[Formula 1] FIA F1 World Championship 2005 - Official Thread

[AlexB]

Originariamente inviato da maxsona
Si certo come no ... in particolare la regola del motore per due GP scommetto ...

Ah complimenti...avete fatto 2 magnifiche gare...cavolo...ci avete veramente impressionati ...

CIao, Ale

[maxsona]

Originariamente inviato da AlexB
Ah complimenti...avete fatto 2 magnifiche gare...cavolo...ci avete veramente impressionati ...

CIao, Ale

Anche voi

[fello24]

Il problema di queste vetture di formula 1 è l'aerodinamica anteriore, che risente parecchio delle scie. Alzare l'alettone non è servito a niente in quanto sono le porzioni posteriori all'alettone a dare questa sensibilità. I musi alti risentono delle variazioni di carico alle diverse velocità, i deflettori laterali non fanno il loro modesto lavoro in scia, la zona a coltello poi è il punto nevralgico di ogni auto.

Io la butto lì: volete vedere ancora i sorpassi e rallentare le auto per la sicurezza?
Torniamo indietro di una decina di anni. Niente più musi alti (più pericolosi di quelli bassi), niente deflettori laterali (che si perdono facilmente da soli o con contatti, e poi creano detriti in pista), zona a coltello meno pronunciata dell'attuale (con relativa riduzione del carico generato dall'effetto Venturi).

[gottardi_davide]

bisogna togliere tutta l'elettronica.. o quasi.

[Dan Dylan]

Sono d'accordo con fello24 e gottardi_davide: muso alto e troppa elettronica...

Bisognerebbe cambiare tutta l'aerodinamica, non solo davanti, ma anche dietro perchè annulla quasi completamente la scia a chi segue.
Ve lo ricordate l'effetto suola? Ora è praticamente inesistente, se non sbaglio.

E riproporrei le macchine comunque sicure come o più adesso, ma anche più tradizionali senza troppo tecnologica attuale (per esempio i freni in carbonio).

Avevano introdotto le gomme con scanalature al posto di quelle slick per ridurre l'aderenza in curva, ma quelle scanalature , facendo meno resistenza, nei rettilinei fanno aumentare la velocità!

E infine le macchine devono essere dipendenti esclusivamente dai piloti, non anche dai box.

I piloti devono essere come i fantini quando corrono con i cavalli: devono essere coscienti di come sta andando l'auto e tenerla sotto controllo, anche al limite delle caratteristiche...

[RiccardoS]

Originariamente inviato da maxsona
Si certo come no ... in particolare la regola del motore per due GP scommetto ...

questa è 'na stronzata max, lo sai benissimo che non mi riferisco a quella.

[maxsona]

Originariamente inviato da RiccardoS
questa è 'na stronzata max, lo sai benissimo che non mi riferisco a quella.

E a quale ? dimmi una sola modifica al regolamento tecnico fatta per sfavorirvi

[RiccardoS]

Originariamente inviato da maxsona
E a quale ? dimmi una sola modifica al regolamento tecnico fatta per sfavorirvi

il regolamento in genere!
le prime che mi vengono in mente:

1) le modalità di assegnazione dei punti;
2) le modalità di qualifica;
3) la penalizzazione sulla linea di partenza in caso di interventi effettuati fra le qualifiche e la gara (salvo poi concedere a tuttti gli altri di modificare qualcosa e la Ferrari l'unica a non aver mai cambiato nulla)
4) concedere alle squadre minori di provare con una terza vettura
5) cambiare le regole al volo quando grossa parte dello sviluppo della vettura è già stato fatto (nel 2003 abbiamo faticato solo per quello, non certo per meriti vostri )

vado avanti?

[maxsona]

Originariamente inviato da RiccardoS
il regolamento in genere!
le prime che mi vengono in mente:

1) le modalità di assegnazione dei punti;
2) le modalità di qualifica;
3) la penalizzazione sulla linea di partenza in caso di interventi effettuati fra le qualifiche e la gara (salvo poi concedere a tuttti gli altri di modificare qualcosa e la Ferrari l'unica a non aver mai cambiato nulla)
4) concedere alle squadre minori di provare con una terza vettura
5) cambiare le regole al volo quando grossa parte dello sviluppo della vettura è già stato fatto (nel 2003 abbiamo faticato solo per quello, non certo per meriti vostri )

vado avanti?

Non capisco come dovrebbero sfavorirvi ... e cmq nel 2004 prima della gara pure voi avete sostituito qualcosa ...

PS. Anzi tenendo conto della super affidabilità della ferrari e tenendo condo che nel 2004 anche se non vincevate sicuramente andavate a podio il sistema di assegnazione dei punteggi che premia anche i piazzamenti ... al contrario vi ha favorito.

PS. E cmq nel 2003 siete stati voi a cambiare il regolamento sulle gomme ... per diventare le gomme Michelin irregolari

[RiccardoS]

Originariamente inviato da maxsona
Non capisco come dovrebbero sfavorirvi ... e cmq nel 2004 prima della gara pure voi avete sostituito qualcosa ...

