... e arriva pure la Noble M15!!

[85kimeruccio]

Senza tanti indugi.. una delle migliori GT pure, sul mercato.

115 mila Euro.. sembrano tanti?... non del tutto..
L'ingombro è aumentato in larghezza e in lunghezza con un aumento della carreggiata posteriore. Questo per ospitare la nuova unità disposta longitudinalmente, ma senza raggiungere dimensioni esagerate (1905mm X 4207 mm). Chiaramente a beneficiare di questa nuova disposizione sono il raffreddamento del motore e l'efficienza delle turbine che riescono a spingere la M15 oltre i 460CV (a 6800 giri, ma spinge bene fino ai 7200 giri) con una coppia che arriva a 617 Nm (a 4800 giri).
La potenza massima è quasi disponibile già da 5200 giri.
Il 3000 V6 bi-turbo inoltre è stato avanzato di 300 mm, così facendo si è ottenuta una distribuzione del peso avanti/dietro di 42/58 (quasi perfetta), migliorando il bilanciamento rispetto ai modelli precedenti. A trasferire la potenza alle ruote ci pensa il cambio Graziano, fornitore di marchi come Ferrari/Maserati o anche Aston Martin, con un comando manuale classico e sei rapporti (derivazione ENZO per chi non lo sapesse).
Il peso è stato contenuto in 1250 kg grazie ad un telaio spaceframe, in tubi d'acciaio con rinforzi in alluminio, più rigido del 57% rispetto alla m400, con gabbia di sicurezza integrale, il tutto rivestito poi con una scocca in GRP.
Una struttura completamente nuova per ospitare il motore longitudinalmente e per raggiungere nuovi livelli di sicurezza.
A frenare l'esuberanza ed i quasi 300km/h di questa Noble provvedono le pinze a quattro pompanti su dischi da 330mm abbinati alle coperture Pirelli P Zero Rosso sviluppate in stretta collaborazione tra la casa milanese e la Noble. Mentre a tenere aderenti le gomme provvede lo stesso schema ereditato dalla M400, ovvero triangoli sovrapposti su tutte le ruote che lavorano in maniera ferma ma non esasperata, ed in questo caso senza regolazioni.
Quello che si rimpiange è la spartanità ormai persa, proprio perchè con questo modello la Noble va a porsi su una fascia direttamente in concorrenza con i blasoni del continente, senza rinunciare ad offrire pelle italiana, spazio per i bagagli e comodità di ogni sorta.
Speriamo che a questo punto esca qualcosa di utile per correre anche in GT3.
Che sia una Noble lo si vede da un miglio: bassa, larga, tagliente nel suo vestito di ispirazione aeronautica, la nuovissima M15 nasce per regalare alla sua clientela una nuova esperienza di guida, basata su di un propulsore coi fiocchi ma anche su di una meccanica che ha tutte le carte in regola per strappare tempi record su pista.

Da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi!
Posizionato centralmente e disposto in modalità longitudinale, infatti, pulsa un leggerissimo propulsore V6 biturbo da 2.968 cc. di derivazione Ford, assicurando un eccezionale rapporto peso potenza di 364 CV/tonnellata.
La trazione è ovviamente sulle ruote posteriori alle quali viene trasferita la coppia motrice per mezzo di un differenziale autobloccante ed un cambio manuale a sei rapporti.
Le prestazioni dichiarate sono straordinarie (per i fortunati proprietari) e leggermente inquietanti (per la concorrenza): la Casa dichiara un tempo di 3,7 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 300 km/h.

Non c'è solo motore: il telaio è in alluminio ed è più rigido addirittura del 50% rispetto a quello della M400, mentre la carrozzeria è in fibre composite. I cerchi in alluminio sono da 18" e 19" gommati Pirelli PZERO (225/40 davanti e 285/40 dietro) ed a gestire lo sterzo c'è un servosterzo idraulico che vigila sui 2.6 giri di volante necessari per far ruotare completamente le ruote.

Insomma, aspetto e prestazioni sono da GT estrema, e l'abitacolo, non è da meno, con i sedili rivestiti in pelle ben profilati. I rivestimenti e le dotazioni trasmettono una sensazione di essenzialità, ma a ben guardare in realtà c'è tutto quello che serve, compreso un ampio schermo multifunzione per il navigatore satellitare.
Non manca nemmeno il bagagliaio, che in realtà è doppio: dietro il motore (grazie alle misure compatte del V6) e nel vano anteriore, per un totale di 185 litri.

A questo punto sappiamo già cosa vi state chiedendo: la vedremo mai in Italia? La risposta, per fortuna, è sì, graize alla UK Garage di Milano, importatore ufficiale della Noble.
Un prezzo elevato ma competitivo, se si considerano le prestazioni e le caratteristiche tecniche della vettura, senza dimenticare naturalmente la sua esclusività.


http://www.noblecars.com/m15/gallery.html

[ninja750]

non è diesel

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da ninja750

non è diesel

LOL

bè, essendo 6 cilindri bitubbo, potrsti ipotizzare una conversine col motore biemmevù del 535

[Engelbert]

La NOBLE non delude mai

[sapatai]

kime si è preso la scimmia per la noble.

[[©Ice, 2004]™]

cioè, che ccià il clima a 8 zone? no perchè sssai....senza 'un me trovo bbeneee..

[Coyote74]

Originariamente inviato da sapatai

kime si è preso la scimmia a 90 da dietro.

[Quincy_it]

Che bestia!

[ninja750]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

LOL

bè, essendo 6 cilindri bitubbo, potrsti ipotizzare una conversine col motore biemmevù del 535

Se non fa almeno 15km/litro nel misto è un'auto inutile

[aaron80]

...è arrivata anche la Mosler: http://www.repubblica.it/2006/04/mot...slermt900.html

[sapatai]

Originariamente inviato da Coyote74

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da sapatai

kime si è preso la scimmia per la noble.

dopo avere sbavato per la m14.. questa m15 me piace assai..

ma l'm14 è troppo sbavosa



coyote... sei un culo

[Coyote74]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

dopo avere sbavato per la m14.. questa m15 me piace assai..

ma l'm14 è troppo sbavosa



coyote... sei un culo