vespisti e lambrettisti di HWU!!!

[marben]

Originariamente inviato da alimatteo86
stò conducendo una lotta per convincetre mio papà a lasciarmi provare a montare un motore primavera sul mio 50ino

Quanto alle capienze dei serbatoi, so che l'attuale PX tiene circa 8 litri (no riserva). La vecchia GranTurismo penso stia sui 6 litri con riserva, non penso molto di più, considerando che la mia 50 tiene 5.5 con riserva.


Ieri ho visto una vecchia 125 VNA, color panna, appena restaurata... stupenda!

[The March]

ola!!!

sto weekend sono andato ad un motoraduno, la madonnina dei centauri... ben 80 ilometri da casa mia... ed eravamo in due...

a salire dal turchino gli ho un po tirato il collo... poi sono andato in la tranquillo... sui 70.. perchè di più quel motore non teneva...

arrivato su in mezzo al casino in coda dietro altre moto la vespa ha ceduto....

il motore perdeva potenza e non teneva il minimo... si pegneva subito...

poi riaccendendolo la pedalina era durissima... e tirava i calci!!! cioè quando davo una pedalata essendo che eravamo in due ed entrambi sulla sella non riuscivo a fare molta forza (ma più che altro mi ha spiazzato) e ai primi due colpi la pedalina mi è tornata in dietro

poi mi si è anche staccato il faro.. cioè il vetro del faro... era tenuto solo dal silicone... ce lo rimetto col silicone o esiste qualche chiusura particolare che non ho visto?

[alimatteo86]

Originariamente inviato da The March
il motore perdeva potenza e non teneva il minimo... si pegneva subito...

poi riaccendendolo la pedalina era durissima... e tirava i calci!!! cioè quando davo una pedalata essendo che eravamo in due ed entrambi sulla sella non riuscivo a fare molta forza (ma più che altro mi ha spiazzato) e ai primi due colpi la pedalina mi è tornata in dietro

da profano della meccanica dellla vespa potrei pensare che hai da cambiare il cilindro....

[The March]

Originariamente inviato da alimatteo86
da profano della meccanica dellla vespa potrei pensare che hai da cambiare il cilindro....

a sto punto chiedo informazioni...


ola! al posto del 150 che ho devastato il meccanico mi ha dato un 200 come motore "di cortesia"

vabbe dopo averlo montato lo provo e la prima cosa che mi viene in mente è che mi vado ad amazzare... la vespa non frena e quel motore mi sembrava troppo potente... cavolo aveva un tiro impressionante rispetto al 150...

poi la sera prendo la vespa e esco per raggungere gli amici... si in basso tira parecchio rispetto al 150.. ma poi sembra ci sia un vuoto che aumenta con l'aumentare dei giri.. è normale? è una caratteristica del 200 piaggio di non spingere alto di giri?

comunque essendo un motore di cortesia non cambierò il cilindro...
anche se gliel'ho spompata io... ora va poco più di un 150... è veramente scoppiatissima

[marben]

"The March, il Distruggivespe"

[The March]

Originariamente inviato da marben
"The March, il Distruggivespe"

in realtà l'ho tenuta molto bene, dopo averla rifatta completamente sono sempre stato attento a non dargli colpi... vabbe lavarla m'è passato per la testa poche volte però l'ho sempre tenuta bene... tutti i colpi me li hanno dati gli altri... l'unica cosa che ho fatto io nella vespa è stata la grattata di quando sono caduto...

poi se la vespa non resiste ad un tranquillo giretto domenicale non è di certo colpa mia no?

[The March]

Originariamente inviato da marben
"The March, il Distruggivespe"

però che tu sappia è normale che il 200 abbia tutto questo spunto ma poi salendo di giri non spinge na mazza?

[marben]

So che il motore 200 è particolarmente performante per una Vespa (fu introdotto con la mitica Rally 200), ma ch'io sappia dovrebbe erogare una certa potenza anche ad elevati regimi. Ma, del resto, non potendo ancora usare motori 200 (a 15 anni è dura... ) non posso raccontare esperienze soggettive... Probabilmente ha solo bisogno di un messa a punto e magari di una pulizia al carburatore...


Saluti

[The March]

Originariamente inviato da marben
So che il motore 200 è particolarmente performante per una Vespa (fu introdotto con la mitica Rally 200), ma ch'io sappia dovrebbe erogare una certa potenza anche ad elevati regimi. Ma, del resto, non potendo ancora usare motori 200 (a 15 anni è dura... ) non posso raccontare esperienze soggettive... Probabilmente ha solo bisogno di un messa a punto e magari di una pulizia al carburatore...


Saluti

il carburatore l'ho già pulito perchè aveva problemi di erogazione... per la messa a punto.. che se la faccia il meccanico quando mi ridà il 150.. la prossima volta ci mette di meno (e chissa quanto gli manca ancora...)

