriva direttamente dai maxiscooter di famiglia, e di serie c'è anche l'antifurto H.I.S.S. Tra gli optional è previsto l'ABS.

[ezio79]

UP