[307] Sistema ESP: quando disattivarlo?

[innovatel]

Sulla mia 307 ho il sistema ESP che è quello x la gestione della stabilità. (spero di nn aver detto profanazioni ma nn sono esperto x null...)

Quello che mi chiedevo è: in che condizioni di guida sarebbe utile disattivarlo?

Ad esempio...ieri sulla neve con l'esp inserito non riuscivo a fare una retromarcia. appena l'ho levato son andato via liscia in retro

Non mi crea particolare problemi guidare senza in quanto ho sempre usato macchine poco recenti che erano nude e crude e quindi son tranquillo anche senza le comodità della vita ....

Di regola xò è sempre attivo sulla mia macchina l'esp ... ma mi chiedo ... se hanno fatto il pulsantino x disattivarlo ... quando lo posso usare?

[MIKIXT]

tienilo sempre attivo. è un prezioso aiuto.

va disabilitato solo in casi come quello che ti è capitato con la neve...

[Fradetti]

quando vai in pista (altro modo di dire.... quando corri) o in casi stile neve e ghiaccio

[loncs]

Secondo me le auto che lo montano di serie serve perché altrimenti non sono guidabili senza.

[MIKIXT]

Originariamente inviato da loncs

Secondo me le auto che lo montano di serie serve perché altrimenti non sono guidabili senza.

ti meriti il premio per la miglio cazzata dell'anno...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da loncs

Secondo me le auto che lo montano di serie serve perché altrimenti non sono guidabili senza.

su alcune ti do ragione ahahahah


cmq toglilo sulla neve o quando piove veramente tanto (quando c'hai quei 5-10cm di acqua insomma)

[ninja750]

Originariamente inviato da MIKIXT

ti meriti il premio per la miglio cazzata dell'anno...

Toglilo sulla "A Klasse" mercedes

[innovatel]

ok ... come vedo ho capito da solo anche se non sono una mente ...

approposito ... sareste così gentili da farmi capire come funzia quell'arnese lì? giusto x una curiosità

Appena presa la macchina una sera x scherzo faccio al mio amico ... adesso lo levo ... e lui mi ha risp:"bhe...fai quello che vuoi...tanto sarebbe come guidare la tua vecchia auto e lo hai fatto sino a 2 gg fà..."

la 307 nn è inguidabile ... devi stare molto attento a quando fai le fughe in curva ... lì si che rischi ...

[bananarama]

l'esp fondamentalmente lo togli quando hai bisogno che le ruote slittino, leggi per scavare nella neve e muoverti, se ti incastri in qualche modo e hai bisogno che le ruote scavino per far presa, se stai a guada' il po, se stai a fa i traversi alla rotonda sotto casa, se stai al parcheggio della coop a stuntare, insomma dipende!

[17mika]

Originariamente inviato da innovatel

ok ... come vedo ho capito da solo anche se non sono una mente ...

Per essere più precisi, l'ESP (e conseguantemente il controllo di trazione), vanno disabilitati quando devi per esempio partire sul ghiaccio/sulla neve.. una volta che sei partito conviene riattivarlo, perchè può cmq darti una mano (non aspetarti cmq miracoli.. quando le ruote non tengono, non c'è ESP che ti possa salvare)

L'esp generalmente funziona agando sui freni delle singole ruote quand la stabilità della macchina e in pericolo.. poi è sempre integrato dal controllo di trazione, che oltre ad agire sui freni togli anche direttamente postenza al motore.

[Ducati 998]

Originariamente inviato da loncs

Secondo me le auto che lo montano di serie serve perché altrimenti non sono guidabili senza.

Prova dell'Alce rulez

Vabbé mo non è che perché una macchina ha l'esp allora è inguidabile... Più che altro lo montano altrimenti la gente che si crede schumacher ma non lo è, o la casalinga intrepida, si sente più sicura (effettivamente la sua utlità c'è).

[85kimeruccio]

anzi.. a chi sa guidare di solito crea piu problemi che altro..

[GioFX]

Ma non state confondendo l'ESP con l'ASR?

