come si magnetizza permanentemente un pezzo di acciaio?

[xenom]

intendo questa magnetizzazione. mettiamo che abbia una sbarra di acciaio, la voglio magnetizzare: una estremità dev'essere polo N e l'altra polo S.

come magnetizzo?

grazie.


edit: va bene anche ferro e ferrite.


edit: ho provato con un solenoide ma non si magnetizza bene...

[taddeus]

Se non ricordo male va sfregato su un pezzo di magnetite.
Per via elettrica hai osservato il fenomenodel magnetismo residuo.

[xenom]

Originariamente inviato da taddeus

Se non ricordo male va sfregato su un pezzo di magnetite.
Per via elettrica hai osservato il fenomenodel magnetismo residuo.

uhm, va bene anche un magnete qualsiasi? la magnetite non penso di averla, o forse si

[Sh4k3!]

Sì, basta accostarla/strofinarla ad un altro magnete o proprio alla magnetite.

Tutte le calamite hanno un polo N e S
Bye

[xenom]

Originariamente inviato da Sh4k3!

Sì, basta accostarla/strofinarla ad un altro magnete o proprio alla magnetite.

Tutte le calamite hanno un polo N e S
Bye

si chiaro, io intendevo che voglio i due poli esattamente alle estremità... che so, magari si può anche magnetizzare con metà sbarra su sezione longitudinale N e l'altra sezione S

cmq che magneti vanno bene? quelli degli altoparlanti? sono molto potenti ma le polarità sono un po' incasinate... oppure quelli degli HD? potentissimi ma anche quelli sono strani come polarità.
O devo per forza strofinare su una calamita come quella che voglio realizzare, ossia una sbarra magnetizzata?


edit: strofinando un cacciavite sul magnete dell'HD funziona abbastanza... ma non capisco perché con il ferro non succede... il cacciavite cmq ho notato che si magnetizza molto facilmente, anche lasciandolo attaccato ad una calamita. E' composto anche di magnesio se non erro.
ho provato anche con una sbarrettina piccola di acciaio, e si magnetizza anch'essa abbastanza bene. Ma perché i bulloni no? ne ho uno che sembra d'acciaio, forse è troppo grosso...

[caosss]

un metallo per tenere la magnetizzazione deve avere del carbonio...
quindi il ferro non va bene...e l'acciaio si
ora te spiego come lo magnetizzi
pigli un filo elettrico e lo fai girare tutto intorno a spirale alla barra...poi colleghi i due capi a una batteria e rimane magnetizzato
se lo fai con un ferro invece attira solo se ci passa la corrente
disegnino per farti capire...
cmq le spirali falle strette senza lasciare spazi tra loro che e' meglio

[Sh4k3!]

Originariamente inviato da caosss

un metallo per tenere la magnetizzazione
[...]
tra loro che e' meglio

Mi sei stato molto utile .

Quindi le calamite che si magnetizzano a "comando" tipo quelle delle gru che sollevano le auto funzionano allo stesso modo?
Bye thx

[caosss]

esatto
poi dimmi se funziona

[xenom]

Originariamente inviato da Sh4k3!

Mi sei stato molto utile .

Quindi le calamite che si magnetizzano a "comando" tipo quelle delle gru che sollevano le auto funzionano allo stesso modo?
Bye thx

si, l'elettromagnete

infatti avevo già provato a infilare la sbarra dentro un solenoide, tra l'altro buttandoci dentro varia potenza ( se mi conoscete... ), ma senza risultati. Mi sa che la sbarra che ho intenzione di magnetizzare non è di acciaio
ne dovrò trovare un'altra...

conoscete un sistema immediato per vedere se un materiale è di acciaio?

grazie

[Kajok]

dopo aver letto tutto il 3d mi viene un dubbio.... dove lavoravo molto tempo fa, si effettuava cernita dei metalli: ottone, bronzo, zama, rame, alluminio, ferro, acciaio...

per riconoscere il ferro dall'acciao avevamo in tasca una normalissima calamita, se si attaccava al pezzo era di ferro, se non si attaccava era acciaio.

dopo aver letto tutto ho dei dubbi.....

[xenom]

Originariamente inviato da Kajok

dopo aver letto tutto il 3d mi viene un dubbio.... dove lavoravo molto tempo fa, si effettuava cernita dei metalli: ottone, bronzo, zama, rame, alluminio, ferro, acciaio...

per riconoscere il ferro dall'acciao avevamo in tasca una normalissima calamita, se si attaccava al pezzo era di ferro, se non si attaccava era acciaio.

dopo aver letto tutto ho dei dubbi.....

molto strano... l'acciaio si attacca benissimo sulle calamite... anzi, più del ferro oserei dire...

[kikino]

Carù, o tosi per le latitudini più alte, un metodo spiccio per identificare i metalli (andiamoci a grandi sciabolate) sta proprio nella reazione al magnete. Quelli che in edilizia sono gli FeB restano attaccati alla calamita, gli acciai buoni come gli AISI invece non sono trattenuti. Kajok vai tranquillo
La separazione da parte dei rulli magnetici rotanti negli impianti di trattamento rifiuti avviene per effetto delle correnti parassite indotte dai magneti rotanti all'interno dei tamburi su tutti i materiali metallici.