[marben]

Originariamente inviato da The March

il motore perdeva potenza e non teneva il minimo... si pegneva subito...

Problema di carburazione, imho.

Originariamente inviato da The March
poi riaccendendolo la pedalina era durissima... e tirava i calci!!! cioè quando davo una pedalata essendo che eravamo in due ed entrambi sulla sella non riuscivo a fare molta forza (ma più che altro mi ha spiazzato) e ai primi due colpi la pedalina mi è tornata in dietro

Pedalina dura... troppa compressione. Il fatto che il motore abbia avuto difficoltà può anche essere dovuto alla miscela. Che percentuale hai messo?

Originariamente inviato da The March
poi mi si è anche staccato il faro.. cioè il vetro del faro... era tenuto solo dal silicone... ce lo rimetto col silicone o esiste qualche chiusura particolare che non ho visto?

Non so come sia il fanale del PX, il vetro di quello della mia 50L è incastrato e ben assicurato al proiettore con diverse 'linguette' di metallo.

[The March]

Originariamente inviato da marben
Problema di carburazione, imho.

No, in quel caso si trattava di motore ecessivamente caldo, infatti dopo un 15 minuti teneva di nuovo il minimo

Pedalina dura... troppa compressione. Il fatto che il motore abbia avuto difficoltà può anche essere dovuto alla miscela. Che percentuale hai messo?

si sembrava che avesse troppa conpressione anche se in realtà non spingeva na mazza
la micela la metto sempre al 2%

Non so come sia il fanale del PX, il vetro di quello della mia 50L è incastrato e ben assicurato al proiettore con diverse 'linguette' di metallo.

mi sembra di non aver visto linguette... comunque quando faccio il lavoro guardo meglio ... altrimenti via di silicone

[marben]

Originariamente inviato da The March

la micela la metto sempre al 2%

Con un 3% dovresti avere un motore più sano ed affidabile, con prestazioni di fatto invariate.

[The March]

Originariamente inviato da marben
Con un 3% dovresti avere un motore più sano ed affidabile, con prestazioni di fatto invariate.

ma la miscela andrebbe fatta al 2%

se la metto al tre sporco la candela e poi non va na mazza

[marben]

La PX come motore, pur simile alle precedenti, si usava al 2% con la rossa, che, avendo il piombo, aveva un maggiore potere lubrificante. Con la verde meglio aggiungere un punto di miscela per sopperire alla mancanza del piombo. Non sporchi la candela e corri meno rischi. Lo faccio sempre con la mia 50 e non ho problemi, anzi il motore, per essere un 50 originale rende discretamente (60-65 km/h).

[alimatteo86]

Originariamente inviato da The March
ma la miscela andrebbe fatta al 2%

se la metto al tre sporco la candela e poi non va na mazza

ma al 2 mi pare che è con la super...

...con la verde deve essere un po' più grassa....

[alimatteo86]

Originariamente inviato da marben
La PX come motore, pur simile alle precedenti, si usava al 2% con la rossa, che, avendo il piombo, aveva un maggiore potere lubrificante. Con la verde meglio aggiungere un punto di miscela per sopperire alla mancanza del piombo. Non sporchi la candela e corri meno rischi. Lo faccio sempre con la mia 50 e non ho problemi, anzi il motore, per essere un 50 originale rende discretamente (60-65 km/h).

arrivato tardi.....


una domanda... che voi sappiate esistono contakm da montare al posto del tondino di plastica dalla mia 50n (di fabbrica senza contakm)?

[The March]

Originariamente inviato da alimatteo86
arrivato tardi.....


una domanda... che voi sappiate esistono contakm da montare al posto del tondino di plastica dalla mia 50n (di fabbrica senza contakm)?

dipende dal fatto che tu abbia l'ingranaggio nella ruota anteriore.... lo vedi guardandola dall'alto, dovrebbe esserci un tappino visto che non c'è il cavetto...

edit: il buco dovrebbe essere in un posto alquanto angusto... se non ricordo male dovrebbe essere alla base dell'atacco degli amortizzatori.. comunque rimane nella parte superiore del freno

[marben]

Originariamente inviato da alimatteo86
arrivato tardi.....


una domanda... che voi sappiate esistono contakm da montare al posto del tondino di plastica dalla mia 50n (di fabbrica senza contakm)?

Sì, ne ho trovato uno della Veglia Borletti, che ho messo sulla mia 50L. La scala arriva sino a 80km/h.

[alimatteo86]

costo?

[marben]

Mi pare sui 25-30€, non ricordo di preciso... questo comprende il solo techimetro, il rinvio è integrato nel blocco del mozzo anteriore, dovrebbe essere presente anche nella tua.