L'antislittamento delle ruote motrici si può disabilitare in condizioni di scarsa aderenza, come su neve o fondi viscidi... ma disabilitare l'ESP (a parte che è possibile in pochi casi, in genere sulle sportive) è assolutamente controproducente oltrechè rischioso e cmq non serve certo a non far pattinare le ruote motrici, il suo compito è, come ricorda il nome, quello di controllare la stabilità della vettura tramite l'elaborazione continua di diversi sensori (freni, acceleratore, imbardata, ecc.) agendo sui comandi di attuazione del circuito ABS per frenare le ruote necessarie a ripristinare la stabilità dell'auto.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da GioFX

Ma non state confondendo l'ESP con l'ASR?

L'antislittamento delle ruote motrici si può disabilitare in condizioni di scarsa aderenza, come su neve o fondi viscidi... ma disabilitare l'ESP (a parte che è possibile in pochi casi, in genere sulle sportive) è assolutamente controproducente oltrechè rischioso e cmq non serve certo a non far pattinare le ruote motrici, il suo compito è, come ricorda il nome, quello di controllare la stabilità della vettura tramite l'elaborazione continua di diversi sensori (freni, acceleratore, imbardata, ecc.) agendo sui comandi di attuazione del circuito ABS per frenare le ruote necessarie a ripristinare la stabilità dell'auto.

si ma di solito sono due comandi che si disabilitano insieme.
io non mi son confuso.. ed è giusto così come ho detto

[edivad82]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

si ma di solito sono due comandi che si disabilitano insieme.
io non mi son confuso.. ed è giusto così come ho detto

il pulsantino per disattivare l'esp è assai raro come dice GioFX, più che altro si trova quello dell'ASR/TCS e varianti...

quando disattivarlo? su fondi viscidi per evitare di star li fermi mentre la macchina frena o taglia potenza o quando monti catene da neve o sempre su fondi abbastanza viscidi in quanto se ti pattina una sola ruota e questo taglia ma riprendi subito aderenza ti giri che è un piacere (vedi neve)

[Coyote74]

Originariamente inviato da GioFX

Ma non state confondendo l'ESP con l'ASR?

L'antislittamento delle ruote motrici si può disabilitare in condizioni di scarsa aderenza, come su neve o fondi viscidi... ma disabilitare l'ESP (a parte che è possibile in pochi casi, in genere sulle sportive) è assolutamente controproducente oltrechè rischioso e cmq non serve certo a non far pattinare le ruote motrici, il suo compito è, come ricorda il nome, quello di controllare la stabilità della vettura tramite l'elaborazione continua di diversi sensori (freni, acceleratore, imbardata, ecc.) agendo sui comandi di attuazione del circuito ABS per frenare le ruote necessarie a ripristinare la stabilità dell'auto.

Dai Giò, non esageriamo. Adesso sembra che non è più possibile guidare senza aiuti elettronici anche utilitarie dalla potenza ridicola. Ma allora come si faceva ad andare in giro anche solo 7-8 anni fa, che tale divoleria non c'era? Se una macchina è buona e l'ESP è montato come sicurezza aggiuntiva e non per tappare falle progettuali, non credo ci siano problemi di sorta a disabilitarlo. Io guido tranquillamente la mia macchina senza ESP e con oltre 190 CV nel cofano motore, anche senza chiamarmi Schumacher

[85kimeruccio]

beh su certe auto nella guida al limite stanno in strada solo per l'elettronica.. non è del tutto sbagliato...

[checo]

Originariamente inviato da bananarama

per scavare nella neve e muoverti

già perchè per muoverti sulla neve fai slittare le gomme per scavare vero?
che umorista banana!!!

[MIKIXT]

Originariamente inviato da checo

già perchè per muoverti sulla neve fai slittare le gomme per scavare vero?
che umorista banana!!!

si perchè scavando la neve è più compatta e offre una maggior presa rispetto a quella fresca...

ovviamente con delle gomme larghe non ce la fai...in quel caso le 145 della vecchia panda 4x4 sono imbattibli...

[ironmanu]

Originariamente inviato da checo

già perchè per muoverti sulla neve fai slittare le gomme per scavare vero?
che umorista banana!!!

beh nella moutain bike si usa questo principio.Sulla neve ruote a sezione stretta per affondare e far presa su strati + impaccati.