Auto elettrica batte Ferrari 360 Modena e Porsche GT

[dantes76]

Capace di stracciare Ferrari 360 Modena e Porsche GT in gare di accelerazione, si tratta di una vera e propria macchinina elettrica per adulti! (ne ha appena parlato anche l'autorevole CNN ).
[Autoblog.it]

Video
http://www.autoblog.it/post/3683/vid...hina-elettrica

Altri link
http://www.wrightspeed.com/
http://www.megawattmotorworks.com/di...icle&artid=235




X1 Prototype Specs
• 3-phase AC induction motor, 236hp at the motor shaft
• 182 ft lbs torque at the motor shaft, from 0 rpm to 6,000 rpm
• 13,300 rpm rev limit
• weight 1,500 lbs
• no clutch, single gear ratio 8.35:1
• Quaife limited slip differential
• Alcon front calipers, 4 piston
• Dymag Magnesium Alloy wheels
• inboard Bilstein race dampers, Eibach 2-stage springs
• steering: rack and pinion, 1.5 turns lock-lock
• Lithium Ion battery pack

Performance
• 0-60 ~ 3.0 seconds
• Standing quarter mile ~11.5 seconds
• Top speed 112mph (electronically limited)
• Range >100 miles in urban use
• Charger: onboard conductive. Input 100-250V 50 or 60 Hz. Current: user adjustable up to 80A
• Energy consumption 200 WHr/mile in urban use, equivalent to 170 mpg (33,705 WHr/gallon)

[sander4]

wow
accellera in modo strepitoso

[Aku]

molto interessante

[sapatai]

ma... ma è una ariel atom con motore elettrico.
non era meglio la sezione motori?

[dantes76]

Originariamente inviato da sapatai

ma... ma è una ariel atom con motore elettrico.
non era meglio la sezione motori?

non voglio discutere del confronto auto in se'
ma di quando la ricerca si impegna nelle vie alternative riesce, e dell'impatto dell'auto elettrica contro quella a benzina, non mi interessano le prestazioni in se, ma l'impatto che hanno

[sapatai]

Originariamente inviato da dantes76

non voglio discutere del confronto auto in se'
ma di quando la ricerca si impegna nelle vie alternative riesce, e dell'impatto dell'auto elettrica contro quella a benzina, non mi interessano le prestazioni in se, ma l'impatto che hanno

ah ok. dal titolo del thread e dai dati tecnici riportati pareva il contrario comunque.

[Onisem]

E ma non conviene! Chissà poi quanto "conviene" a lungo termine continuare ad usare il petrolio per l'autotrazione etc. ...

[bluelake]

ma non supererà mai questa:


barboni

[the_joe]

Originariamente inviato da Onisem

E ma non conviene! Chissà poi quanto "conviene" a lungo termine continuare ad usare il petrolio per l'autotrazione etc. ...

Battute a parte, la ricerca va rivolta senz'altro verso fonti alternative al petrolio e a mezzi di locomozione indipendenti dal motore a scoppio, se poi si vogliono fare battute, basta andare a vedere con quali mezzi viene fatta l'energia elettrica in Italia e ci si accorgerebbe che magari consuma più petrolio (indirettamente) questa auto elettrica rispetto ad una con motore a scoppio.

[tommylee1]

Si, ma voi dovete contare su un'auto con + di 1200 kg di peso compreso il motore e caccate varie, invece quella sottospecie di auto per giunta vecchia 2 anni della toyota, c'è anke su GT4, ha solo ruote e motore basta, non ha tutte le altre cazzate ecc. come la 360
NN è un confronto reale, perchè non la mettono la Maserati MC12 da corsa o la 360 modena da corsa.
Quella macchina è un cesso. Niente da dire.

