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Roborock Saros 20: il robot preciso e molto sottile
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Il nuovo robot di Roborock per l'aspirazione della polvere e il lavaggio dei pavimenti spicca per immediatezza d'uso e per l'efficacia dell'azione, grazie anche a un ridotto sviluppo in altezza. Saros 20 integra un motore da ben 36.000Pa di potenza e un sistema di lavaggio a due panni rotanti, con bracci estensibili e un sistema di navigazione molto preciso.
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Qrevo Curv 2 Flow è l'ultima novità di casa Roborock per la pulizia di casa: un robot completo, forte di un sistema di lavaggio dei pavimenti basato su rullo che si estende a seguire il profilo delle pareti abbinato ad un potente motore di aspirazione con doppia spazzola laterale
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Old 15-05-2006, 15:24   #1
AlanSY
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Alitalia alla prova dei conti

Alitalia alla prova dei conti
I sindacati chiedono l'uscita di Cimoli


Alitalia alla prova dei conti. Oggi il Cda della compagnia di bandiera è chiamato ad esaminare i risultati del primo trimestre. Ma secondo indiscrezioni circolate nei giorni scorsi in ambienti sindacali, si tratterà di numeri deludenti. I bilanci potrebbero infatti essere lontani dalle stime di budget 2006, penalizzati da una flessione dei proventi e dei volumi di traffico. Insomma, per l'aviolinea le difficoltà non sono finite.

E i sindacati mettono l'a.d., nonché presidente, Giancarlo Cimoli sulla graticola, chiedendone l'uscita. E' quanto riporta il quotidiano Repubblica. Secondo Mauro Rossi, segretario nazionale della Filt Cgl. "I vertici hanno perso il controllo della gestione ordinaria. E' necessario un cambio di rotta". "Bisogna cambiare Cimoli e la sua squadra". Poi, rincarando la dose afferma: "Chiediamo al governo un segnale forte di discontinuità rispetto al passato. Il rilancio della compagnia non potrà mai avvenire sulla base di piani meramente finanziari che prescindano da una forte strategia industriale. Se il primo trimestre fosse negativo, avremo purtroppo la conferma di quanto il sindacato va denunciando ormai da molti mesi".

Al di là della presa di posizione dei sindacati, le difficoltà che hanno contrassegnato i primi tre mesi dell'anno non sono un mistero. Dopo la settimana nera degli scioperi di gennaio, la stessa aviolinea si era vista costretta ad effettuare, a marzo, un approfondimento sulla prevedibile evoluzione della gestione per l'esercizio in corso. Il consiglio di amministrazione, in una riunione del 10 marzo, aveva quantificato un calo di circa 80 milioni in termini di minori proventi e una riduzione dell'ordine di 40 milioni di euro a livello di risultato operativo. Tuttavia, nonostante queste variazioni negative, la compagnia aveva confermato, in quella sede, il conseguimento di un risultato positivo nel 2006.

Sulla base di quanto previsto dal piano industriale 2005-2008, e' proprio il 2006 che costituisce la chiave di volta dell'intero impianto strategico: con l'esercizio in corso deve concludersi al fase di risanamento per poi aprire la cosiddetta 'fase due', cioe' quella del rilancio e dello sviluppo. Sulla base di queste premesse, l'attesa e' tutta puntata, oltre che, evidentemente, sui numeri del primo trimestre anche sulle previsioni relative all'intero anno.

Secondo quanto dichiarato nei giorni scorsi da Cimoli, l'esercizio passato avrebbe chiuso con un risultato positivo di 400 milioni di euro se il petrolio fosse rimasto sui prezzi che aveva nel 2004.

http://www.tgfin.mediaset.it/tgfin/a...lo309711.shtml
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Old 15-05-2006, 15:26   #2
AlanSY
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Niente L'alitalia non decolla (scusate il gioco di parole) neache siringando soldi pubblici..... se verrà confermato che è ancora in perdita non vedo con quale faccia CImoli possa ancora stare a capo di questo buco succia soldi pubblici!!

Il bello che secondo Il Cda e cimoli sono in Positivo se non si considera il caro petrolioo!! Veramente siamo al delirio ........

della serie, dunque facciamo il bilancio :

VOCE: Carburanti.... a si depenniamola che così siamo in positivo.!!!

DELIRIOOOO!!!
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Old 15-05-2006, 22:22   #3
[A+R]MaVro
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Ancora si parla di rilancio? Ma che fallisse una buona volta, forse dalle ceneri dell'Alitalia si potrebbe tirare fuori una compagnia aerea come si deve una volta liberata delle tonnellate di privilegi stratificati, delle influenze politiche, dei parassiti che succhiano le risorse che ogni volta l'azionista pubblico concede.
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