[xenom]

Originariamente inviato da kikino

Carù, o tosi per le latitudini più alte, un metodo spiccio per identificare i metalli (andiamoci a grandi sciabolate) sta proprio nella reazione al magnete. Quelli che in edilizia sono gli FeB restano attaccati alla calamita, gli acciai buoni come gli AISI invece non sono trattenuti. Kajok vai tranquillo
La separazione da parte dei rulli magnetici rotanti negli impianti di trattamento rifiuti avviene per effetto delle correnti parassite indotte dai magneti rotanti all'interno dei tamburi su tutti i materiali metallici.

non ho ben capito
comunque penso che a questo punto bisogna fare qualche distinzione tra gli acciai, io so che l'acciaio ha una percentuale di carbonio che arriva max a 4%, se superiore diventa ghisa.
l'acciaio AISI che intendi tu com'è? come mai non si attacca ai magneti?

i bulloni sono di acciaio?
quasi quasi posto una foto del bullone in questione... il colore è identico ma non si magnetizza permanentemente come l'acciaio inox

[kikino]

Attento la distinzione che fà il magnete è tra l'acciaio INOX e l'acciaio comune o ferro normalmente detto.
Basta poco per vedere se il bullone è in acciaio inox, anzi se la vite (BULLONE è l'insieme VITE + DADO). Se sulla testa ci trovi stampigliato qualcosa come A2 o A4 si tratta di acciaio inox; se ci trovi stampigliato 8.8, 6.6 o altre cifre separate da punto sono di acciaio comune.
L'acciaio AISI diventa inossidabile per la presenza di elementi in lega che ne migliorano le caratteristiche. Adesso che sono arruginito (spero che qualcuno colga la battuta) non ricordo bene le percentuali esatte dei vari elementi ma cmq dovrebbero essere cromo e nichel in una matrice austenitica.

[Kajok]

Originariamente inviato da kikino

Kajok vai tranquillo

fiuffffffffffffffff................ pensavo di avere fatto cazzate

[xenom]

Originariamente inviato da kikino

Attento la distinzione che fà il magnete è tra l'acciaio INOX e l'acciaio comune o ferro normalmente detto.
Basta poco per vedere se il bullone è in acciaio inox, anzi se la vite (BULLONE è l'insieme VITE + DADO). Se sulla testa ci trovi stampigliato qualcosa come A2 o A4 si tratta di acciaio inox; se ci trovi stampigliato 8.8, 6.6 o altre cifre separate da punto sono di acciaio comune.
L'acciaio AISI diventa inossidabile per la presenza di elementi in lega che ne migliorano le caratteristiche. Adesso che sono arruginito (spero che qualcuno colga la battuta) non ricordo bene le percentuali esatte dei vari elementi ma cmq dovrebbero essere cromo e nichel in una matrice austenitica.

grazie, molto interessante, al di là del mio progetto queste info possono tornare veramente utili in molti casi
la battuta si capisce dai, bisogna essere tordi per non capirla

la vite in questione è giù in cantina, poi vado a vedere se c'è qualcosa scritto sulla capocchia.

[kikino]

Che vuoi sono ingegnere.... :P
e allora vi dò un'altra info, che però è molto OT.
Nelle viti in acciaio, non inox, la prima cifra fornisce info sulla resistenza a trazione della vite, la seconda cifra invece fornisce info sulla "plasticità" della vite ossia quanto la vite è disponibile a deformarsi prima di rompersi.
In pratica una vite 8.8 ha rottura a 800MPa (la prima cifra va moltiplicata per 100), e tensione di snervamento pari a 640MPa (prodotto delle due cifre per 10).
Grazie a tutti x il ripasso

[xenom]

Originariamente inviato da kikino

Che vuoi sono ingegnere.... :P
e allora vi dò un'altra info, che però è molto OT.
Nelle viti in acciaio, non inox, la prima cifra fornisce info sulla resistenza a trazione della vite, la seconda cifra invece fornisce info sulla "plasticità" della vite ossia quanto la vite è disponibile a deformarsi prima di rompersi.
In pratica una vite 8.8 ha rottura a 800MPa (la prima cifra va moltiplicata per 100), e tensione di snervamento pari a 640MPa (prodotto delle due cifre per 10).
Grazie a tutti x il ripasso

ho qui una bella vite: 4.8

non ricordo più l'equivalente di 1 Pa... aggiornami tu intendo la conversione in Kg/cm^2 che mi trovo meglio... (sempre che non siano la stessa cosa, e pensare che le avevo fatte ste cose )

[PHCV]

io sulla jeep sono pieno di 8.8

[8310]

Originariamente inviato da xenom

ho qui una bella vite: 4.8

non ricordo più l'equivalente di 1 Pa... aggiornami tu intendo la conversione in Kg/cm^2 che mi trovo meglio... (sempre che non siano la stessa cosa, e pensare che le avevo fatte ste cose )

Se Pa sta per Pascal..... 1 Pa = 1 N/m^2 = 1 (Kg*( m / s^2 ))/m^2 = 1 Kg/(s^2 * m)