Barra antirollio

The-Flying-Finn · 04-11-2005, 21:19

Una mia curiosità, banale.

Un kit di barre antirollio su una vettura "normale" stradale, che vantaggi potrebbe dare?

dario79 · 04-11-2005, 22:08

essenzialmente maggiore rigidità al telaio quindi hai una precisione maggiore in termini di traiettoria e inserimento in curva

andyweb79 · 04-11-2005, 22:16

le barre anti rollio servono appunto a diminuire il rollio dell'auto in curva o cmq nei cambi di traiettoria/direzione. Irrigidiscono il telaio essendo collegate ai supporti degli ammo ant e anche post. evitano al telaio di storcere.

Minipaolo · 05-11-2005, 01:28

peggiori la tenuta sul bagnato

85kimeruccio · 05-11-2005, 01:31

esatto, in linea di massima si.. anche se i risultati con un assetto di serie sono molto pochi.

poi ovviamente dipende da che tipo di barra, dove è messa e quanto è rigida...

PHCV · 05-11-2005, 07:33

Io parlo per i fuoristrada....

Pro:

maggiore rigidità, su strada evita appunto il rollio in curva...

Contro:

minore escursione delle sospensioni...infatti ci sono i "Quick disconnect" per attaccare e staccare le barre in un secondo

The-Flying-Finn · 05-11-2005, 08:24

Bene, grazie per le risposte.

Insomma miglior reattività e miglior percorrenza in curva, eccetto sul bagnato.

FastFreddy · 05-11-2005, 09:21

Quote:

Originariamente inviato da andyweb79

Irrigidiscono il telaio essendo collegate ai supporti degli ammo ant e anche post. evitano al telaio di storcere.

Mi sa che ti stai confondendo con le barre duomi...

Bedo · 05-11-2005, 09:22

che peggiori la tenuta sul bagnato....ho dei seri dubbi

Infatti nella percorrenza di una curva con asfalto bagnato senza barra anti-rollio non oso immaginare le conseguenze

FastFreddy · 05-11-2005, 09:23

Quote:

Originariamente inviato da The-Flying-Finn

Bene, grazie per le risposte.

Insomma miglior reattività e miglior percorrenza in curva, eccetto sul bagnato.

Se all'avantreno esageri con la barra, rischi di guadagnare solo un sacco di sottosterzo....

Topomoto · 05-11-2005, 09:23

Non è che qualcuno si confonde con le barre duomi?

FastFreddy · 05-11-2005, 09:24

Quote:

Originariamente inviato da Bedo

che peggiori la tenuta sul bagnato....ho dei seri dubbi

Infatti nella percorrenza di una curva con asfalto bagnato senza barra anti-rollio non oso immaginare le conseguenze

Di solito minore è la tenuta del fondo più c'è bisogno di mantenere un assetto morbido, sul bagnato gli assetti vanno ammorbiditi, non induriti...

Le barre antirollio aggiungono reattività e stabilità, ma TOLGONO tenuta laterale all'asse sulle quali sono applicate, ad esempio in una pista dove ci sono tanti tornanti le barre si tengono morbide, dove ci sono molte chicane e cambi di direzione si tende a irrigidirle

Al momento si stava parlando solo dell'avantreno, al posteriore l'effetto è leggermente diverso...

FastFreddy · 05-11-2005, 09:27

Quote:

Originariamente inviato da Topomoto

Non è che qualcuno si confonde con le barre duomi?

Minipaolo · 05-11-2005, 10:29

Quote:

Originariamente inviato da Bedo

che peggiori la tenuta sul bagnato....ho dei seri dubbi

è matematico...

JENA PLISSKEN · 05-11-2005, 11:28

leggi QUI x l' ANTIROLLO che è meglio...alla fine ti dice tutto

leggi QUI x la Duomi...che fra l' altro ha ""anche"" una funzione antirollo

sul fatto che PEGGIORI la guida sul bagnato NN è detto...dipende molto dall' assetto (molle+ sospe) e dal diamtero delle barre che si ha o si vuole montare

85kimeruccio · 05-11-2005, 14:13

oddio sul bagnato dipende quanto è rigida

JENA PLISSKEN · 05-11-2005, 14:20

Quote:

Originariamente inviato da 85kimeruccio

oddio sul bagnato dipende quanto è rigida

dipende da quello che ho scritto sopra

85kimeruccio · 05-11-2005, 14:26

vero, ma sono cmq un'insieme di cose... devi cmq ammoribidire tutto.. almeno io di solito nelle simulazioni faccio così.. perche se giro con l'assetto rigido da asciutto mi giro dopo due curve..

JENA PLISSKEN · 05-11-2005, 14:37

Quote:

Originariamente inviato da 85kimeruccio

vero, ma sono cmq un'insieme di cose... devi cmq ammoribidire tutto.. almeno io di solito nelle simulazioni faccio così.. perche se giro con l'assetto rigido da asciutto mi giro dopo due curve..

