fiat 500 e fiat 500 "giardiniera" un vostro parere!

[bianconero]

ciao a tutti raramente scrivo nella sezione "motori" ma questa voglio il vostro parere.

qualche giorno fa ho superato l'esame teorico per la patente e B ed entro gennaio conto di fare anche l'esame di guida , quindi adesso è giunto il momento di pensare alla macchina...

Sono gia orientato su una macchina d'epoca anche per i bassi costi di "gestione" inteso come bollo e assicurazione.

volendo una macchina piccola ho praticamente deciso di qcquistare una fiat 500, (lo so per un ragazzo di 23 anni è una scelta piuttosto insolita ma a me piace quella) ora senza impegnarmi molto ho trovato:

una fiat 500 berlina appartenente ad un amico del carrozziere di fiducia della mia famiglia, il carrozziere mi ha detto che si informava sul prezzo di vendita ma mi ha gia detto che per quanto riguarda il motore non ci sono problemi, mentre occorreranno circa 2000 euro per il restauro della carrozzeria.

Un mio conoscente ha in garage ferma da oltre venti anni una 500 giardiniera, ma con tutti i documenti in regola, io l'ho vista molti anni fa e sinceramente non so in che condizioni sia e nemmeno se la vuole vendere, ma nel caso mi dicesse di si, e la macchina non è in condizioni catastrofiche sarei quasi orientato per quella, di certo se non fosse pensabile restaurare quella starei certamente s una berlina che sicuramente è piu facile da trovare.

cio non toglie che si possa cercare altro, ma volevo il vostro parere su alcune considerazioni che ho fatto io

la giardiniera sarebbe certamente un poco piu spaziosa ma essendo stata prodotta in numero molto minore ho paura per la reperibilità dei pezzi di ricambio, soprattuto del motore cosi detto "sogliola" a causa della sua costruzione coi cilindri orizzontali per fare spazio al pianale di carico, ma anche della carrozzeria, ha invece a suo favore la possibilità di caricare piu cose,, le porte controvento che le danno una nota insolita e inoltre penso acquist piu valore nel tempo proprio per il minor numero di esemplari venduti e di conseguenza rimasti.

la berlina invece è sicuramente piu manegevole e anche piu accattivante come esteticama è certamente meno spaziosa, la reperibilità dei pezzi di ricambio anche originali fiat non è un problema.


queste le mie considerazioni,

adesso a voi la parola coi vostri pareri!!

spero mi rispondiate in tanti!

ciao a tutti e grazie in anticipo per i vostri pareri!

[buatt]

Buh... secondo me quello che risparmi in assicurazione e bollo lo perdi la prima volta che rimani appiedato se la devi far riparare. A meno che tu non voglia tenerla come cimelio utilizzandola saltuariamente...

[bananarama]

giardiniera?

vorrai dire giardinetta spero?

tra le due e' piu' figa la verisione normale, ma soprattutto... lo sai come si guida una 500 vero? non crederai mica che sia una delle macchine di adesso eh?

se non lo sai provala prima, ho visto gente che non e' riuscita nemmeno ad accenderla!

[Fradetti]

bella scelta.... una volta che guidi quella guidi tutto (è molto + difficle una 500 del trattore Goldoni che ho in campagna ).

La 500 normale è anche un mostro da Tuning motoristico

P.s: in alternativa come macchina da Compagno hai solo la Trabant

[bianconero]

Originariamente inviato da buatt

Buh... secondo me quello che risparmi in assicurazione e bollo lo perdi la prima volta che rimani appiedato se la devi far riparare. A meno che tu non voglia tenerla come cimelio utilizzandola saltuariamente...

veramente sarebbe per l'uso quotidiano.....

e comunque sono motori molto solidi

[bianconero]

Originariamente inviato da Fradetti

bella scelta.... una volta che guidi quella guidi tutto (è molto + difficle una 500 del trattore Goldoni che ho in campagna ).

La 500 normale è anche un mostro da Tuning motoristico

P.s: in alternativa come macchina da Compagno hai solo la Trabant

Tuning????????

ma sei pazzo????

la mia 500 sarà perfettamente conforme alle caratteristiche originali! secondo me è da assassini modificarle!

