... e la sr8 c'è!!

[85kimeruccio]

la mia amata.. cara.. radical.. si fa un giretto al nordschlife...


poverina.. solo 6.55 e record di categoria con delle gomme di merdaccia..



il video:
http://www.fastdrive.org/download.php?view.677
della serie.. sborone con una mano sola... inzomma.. poteva fare di meglio imho.

La pista dovrebbe essere stata chiusa per il tentativo di record, ma verso la fine incontra una vettura. In quell'occasione rallenta placido, sicuro del tempo guadagnato nei chilometri precedenti.
Più volte indugia a manovrare il volante con una mano sola, mentre stringe ossessivamente le cinture.
In altri punti si sente come in uscita di curva pesti senza riguardo sul gas mentre non è ancora dritto, magari con due ruote sul cordolo. In un'occasione anche con la classica unica mano sullo sterzo.

Poi ci si mette pure Radical che dice: "Con le slick avremmo fatto 30 secondi in meno"...

Insomma, a vederla guidare in questo video, sembrerebbe che la "SR8" abbia un limite e una sicurezza talmente elevati che non sia necessaria una grande concentrazione per avvicinarsi.

ps. peccato abbiano usato quellode potenziato... quella originale avrebbe 20cv in piu...

pps. http://www.ukgarage.it/ta_modello.php?tipo=225&gruppo=5

la amo!

[85kimeruccio]

peccato a nessuno interessi..

[jimmytf]

leggendo i link che hai lasciato questa bestiolina è immatricolabile vero in italia?

hai pvt

[85kimeruccio]

certo... è targata ed immatricolabile senza problemi..

come tanti mistri sacri il stile atom ecc ecc

[Fradetti]

sarebbe una di quelle macchinette da corsa inglesi omologabili anche in strada giusto?

mi piace la filosofia (motori non poi così potenti e peso contenuto per grandi prestazioni) ma francamente non mi piace la linea

la comprerei..... se fossi il proprietario del Nurburgring (vecchia pista compresa).

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Fradetti

sarebbe una di quelle macchinette da corsa inglesi omologabili anche in strada giusto?

mi piace la filosofia (motori non poi così potenti e peso contenuto per grandi prestazioni) ma francamente non mi piace la linea

la comprerei..... se fossi il proprietario del Nurburgring (vecchia pista compresa).

la radical non ricordo bene di dov'è... svizzera forse...
diciamo che la linea in certi casi lascia spazio alla funzionalità... come è giusto che sia a questi livelli.

ps. imho, li lascia dietro una enzo senza troppi problemi. un'auto così è ovviamente pistaiola e sarebbe sprecato non girarci... il bello è chenon costa tanto.. con 100000€ te la cavi.. a differenza di molte altre presunte supersportive.

[FastFreddy]

Girare per strada con quell'auto mi sembra del tutto fuoriluogo, se proprio volete togliervi lo sfizio vi prendete una Lotus Elise (e già è dura)...

Quella lasciatela alle piste.

[Fradetti]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

la radical non ricordo bene di dov'è... svizzera forse...

http://www.radicalextremesportscars.com/contact.php

cmq son d'accordo per quanto riguarda la enzo con un piccola differenza: con la enzo puoi anche andare in giro a farci il figo o a correrci il gumball 3000 (la radical non penso che sia così comoda )

quanto ai 100.000€ se li avessi mi farei un Alfa 159 Q4 full optional col miglior motore disponibile e ci correrei veramente il Gumball

[Gattonerissimo]

e immatricolabile in italia
ma come hanno fatto
si sa quanto costera?

E' un V8 di 72 gradi 2.600 che garantisce tanti cavalli e tanta coppia.
La potenza massima dichiarata è di 380 CV, con un regime di rotazione che arriva allegramente ai 10.000 giri e un peso contenuto in soli 90 kg. Il cambio è sequenziale Quaife a 6 marce, di tipo transaxle e con differenziale autobloccante integrato.

sarebbe carino avere piu info sul motore
(nell'articolo nn se la tirano x niente )
xo bella!!bella!!bella!!

[85kimeruccio]

il motore che, non viene da fornitori esterni, bensì dalla powertec, una sorta di reparto interno alla stessa radical, è un v8 di 72°, 2.600cc che nasce dall'unione di due motori motociclistici suzuki 1.300, destinati alla hayabusa.
la potenza massima dichiarata è di 380cv, con un regime di rotazione che arriva allegramente ai 10.000giri e un peso contenuto in soli 90kg.
il cambio è sequenziale quaife a 6 marce, di tipo transaxle e con differenziale autobloccante integrato.
da 0 a 100 km/h in poco meno 3 secondi mentre la velocità massima dipende dai rapporti adottati, ma i 300 km/h sono comunque sempre a portata di mano.

ps. in casa si parla di una versio un poco piu racing da 500cv kissà..

