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NL-LC1 è il primo dissipatore a liquido AIO di Noctua: silenzio è la parola d'ordine
NL-LC1 è il primo dissipatore a liquido AIO di Noctua: silenzio è la parola d'ordine
Dopo anni di attesa e una lunga fase di sviluppo, Noctua entra nel mercato dei dissipatori a liquido AIO con la nuova serie NL-LC1. Forte dell'esperienza maturata nel raffreddamento ad aria, l'azienda austriaca promette di portare la propria filosofia fatta di qualità costruttiva, attenzione ai dettagli e silenziosità anche in questo segmento. Abbiamo provato il nuovo sistema per scoprire se riesce a distinguersi in un mercato ormai molto competitivo.
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Old 04-02-2006, 18:43   #1
Щαтиіαѕ
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L'Avatar di Щαтиіαѕ
 
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Che ne pensate dei vari "kit" di auto storiche...

prendendo spunto dal 3d di kimeruccio sul Cobra iper dopato, voi comprereste mai una di queste macchine "ricostruite"? Magari senza passare a queste esagerazioni, ma adesso se ne vedono proprio di tutti i tipi... dai GT40, ai Cobra appunto, alle GT500 ecc ecc...

Ma come si comportano poi? Si guidano decentemente? Resistono un minimo all'usura?? O sono veramente solo sceniche? Sarei curioso di vederne e provarne una tanto per capire...
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Old 04-02-2006, 19:01   #2
ninja750
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ma soprattutto: le puoi omologare stradali??
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Old 04-02-2006, 19:09   #3
Щαтиіαѕ
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Originariamente inviato da ninja750
ma soprattutto: le puoi omologare stradali??
Certo... oddio certe versioni "esagerate" non so, ma quelle già pronte si comprano come un'auto normale... il più è capire che roba c'è sotto la scocca ricostruita.
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Old 05-02-2006, 13:42   #4
MIKIXT
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Originariamente inviato da Щαтиіαѕ
il più è capire che roba c'è sotto la scocca ricostruita.
in genere la meccanica è ampiamente collaudata ed affidabile...

ad esempio le PGO montano motori 16V della peugeot...

la Chamonix monta il boxer indistruttibile del maggolino o del transporter...

per le inglesi in genere sono motori Rover (4 cilindri serie "k" oppure V8 della range rover) oppure Ford (sia Zetec che vecchi V8)

così come le trasmissioni...
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Old 05-02-2006, 14:36   #5
Mauro82
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Originariamente inviato da Щαтиіαѕ
prendendo spunto dal 3d di kimeruccio sul Cobra iper dopato, voi comprereste mai una di queste macchine "ricostruite"? Magari senza passare a queste esagerazioni, ma adesso se ne vedono proprio di tutti i tipi... dai GT40, ai Cobra appunto, alle GT500 ecc ecc...

Ma come si comportano poi? Si guidano decentemente? Resistono un minimo all'usura?? O sono veramente solo sceniche? Sarei curioso di vederne e provarne una tanto per capire...
il mio sogno è farmi una replica di questa ma con cilindrata aumentata a 3 litri mantenendo però la potenza massima nella zona 8500-10000giri/min (al banco l'esemplare con telaio 101 (costruito se non sbaglio nel '67 o '68) e scarico aperto ha fatto 127CV/l a 9400 giri/min ) e il peso di 700Kg (così avrei un rapporto peso potenza migliore di una Enzo)
__________________
Membro Anziano dell'HWU Automotive Team Auto Storiche Group Alfa Romeo 33 stradale 1967
Intel Core i7 2600K -Asus P8P67 EVO - 16Gb G.Skill - Radeon 6850 - SSD Samsung 840 Pro
PC2 Thinkpad T410 - PC3 Athlon64 x2 [email protected] DFI Lanparty NF4 UltraD TG DDR600 7600GT Raptor74
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