[sapatai]

Originariamente inviato da bluelake

ma non supererà mai questa:


barboni

asdasdasdasd

[Onisem]

Originariamente inviato da the_joe

Battute a parte, la ricerca va rivolta senz'altro verso fonti alternative al petrolio e a mezzi di locomozione indipendenti dal motore a scoppio, se poi si vogliono fare battute, basta andare a vedere con quali mezzi viene fatta l'energia elettrica in Italia e ci si accorgerebbe che magari consuma più petrolio (indirettamente) questa auto elettrica rispetto ad una con motore a scoppio.

Qui non si tratta di Italia, si tratta di sistema globale. Quindi, se mi permetti, la motivazione mi pare piuttosto provinciale.

[8310]

Il futuro è questo.
Questo è un modello "estremo" ma fa capire, come diceva dantes (per una volta siamo d'accordo ) quanto sia importante la ricerca in questo campo.
L'altra "grande" alternativa ai combustibili fossili, attualmente, è l'idrogeno, il quale è una delle più grosse fregature che potessero inventarsi. Vero è che non inquina (il prodotto sarebbe vapor d'acqua) ma produrre l'idrogeno tramite elettrolisi (serve comunque energia elettrica) ha un costo spropositato e un basso rendimento.....e a quanto ne so è l'unico modo per farlo, ricordiamoci che in natura, alla pressione atmosferica, l'idrogeno lo troviamo allo stato gassoso a temperature superiori ai 20 K circa (cioè -253 °C circa!!!).
Purtroppo in molti hanno pregiudizi sui motori elettrici, spesso per la disinformazione dilagante. E mi piange il cuore quando leggo gente che afferma cose del tipo "ci stanno togliendo il gusto delle macchine veramente potenti per migliorare i consumi" oppure "preferisco i motori a combustione interna perchè mi piace il loro rumore" et similia....finchè la gente (non tutti ovviamente, ma una buona maggioranza) continuerà a ragionare con i piedi non si andrà da nessuna parte...

[Tolomeo]

quell'auto pesa pochissimo è normale che vinca.

[the_joe]

Originariamente inviato da Onisem

Qui non si tratta di Italia, si tratta di sistema globale. Quindi, se mi permetti, la motivazione mi pare piuttosto provinciale.

Sinceramente non ho capito quale sia la motivazione di cui parli, io ho posto una questione da non sottovalutare nemmeno in ottica GLOBALE viste le percentuali di fonti di energia usate per produrre elettricità.

Magari una bella auto con pannelli fotovoltaici che eviti il dispendio dovuto al trasporto dell'energia, ma ad oggi le celle producono troppo poca energia per essere convenienti.

[the_joe]

Originariamente inviato da 8310

Il futuro è questo.
Questo è un modello "estremo" ma fa capire, come diceva dantes (per una volta siamo d'accordo ) quanto sia importante la ricerca in questo campo.
L'altra "grande" alternativa ai combustibili fossili, attualmente, è l'idrogeno, il quale è una delle più grosse fregature che potessero inventarsi. Vero è che non inquina (il prodotto sarebbe vapor d'acqua) ma produrre l'idrogeno tramite elettrolisi (serve comunque energia elettrica) ha un costo spropositato e un basso rendimento.....e a quanto ne so è l'unico modo per farlo, ricordiamoci che in natura, alla pressione atmosferica, l'idrogeno lo troviamo allo stato gassoso a temperature superiori ai 20 K circa (cioè -253 °C circa!!!).
Purtroppo in molti hanno pregiudizi sui motori elettrici, spesso per la disinformazione dilagante. E mi piange il cuore quando leggo gente che afferma cose del tipo "ci stanno togliendo il gusto delle macchine veramente potenti per migliorare i consumi" oppure "preferisco i motori a combustione interna perchè mi piace il loro rumore" et similia....finchè la gente (non tutti ovviamente, ma una buona maggioranza) continuerà a ragionare con i piedi non si andrà da nessuna parte...

Guarda, io sinceramente credo che la maggior parte delle persone usi l'auto come mezzo di trasporto e solo una minoranza faccia le considerazioni che fai tu, altrimenti sai che brividi mette addosso il potente motore di una panda 1.2 eppure le utilitarie sono le più vendute, oppure l'emozione di stare fermi in coda, poi ci sarà sempre l'appassionato, ma non sono certo la maggioranza.