PS. Anzi tenendo conto della super affidabilità della ferrari e tenendo condo che nel 2004 anche se non vincevate sicuramente andavate a podio il sistema di assegnazione dei punteggi che premia anche i piazzamenti ... al contrario vi ha favorito.

PS. E cmq nel 2003 siete stati voi a cambiare il regolamento sulle gomme ... per diventare le gomme Michelin irregolari

dimmi quando, sarà successo 1 volta e se è successo non lo ricordo. voi lo faecvate regolarmente quasi ogni gara.

se non capisci come dovrebbero sfavorirci magari te lo spiego.

l'affidabilità della ferrari non conta nulla: tali regole sono state fatte per ostacolare Schumacher in particolare, il quale le poche volte che non ha vinto quasi sempre è perchè non è arrivato al traguardo (incidenti): questa è buona, ci avrebbe addirittura favorito! ma fammi il piacere max.

noi abbiamo cambiato il regolamento delle gomme? ma che stai dicendo? abbiamo solo fatto notare una cosa palese che era ingiusta ed il regolamento è stato cambiato di conseguenza.

[deggungombo]

Originariamente inviato da gottardi_davide
bisogna togliere tutta l'elettronica.. o quasi.

Originariamente inviato da Dan Dylan
Sono d'accordo con fello24 e gottardi_davide: muso alto e troppa elettronica...

Bisognerebbe cambiare tutta l'aerodinamica, non solo davanti, ma anche dietro perchè annulla quasi completamente la scia a chi segue.
Ve lo ricordate l'effetto suola? Ora è praticamente inesistente, se non sbaglio.

E riproporrei le macchine comunque sicure come o più adesso, ma anche più tradizionali senza troppo tecnologica attuale (per esempio i freni in carbonio).

E infine le macchine devono essere dipendenti esclusivamente dai piloti, non anche dai box.

I piloti devono essere come i fantini quando corrono con i cavalli: devono essere coscienti di come sta andando l'auto e tenerla sotto controllo, anche al limite delle caratteristiche...

Secondo me oltre a queste cose, bisognerebbe cambiare le TESTE..si è arrivati ad un livello di perfezionismo aziendale che non lascia più nulla nelle mani del fato.....10~15 anni fa ci si affidava maggiormente al caso...oggi il cuore non basta più per colmare il gap tecnico

[gottardi_davide]

ad esempio i punti: il primo dovrebbe prendere 20 punti, il secondo 15, il terzo 10, poi.. 8 .. 6.. 5.. 4.. 3.. 2.. 1, così.. ci vorrebbe poco per recuperare.
cosa ne dite?

[RiccardoS]

Originariamente inviato da gottardi_davide
ad esempio i punti: il primo dovrebbe prendere 20 punti, il secondo 15, il terzo 10, poi.. 8 .. 6.. 5.. 4.. 3.. 2.. 1, così.. ci vorrebbe poco per recuperare.
cosa ne dite?

seee e poi diamo pure i punti alla minardi per la simpatia (anche se ultimamente col cazzo che li meriterebbero! )

basterebbe tornare al vecchio sistema di punteggio: così si premiava chi lo merita.

[slipknot2002]

ma così prende punti anche chi arriva ultimo . La soluzione non sta certo nell'evitare a uno di recuperare punti in classifica. Sta tutto nello spettacolo in pista, eliminare quelle cose su cui case e piloti fanno affidamento per il buon esito della gara. Io eliminerei il tanto abusato controllo di trazione, semplificherei l'aerodinamica delle vetture, riporterei il vecchio regolamento, qualifiche di 12 giri al sabato, warm-up la domenica mattina, cambiare motori a iosa come si faceva prima. ... Durante la gara si può fare un solo pit stop per fare rifornimento e cambiare le gomme, così nella prima parte magari si assiste ad un consolidamento delle posizioni, nella seconda invece se non superi te la prendi nelle ciap.

[Duncan]

secondo me anche le limitazioni al profil estrattore hanno danneggiato in modo particolare la Ferrari che ha nella parte posteriore dell'auto uno dei sui punti di forza...

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Duncan
secondo me anche le limitazioni al profil estrattore hanno danneggiato in modo particolare la Ferrari che ha nella parte posteriore dell'auto uno dei sui punti di forza...

dillo a max.

[gottardi_davide]

in effetti qualche anno fa, le qualifiche ed i punti in classifica erano spattacolari.. non capisco la voglia di cambiare il modo fi fare le qualifiche! ora fanno schifio!

[matteo171717]

Fino al 2002 era tutto ok o quasi....

da li in poi la tragedia....

[gottardi_davide]

la rivoluzione ha portato al disastro!!

[matteo171717]

magari ci sarebbe stato da cambiare qualcosa a livello di aereodinamica...per rendere le macchine meno sensibili in scia(qui non consiglio nulla perchè non me ne capisco poi troppo)...imporre un motore a weekend (uno per due gare è stupido )...

inoltre prendere il miglior tempo fra la sessione del venerdì, e quella del sabato....come avveniva fino al 1995 se non sbaglio.....