[FastFreddy]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

il motore che, non viene da fornitori esterni, bensì dalla powertec, una sorta di reparto interno alla stessa radical, è un v8 di 72°, 2.600cc che nasce dall'unione di due motori motociclistici suzuki 1.300, destinati alla hayabusa.
la potenza massima dichiarata è di 380cv, con un regime di rotazione che arriva allegramente ai 10.000giri e un peso contenuto in soli 90kg.
il cambio è sequenziale quaife a 6 marce, di tipo transaxle e con differenziale autobloccante integrato.
da 0 a 100 km/h in poco meno 3 secondi mentre la velocità massima dipende dai rapporti adottati, ma i 300 km/h sono comunque sempre a portata di mano.

Qua c'è il sito! http://www.powertecracing.com/race.php

[dario2]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

il motore che, non viene da fornitori esterni, bensì dalla powertec, una sorta di reparto interno alla stessa radical, è un v8 di 72°, 2.600cc che nasce dall'unione di due motori motociclistici suzuki 1.300, destinati alla hayabusa.
la potenza massima dichiarata è di 380cv, con un regime di rotazione che arriva allegramente ai 10.000giri e un peso contenuto in soli 90kg.
il cambio è sequenziale quaife a 6 marce, di tipo transaxle e con differenziale autobloccante integrato.
da 0 a 100 km/h in poco meno 3 secondi mentre la velocità massima dipende dai rapporti adottati, ma i 300 km/h sono comunque sempre a portata di mano.

ps. in casa si parla di una versio un poco piu racing da 500cv kissà..

questo è il motore che ho promulgato in più thread, oramai si è convinti che motori cm quelli motociclistici non durino molto, ma i lfatto è che questo è quello che vogliono far credere le case paer far pagare fior di quattrini per i già 100cv\lt quando al giorno d'oggi produrre motori da 10000 giri con un frazionamento "spinto" non costa tanto, perchè con un buon frazionamento non ci volgiono manco tanto sofisticherie considerando le lavorazioni meccnaiche oggi disponibili di serie rispetto a poco tempo fa...piccolo-leggero-potente quanto amo queste 3 parole

il motore dell'hayabusa co nuna turbina fa senza remore 300 cv...per 1300cc..

cmq con quella cosa in strada non ci nadrei per vari motivi, francamete per strada
1 la rovini
2 non la sfrutti mai
3 si è ridicoli, a quel punto davvero un'elise che seocndo me rischi che manco ti vedon onegli specchietti tanto è bassa, almeno un a ovlta che l'ho vista...
4 ti fermano a QUALUNQUE posto di blocco con tutte le rogne del caso

[Swisström]

orrenda.

[85kimeruccio]

ci andrei in giro solo per farmici fermare dalle fdo e fargli vedere che posso asd asd asd


cmq si.. è perfino troppo estrema per le nostre strade del cavolo

[dario2]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

ci andrei in giro solo per farmici fermare dalle fdo e fargli vedere che posso asd asd asd


cmq si.. è perfino troppo estrema per le nostre strade del cavolo

ma pensa che se la usi sulle strade che stanno da me lasciamelo idre ti ci "raschi il cùl con quel prototipo"

[Coyote74]

A Menton ho visto per strada una vettura esteticamente similare, ma se non sbaglio era della Renault. Credo fosse quella con cui fanno il campionato renault.

[Fradetti]

Originariamente inviato da Coyote74

A Menton ho visto per strada una vettura esteticamente similare, ma se non sbaglio era della Renault. Credo fosse quella con cui fanno il campionato renault.

intendi Mentone al confine con l'Italia????

Caxx e perchè io non l'ho vista (ci abito a 20km )

[Gattonerissimo]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

il motore che, non viene da fornitori esterni, bensì dalla powertec, una sorta di reparto interno alla stessa radical, è un v8 di 72°, 2.600cc che nasce dall'unione di due motori motociclistici suzuki 1.300, destinati alla hayabusa.
la potenza massima dichiarata è di 380cv, con un regime di rotazione che arriva allegramente ai 10.000giri e un peso contenuto in soli 90kg.
il cambio è sequenziale quaife a 6 marce, di tipo transaxle e con differenziale autobloccante integrato.
da 0 a 100 km/h in poco meno 3 secondi mentre la velocità massima dipende dai rapporti adottati, ma i 300 km/h sono comunque sempre a portata di mano.

ps. in casa si parla di una versio un poco piu racing da 500cv kissà..

si queste le avevo gia lette..un v8 2600 a 10k rpm puo dare anke d+ dei 380,mi domando solo se nn siano limitati da peso\struttura del motore o se lavorando il motore diventa una bestia assoluta (tanto per fare un'esempio pensiamo agli incrementi di potenza di una skyline rispetto a qnt esce di serie,mika tutte "salgono" cosi )

la lotus elise e stupeda (per ki ne parlava prima) ho sempre amato quell'auto. tra le 2 mi comprerei la lotus.xke questa e veramente superestrema. xo va d+ della lotus quindi merita attenzione e rispetto massimo
e da corsa al 100% il fatto ke sia immatricolabile e fantastiko
anke se nn la comprero mai..la sola notizia ke si puo mi fa gioire

[Fradetti]

cmq spero che qualcuno ci corra la 24 ore di le mans

[85kimeruccio]

mah.. sulla potenza non saprei... potrebbe guadagnare ancora qualcosa con qualche elaborazione.. ma penso bastino ahahha


sul 500cv parlano di un 3000cc.. kissà derivato da cosa...