...se hai un assetto da pista già di partenza

Es pratico su Punto , 206, Saxo ecc ecc... compri il kit molle + ammo koni o simili ed abbassi anche di almeno 3cm senza toccare le antirollo e SENZA mettere el duomi...già cos' sul bagnato è molto + nervosa ed è MEGLIO ammorbidire un po' (visto che di solito gli ammo sono dei kit sono un po' reglabili

)...se al kit aggiungi antirollo e duomi...sono caxxi umidi

..devi andare a 2 all' ora

Bisogna trovare un compromesso...le antirollo servono proprio ann far ROLLARE

l' auto mantenendo una escursione ed una elasticità deglli ammo\molle superiore...cioè l' auto Nn si corica ma assorbe cmq decentemente le sconnessioni verticali

La duomi ti aiuta anche un po' in questo ..ma serve a tenere il tutto + fermo e quindi a far diventare + precisa l' auto in curva.

Nn x niente io monto duomi e barra inf sull' assetto GTI...che x la PUG è sportivo...in realtà è un semirigido ancora sopportabile...così ho ottenuto un buon compromesso...adesso attendo solo i nuovi pneum

85kimeruccio · 05-11-2005, 14:43

si.. parlavo delle diff di un assetto corsaiolo cmq per l'asciutto

04-11-2005, 21:19	#1
The-Flying-Finn Member Iscritto dal: May 2005 Città: Treviso - Auto: Audi S4 2006 Moto: GSXR-750 K5 Messaggi: 113	Barra antirollio Una mia curiosità, banale. Un kit di barre antirollio su una vettura "normale" stradale, che vantaggi potrebbe dare? __________________ -Perchè gesù non è nato in Svezia? -Perchè lì non avrebbero mai trovato 3 saggi. Audi R10 TDI - 2006-2007 Le Mans Winner - Diesel Power

04-11-2005, 22:08	#2
dario79 Senior Member Iscritto dal: Mar 2001 Città: Torino Messaggi: 2151	bah essenzialmente maggiore rigidità al telaio quindi hai una precisione maggiore in termini di traiettoria e inserimento in curva __________________ www.sd-studio.it - Web design agency membro del vasco hwup fan club

05-11-2005, 01:31	#5
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14490	esatto, in linea di massima si.. anche se i risultati con un assetto di serie sono molto pochi. poi ovviamente dipende da che tipo di barra, dove è messa e quanto è rigida... __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

05-11-2005, 07:33	#6
PHCV Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Città: Mestre (VE) Messaggi: 458	Io parlo per i fuoristrada.... Pro: maggiore rigidità, su strada evita appunto il rollio in curva... Contro: minore escursione delle sospensioni...infatti ci sono i "Quick disconnect" per attaccare e staccare le barre in un secondo __________________ (\_/) (°_°) FELICEMENTE COGLIONE- da oggi anche INDEGNO DI ESSERE ITALIANO! (> <) "Questo è un ribaltamento della realtà"

05-11-2005, 08:24	#7
The-Flying-Finn Member Iscritto dal: May 2005 Città: Treviso - Auto: Audi S4 2006 Moto: GSXR-750 K5 Messaggi: 113	Bene, grazie per le risposte. Insomma miglior reattività e miglior percorrenza in curva, eccetto sul bagnato. __________________ -Perchè gesù non è nato in Svezia? -Perchè lì non avrebbero mai trovato 3 saggi. Audi R10 TDI - 2006-2007 Le Mans Winner - Diesel Power

04-11-2005, 22:16	#3
andyweb79 Senior Member Iscritto dal: Jun 2003 Città: Near Trento Messaggi: 2783	le barre anti rollio servono appunto a diminuire il rollio dell'auto in curva o cmq nei cambi di traiettoria/direzione. Irrigidiscono il telaio essendo collegate ai supporti degli ammo ant e anche post. evitano al telaio di storcere.

05-11-2005, 01:28	#4
Minipaolo Senior Member Iscritto dal: Jun 2004 Città: Cairns, QLD, Australia Messaggi: 1308	peggiori la tenuta sul bagnato

05-11-2005, 09:22	#9
Bedo Member Iscritto dal: May 2001 Città: Modena!! Messaggi: 97	che peggiori la tenuta sul bagnato....ho dei seri dubbi Infatti nella percorrenza di una curva con asfalto bagnato senza barra anti-rollio non oso immaginare le conseguenze __________________ <<Mi piace semplicemente guidare l'auto, lasciando che sia lei a condurmi ovunque. E questo significa accettare tutte le possibili alternative.>> Prof.Dr.Ing.h.c. Ferdinand Porsche CLIO COMMUNITY

05-11-2005, 09:23	#11
Topomoto Senior Member Iscritto dal: Jun 2003 Messaggi: 1229	Non è che qualcuno si confonde con le barre duomi?

05-11-2005, 11:28	#15
JENA PLISSKEN Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Prov. BA Messaggi: 6934	leggi QUI x l' ANTIROLLO che è meglio...alla fine ti dice tutto leggi QUI x la Duomi...che fra l' altro ha ""anche"" una funzione antirollo sul fatto che PEGGIORI la guida sul bagnato NN è detto...dipende molto dall' assetto (molle+ sospe) e dal diamtero delle barre che si ha o si vuole montare __________________ Auto : ""GUNDAM"" @ RR"":...sempre MOOOLTO W.I.P.

05-11-2005, 14:13	#16
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05-11-2005, 14:26	#18
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14490	vero, ma sono cmq un'insieme di cose... devi cmq ammoribidire tutto.. almeno io di solito nelle simulazioni faccio così.. perche se giro con l'assetto rigido da asciutto mi giro dopo due curve.. __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

05-11-2005, 14:43	#20
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14490	si.. parlavo delle diff di un assetto corsaiolo cmq per l'asciutto __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

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