Tubo turbo-intelcooler

[alex23jkl]

La mia Ford Focus TDCI 115 fino ai 3000 giri tira come dovrebbe, poi dai 3000 giri in poi come se il turbo non esistesse più, i giri vanno su ma in pratica la macchina non accelera come accelerava prima.Come se perdesse potenza (so che i diesel oltre certi giri non tirano più, ma prima non era cosi).

Qualcuno mi aveva detto che potrebbe esserci un buco, una crepa, nel tubo che collega il turbo con l'intelcooler.
Secondo voi?Qualche esperienza?

[simone1980]

direi che nn credo ad un buco nel condotto che porta l'aria dall' INTERCOOLER a lturbo, perchè se fosse così il turbo non spingerebbe nemmeno prima dei 3000 giri. io propendo per qualche magagna elettronica (aka debimetro o centralina).

[PHCV]

io avevo crepato due settimana fa il tubo turbina-intercooler.... anzi pi+ che crepa era un tagli lungo 4-5 cm..... enorme insomma.... però perdeva coppia in basso... il turbo faceva più fatica ad inserirsi, aveva una pressione più bassa e a bassi giri (dai 1900 ai 2500) era come avere un aspirato.... però dai 2500 ai 3000 tirava.. non tantissimo ma tirava..

[Stigmata]

stessa identica medesima sputata speculare situazione con la mia focus... ogni tanto il turbo si dimentica di entrare e, raramente, in rilascio sento un ...pppfffff come se qualcosa sfiatasse. in genere cmq spinge sensibilmente meno di prima.

mio papà in concessionaria ha chiesto info sul debimetro ma gli hanno detto che non c'entra... e dopo 6 (SEI!) rimappature della centralina non è cambiato niente o quasi. io propendo sempre per il guasto hw

[alex23jkl]

Originariamente inviato da Stigmata

stessa identica medesima sputata speculare situazione con la mia focus... ogni tanto il turbo si dimentica di entrare e, raramente, in rilascio sento un ...pppfffff come se qualcosa sfiatasse. in genere cmq spinge sensibilmente meno di prima.

mio papà in concessionaria ha chiesto info sul debimetro ma gli hanno detto che non c'entra... e dopo 6 (SEI!) rimappature della centralina non è cambiato niente o quasi. io propendo sempre per il guasto hw

Il chip non c'entra, perchè cmq ho appena fatto la rimappatura della centralina (chiptuning) e quel problema è sparito.Però ora che la macchina ha avuto un'incremento di potenza del 20% mi aspettavo di più e magari sostituendo questo tubo tra il turbo e l'intelcooler la macchina si sveglia un'attimino.
Sapete per caso dove è possibile fare una prova al banco?Per vedere la potenza e la coppia motrice del motore?

[ninja750]

Originariamente inviato da Stigmata

mio papà in concessionaria ha chiesto info sul debimetro ma gli hanno detto che non c'entra... e dopo 6 (SEI!) rimappature della centralina non è cambiato niente o quasi. io propendo sempre per il guasto hw

Avrei detto anche io il debimetro a naso

[rip82]

Originariamente inviato da alex23jkl

Il chip non c'entra, perchè cmq ho appena fatto la rimappatura della centralina (chiptuning) e quel problema è sparito.Però ora che la macchina ha avuto un'incremento di potenza del 20% mi aspettavo di più e magari sostituendo questo tubo tra il turbo e l'intelcooler la macchina si sveglia un'attimino.
Sapete per caso dove è possibile fare una prova al banco?Per vedere la potenza e la coppia motrice del motore?

Il chiptuning fatto senza adeguare la trasmissione puo' portare a usura precoce di alcuni componenti, come e' successo alla A3 2.0 di un mio amico meccanico. Ha installato un modulo in coda alla centralina, regolabile tramite una vitina, che sulla regolazione limite porta circa 190CV, nel giro di pochi mesi ha bruciato la frizione. Tra l'altro lo montava solo ogni tanto, quindi se l'avesse tenuto sempre installato la frizione si sarebbe bruciata molto prima. Per come la vedo io le elaborazioni se si fanno vanno fatte bene, rivolgendosi ad un'officina seria.

[Stigmata]

Originariamente inviato da alex23jkl

Il chip non c'entra, perchè cmq ho appena fatto la rimappatura della centralina (chiptuning) e quel problema è sparito.

non ho capito
dici che non c'entra perchè rimappando hai risolto? allora c'entra se hai risolto

[Coyote74]

Originariamente inviato da Stigmata

stessa identica medesima sputata speculare situazione con la mia focus... ogni tanto il turbo si dimentica di entrare e, raramente, in rilascio sento un ...pppfffff come se qualcosa sfiatasse. in genere cmq spinge sensibilmente meno di prima.

mio papà in concessionaria ha chiesto info sul debimetro ma gli hanno detto che non c'entra... e dopo 6 (SEI!) rimappature della centralina non è cambiato niente o quasi. io propendo sempre per il guasto hw

Quel pppfff è proprio uno sfiato, ma non dipende da problemi ai tubi o cose simili, è la valvola popoff che entra in azione al momento del rilascio. Comunque parlate di Turbo Diesel, è normale che oltre i 3000 giri diventino dei polmoni

[Stigmata]

Originariamente inviato da Coyote74

Quel pppfff è proprio uno sfiato, ma non dipende da problemi ai tubi o cose simili, è la valvola popoff che entra in azione al momento del rilascio. Comunque parlate di Turbo Diesel, è normale che oltre i 3000 giri diventino dei polmoni

lo sfiato in effetti è molto simile a quello della popoff, ma non l'avevo mai sentito prima ed è avvertibile solo nei momenti di crisi massima del motore... normalmente non lo sento.

[Mauro82]

Originariamente inviato da Coyote74

Quel pppfff è proprio uno sfiato, ma non dipende da problemi ai tubi o cose simili, è la valvola popoff che entra in azione al momento del rilascio. Comunque parlate di Turbo Diesel, è normale che oltre i 3000 giri diventino dei polmoni

pop off su un diesel?

[Coyote74]

Originariamente inviato da Mauro82

pop off su un diesel?

Beh, certo, anche i turbo diesel possono montare la pop off.

[Mauro82]

però non ne capisco l'utilità, non c'è una farfalla che possa provocare aumenti di pressione chiudendosi

[Therock2709]

Originariamente inviato da alex23jkl

La mia Ford Focus TDCI 115 fino ai 3000 giri tira come dovrebbe, poi dai 3000 giri in poi come se il turbo non esistesse più, i giri vanno su ma in pratica la macchina non accelera come accelerava prima.Come se perdesse potenza (so che i diesel oltre certi giri non tirano più, ma prima non era cosi).

Qualcuno mi aveva detto che potrebbe esserci un buco, una crepa, nel tubo che collega il turbo con l'intelcooler.
Secondo voi?Qualche esperienza?

Azzo lo sai che da qualche giorno anche la mia sembra aver perso il "brio" che aveva prima??
Proprio sopra i 3000, non tira + come prima...
Sta cosa non mi piace...il fatto che anche tu abbia sto problema...
Cmq la mia è giovane di km: sono 13.000 (tagliandi fatti) la tua quanti ne ha?

EDIT: Per la prova sul banco devi rivolgerti a qualche preparatore con l'attrezzatura, oppure dove hai fatto il chiptuning. Di dove sei? Perché qua vicino Verona c'è la Digital Tuning che lo fa

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Mauro82

però non ne capisco l'utilità, non c'è una farfalla che possa provocare aumenti di pressione chiudendosi

infatti...sul diesel la pop off è assolutamente INUTILE