[bianconero]

Originariamente inviato da bananarama

giardiniera?

vorrai dire giardinetta spero?

tra le due e' piu' figa la verisione normale, ma soprattutto... lo sai come si guida una 500 vero? non crederai mica che sia una delle macchine di adesso eh?

se non lo sai provala prima, ho visto gente che non e' riuscita nemmeno ad accenderla!

GIARDINIERA! vatti a leggere qualche sito creato dagli amatori di questa piccola macchina e scoprirai che il nome esatto è 500 giardiniera

per quanto riguarda il resto...beh oltre una certa età in italia tutti hanno guidato la 500 quindi credo che ci riuscirò anche io

[aLLaNoN81]

Ho guidato sia una 500 che una 126, se la tua intenzione è quella di guidarla tutti i giorni il mio consiglio è di lasciar perdere, hai ragione quando dici che il motore che monta è molto solido, ma è tutto il resto che non regge La 500 va bene come seconda macchina da collezione, per il normale uso ormai ha fatto il suo tempo, ti richiederebbe troppa manutenzione. Se vuoi una macchina di questo tipo ti consiglio di buttarti su qualche vecchia mini cooper (quella originale, non quello schifo che produce ora la BMW), meccanicamente è moderna ed è molto più solida

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da bianconero

per quanto riguarda il resto...beh oltre una certa età in italia tutti hanno guidato la 500 quindi credo che ci riuscirò anche io

Ti dico solo che ha la manetta dell'aria come i vecchi scooter e un'altra leva per far partire l'avviamento, non è proprio semplicissima da guidare per chi è abituato alle macchine moderle

[bianconero]

per normale uso intendo l'uso in città...

ovviamente non la serei per fare viaggi superiori a 30-40 km

in quel caso mi farei sicuramente prestare la panda di mio padre o la punto di mia madre

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da bianconero

per normale uso intendo l'uso in città...

ovviamente non la serei per fare viaggi superiori a 30-40 km

in quel caso mi farei sicuramente prestare la panda di mio padre o la punto di mia madre

Oddio, 30Km su quella macchina iniziano ad essere anche troppi, diciamo non più di 10 Poi d'inverno il riscaldamento consiste nell'aprire un bocchettone che fa entrare l'aria calda che vien su dal motore

[rip82]

E' una macchina pericolosa, che non tiene la strada, non frena ed in caso di incidente anche a bassa velocita' ti garantisce gravi lesioni. Secondo me e' un suicidio, considerato che poi ti costerebbe come se non piu' di una utilitaria moderna usata.

[loncs]

Originariamente inviato da rip82

E' una macchina pericolosa, che non tiene la strada, non frena ed in caso di incidente anche a bassa velocita' ti garantisce gravi lesioni. Secondo me e' un suicidio, considerato che poi ti costerebbe come se non piu' di una utilitaria moderna usata.

Ecco perfetta, così vai piano per forza ... come dice Grillo, altro che air bag, un chiodo ci metterei sul volante, vediamo se non andate piano

[aLLaNoN81]

post doppio

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da rip82

E' una macchina pericolosa, che non tiene la strada, non frena ed in caso di incidente anche a bassa velocita' ti garantisce gravi lesioni. Secondo me e' un suicidio, considerato che poi ti costerebbe come se non piu' di una utilitaria moderna usata.

Errato, è una macchina per appassionati e aggiungo che uno fa una gran figura con una 500 tirata a lucido o una mini cooper (vecchio modello), io se farò pochi Km all'anno quando inizierò a lavorare mi cercherò sicuramente una mini cooper delle ultime prodotte...

PS: sbagli sul fatto che non tenga la strada, dimentichi che è alta poco più di 10 cm da terra e praticamente non è amortizzata, praticamente è un kart

[Aleres]

Originariamente inviato da bianconero

ciao a tutti raramente scrivo nella sezione "motori" ma questa voglio il vostro parere.

qualche giorno fa ho superato l'esame teorico.....