[8310]

Originariamente inviato da the_joe

Guarda, io sinceramente credo che la maggior parte delle persone usi l'auto come mezzo di trasporto e solo una minoranza faccia le considerazioni che fai tu, altrimenti sai che brividi mette addosso il potente motore di una panda 1.2 eppure le utilitarie sono le più vendute, oppure l'emozione di stare fermi in coda, poi ci sarà sempre l'appassionato, ma non sono certo la maggioranza.

Ma appunto!Dico io, per l'uso che il 99% della gente fa dell'auto (mezzo di trasporto, punto) il futuro sono i motori elettrici

[Onisem]

Originariamente inviato da the_joe

Sinceramente non ho capito quale sia la motivazione di cui parli, io ho posto una questione da non sottovalutare nemmeno in ottica GLOBALE viste le percentuali di fonti di energia usate per produrre elettricità.

Magari una bella auto con pannelli fotovoltaici che eviti il dispendio dovuto al trasporto dell'energia, ma ad oggi le celle producono troppo poca energia per essere convenienti.

L'obiezione che hai posto: che in Italia costerebbe indirettamente di più un'autotrazione elettrica perchè l'energia elettrica si produce anch'essa con l'uso di combustibile fossile. A livello globale è così? Oppure è disponibile anche con processi più puliti, tipo nucleare o idroelettrico? Poi si ragiona sempre in termini meramente economici, ma qualcuno calcola mai il costo in denaro dell'uso dei combustibili fossili in termini di danni ambientali e variazioni climatiche? Oppure, come sostengono Bush ed il prezzolato Ferrara, sono tutte balle quelle sull'incidenza climatica, ambientale, sulla salute delle persone? Mi hai offerto lo spunto, ma sono considerazioni in buona parte generali, ti prego di non prenderla sul personale.

[Swisström]

Bella auto, peccato che serva a poco. Le prestazioni dei motori elettrici sono già sufficenti (in accellerazione poi è palese che un motore elettrico sia migliore di uno a scoppio), quello che manca è un metodo efficace ed efficente per trasportare l'elettricità.

Spero che il futuro sia nucleare + elettrico, ma non ha senso incentivare ora il passaggio a queste tecnologie... sopratutto con la quasi imminente fine delle scorte di petrolio (50... ma anche 100 anni). Tutto il resto lo fa il mercato.

[gefri]

Originariamente inviato da 8310

Il futuro è questo.
Questo è un modello "estremo" ma fa capire, come diceva dantes (per una volta siamo d'accordo ) quanto sia importante la ricerca in questo campo.
L'altra "grande" alternativa ai combustibili fossili, attualmente, è l'idrogeno, il quale è una delle più grosse fregature che potessero inventarsi. Vero è che non inquina (il prodotto sarebbe vapor d'acqua) ma produrre l'idrogeno tramite elettrolisi (serve comunque energia elettrica) ha un costo spropositato e un basso rendimento.....e a quanto ne so è l'unico modo per farlo, ricordiamoci che in natura, alla pressione atmosferica, l'idrogeno lo troviamo allo stato gassoso a temperature superiori ai 20 K circa (cioè -253 °C circa!!!).
Purtroppo in molti hanno pregiudizi sui motori elettrici, spesso per la disinformazione dilagante. E mi piange il cuore quando leggo gente che afferma cose del tipo "ci stanno togliendo il gusto delle macchine veramente potenti per migliorare i consumi" oppure "preferisco i motori a combustione interna perchè mi piace il loro rumore" et similia....finchè la gente (non tutti ovviamente, ma una buona maggioranza) continuerà a ragionare con i piedi non si andrà da nessuna parte...

L'utilizzo previsto per l'idrogeno in questo campo è di vettore energetico per alimentare motori elettrici, non si parla di combustione diretta, e in quest'ottica, sembra dare meno problemi delle batterie (autonomia, manutenzione, decadimento...)