Sei un grande, lascia perder tutti quelli che ti sconsigliano di prenderla, avrà le sue difficoltà, ma secondo me ne vale la pena.
Certo non credere di poter rimorchiare con quella macchina, le sono attratte da altri mezzi ( ), e non pensare neanche di far sesso in quella scatolina, avresti molte difficolta' a capire dove finisci tu e inizia il freno a mano....
Tornando seri...
Oltra l'avviamento atipico (ricordi di quando ero piccolo che mia mamma mi faceva scendere dieci minuti prima per accendere la cara 126 che non ne voleva proprio di partir....), c'e' il fattore doppietta...
Per chi non sapesse di cosa sto parlando, riporto un articolo trovato sul web:
Chi ha avuto l'onore di guidare la piccola torinese, conscio del problema si sarà sicuramente cimentato, o almeno c'ha provato, nella famosa "doppietta", una rapida manovra che evitava le "grattate" nelle scalate "terza-seconda", che erano le più frequenti. Il risultato era assicurato.Il tutto, praticamente consisteva nel far le veci del sincronizzatore, secondo la seguente procedura:

- Si premeva la frizione, si disinnestava la terza e si lasciava il cambio in folle.

- Rapidamente si alza la frizione e, col cambio ancora in folle si dava una "discreta" sgasata (per permettere al primario di raggiungere una velocità approssimativamente vicina a quella del secondario).

- Infine, con altrettante rapidità, si ripremeva la frizione e s'innestava la seconda.

Più difficile a dirsi che a farsi, credetemi...

P.S.:
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[PHCV]

Originariamente inviato da Aleres

- Si premeva la frizione, si disinnestava la terza e si lasciava il cambio in folle.
- Rapidamente si innestava la frizione e, col cambio ancora in folle si dava una "discreta" sgasata (per permettere al primario di raggiungere una velocità approssimativamente vicina a quella del secondario).
- Infine, con altrettante rapidità, si ripremeva la frizione e s'innestava la seconda.
Più difficile a dirsi che a farsi, credetemi...[/i]
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Io lo devo ancora fare con la mia Jeep quando ho le ridotte per scalare 3°-2° o 2°-1° altirmenti mi gratta da morire

[Locurtola]

Originariamente inviato da Aleres

- Rapidamente si innestava la frizione e, col cambio ancora in folle si dava una "discreta" sgasata (per permettere al primario di raggiungere una velocità approssimativamente vicina a quella del secondario).

Scusa, non è "rapidamente si rilascia la frizione"?

Io la faccio abitualmente (doppietta e punta-tacco, se cammini un pò e vuoi scalare alla svelta sono utili) e faccio:

- frizione giù e tolgo marcia
- frizione su e colpo di gas
- frizione giù e innesto marcia

[Iron10]

Originariamente inviato da loncs

Ecco perfetta, così vai piano per forza ... come dice Grillo, altro che air bag, un chiodo ci metterei sul volante, vediamo se non andate piano

Ma il problema non è se lui va piano o non va piano con la sua 500...il problema sono gli altri che non vanno piano!
e quindi probabilmente gli altri in un ipotetico incidente (speriamo MAI!! ) ne potrebbero uscire praticamente illesi mentre lui no!
purtroppo parlo per esperienza personale...riguarda un amico..un incidente in una macchina d'epoca utilizzata per fare il fioraio in città si è trasformata per colpa di un furgoncino in una tragedia luttuosa che tutt'ora ci lascia sconvolti!!

[badedas]

Mai lette tante stupidaggini in un solo thread!

Ritengo che l'unico handicap sia quello dei ricambi, trattandosi di una macchina d'epoca.

Se, come suppongo, hai già indagato in proposito, per il resto non ci sono proprio problemi.

Indubbiamente la vettura è un po' più "difficile" da guidare rispetto alle auto moderne ed è anche molto "spartana" nelle dotazioni.

Ma se l'hanno guidata milioni di italiani (anch'io ne ho avuto una) non vedo che problemi tu possa avere.

Oltre a tutto non dimentichiamoci quello che disse Henry Ford a chi lo accusava di aver costruito una macchina, la Ford "T", troppo rudimentale:

"Su un'automobile quello che non c'è non si rompe"!

E sotto questo aspetto puoi andare tranquillo.

Ah, per quello che può servire: l'unico guasto che ha avuto la mia è stata la rottura del cavo dell'acceleratore; peraltro ho continuato a guidarla sostituendolo con uno spago, finchè l'ho regalata a uno zio di mia moglie.

Magari l'avessi tenuta!