Scalata dalla 5° alla 1°... che succede?

[Jackari]

abbstanza improbabile, nella guida normale una scalata da quinta a prima.
succede solo in casi di emergenza - magari in autostrada(tenendo conto che in città, anche sui viali, non si va a più di 70 - chi tiene la quinta a quella velocità?).
in ogni caso consiglio sempre di infilare una marcia bassa per amplificare il freno motore e, una volta fermi, per ripartire, inserire la prima

[mnoga]

si consuma meno lasciando la marcia che mettendo in folle.. io comunque quasi sempre faccio 5-3-2-1 o anche 5-3- frizione giu,mi fermo, 1

[Guren]

Originariamente inviato da Jackari

... tenendo conto che in città, anche sui viali, non si va a più di 70 - chi tiene la quinta a quella velocità?

ehmmm






che c'è di male? io a 2k rpm cambio marcia

[Jackari]

chiedo scusa - non si dovrebbe andare a più di 70 - (anche a 90 sarebbe improbabile cmq viaggiare in 5 visto che ci si ferma cmq ad ogni semaforo, ono?)

raccontaci le tue esperienze di traffico in cina...

[Guren]

ma perchè a 70/90 km/h non si dovrebbe tenre la quinta?

io dopo i 50 passo sempre dalla quarta alla quinta.

in Cina non guidavo io (noleggio auto con autista dato che non avevo la patente cinese e non intendevo certo prenderla) e cercavo di non guardare mai la strada ... ipod+occhi chiusi+pregare di tornare vivo in albergo la sera erano le mie occupazioni solite in auto (non è una battuta )

[Wee-Max]

l'unica cosa che mi viene in mente per spiegare questa affermazione è che si stesse riferendo a una situazione di emergenza (tipo ti stai per schiantare contro un muro), distruggi il motore però magari in combinazione con i freni rallenti di più...ma non ne sono mica tanto sicuro





edit: ho letto adesso che secondo l'istruttore si consuma di meno


sì certo si consuma di meno perchè poi non usi più la macchina

[Chevelle]

Originariamente inviato da Jackari

abbstanza improbabile, nella guida normale una scalata da quinta a prima.
succede solo in casi di emergenza - magari in autostrada(tenendo conto che in città, anche sui viali, non si va a più di 70 - chi tiene la quinta a quella velocità?).
in ogni caso consiglio sempre di infilare una marcia bassa per amplificare il freno motore e, una volta fermi, per ripartire, inserire la prima

Quando vado tranquillo ingrano la sesta pure a 50 km/h ed in caso di sorpasso mi basta la quinta per disimpegnarmi allegramente...

[Chevelle]

Originariamente inviato da mnoga

che è famosissima per i suoi sincronizzatori.


comunque voi ogni volta che siete in 5 e arrivate ad un semaforo vi fatte tutte le marce scalando?

Se sono in sesta e c'è un semaforo rosso, scalo in quarta, freno e poi a circa 20 - 30 km/h premo la frizione. Quando c'è rosso, lascio in folle...

[Jackari]

Originariamente inviato da Guren

ma perchè a 70/90 km/h non si dovrebbe tenre la quinta?

io dopo i 50 passo sempre dalla quarta alla quinta.

in Cina non guidavo io (noleggio auto con autista dato che non avevo la patente cinese e non intendevo certo prenderla) e cercavo di non guardare mai la strada ... ipod+occhi chiusi+pregare di tornare vivo in albergo la sera erano le mie occupazioni solite in auto (non è una battuta )

Originariamente inviato da Chevelle

Quando vado tranquillo ingrano la sesta pure a 50 km/h ed in caso di sorpasso mi basta la quinta per disimpegnarmi allegramente...

che vialoni ci sono nelle Vs. città? a bologna, sui viali, tra un semaforo è l'altro (a meno di non fare il burnout) non faccio in tempo ad infilare tutte e cinque le marce. poi lungi da me viaggiare in 5à (la mia macchina la sesta non ce l'ha) a 60 km/h in città dove PUò SEMPRE SUCCEDERE di dovere rallentare reepentinamente (e dove il freno motore aiuta TANTISSIMO in questo) per via di un pedone imprudente o di qualche scemo che ti fa lo zig-zag davanti.
discorso diverso in statale (ma insomma a 70 in sesta mi pare esagerato, che avete tutti tremila a benzina?).

riassumendo: chi vi ha dato la patente?

[Ale55andr0]

Originariamente inviato da Cippermerlo HJS

la cosa comunque non è così strana, da quel che so le F1 quando scalano non fanno entrare le marce intermedie per risparmiare tempo

il cambio in F1 è sequenziale, ci passano per forza ai rapporti intermedi, semmai scalano molto, molto in fretta, ma è altrettanto vero che hanno un'impianto frenante mostruoso che glielo permette...

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Salutaci il Rag. Filini, colui che tiene il corso di guida sicura

Cmq assolutamente a 120 orari non si può fare, a meno che non vogliamo far partire il motore...
o a meno che non si ha un'auto che ha una coppia così alta che magari a 35/40 Km/h orari va in quinta e che non dovrebbe aver problemi ad entrare in prima a quella velocità...

[Zappz]

io gia' ai 60km/h metto in sesta...

[Guren]

Originariamente inviato da Jackari

che vialoni ci sono nelle Vs. città?

io abito in aperta campagna e quindi è pieno di strade praticamente deserte con limite 50/70/90 km/h.

discorso diverso in statale (ma insomma a 70 in sesta mi pare esagerato, che avete tutti tremila a benzina?).

la mia auto ha un normale cambio a 5 rapporti ma se ne avesse 6 sicuramente metterei anche la VIa a 70 km/h.
Che senso ha, nella guida di tutti i giorni, consumare benzina inutilmente e viaggiare a 3k rpm quando posso risparmiare viaggiando a 2k rpm ?

[Chevelle]

Originariamente inviato da Jackari

che vialoni ci sono nelle Vs. città? a bologna, sui viali, tra un semaforo è l'altro (a meno di non fare il burnout) non faccio in tempo ad infilare tutte e cinque le marce. poi lungi da me viaggiare in 5à (la mia macchina la sesta non ce l'ha) a 60 km/h in città dove PUò SEMPRE SUCCEDERE di dovere rallentare reepentinamente (e dove il freno motore aiuta TANTISSIMO in questo) per via di un pedone imprudente o di qualche scemo che ti fa lo zig-zag davanti.
discorso diverso in statale (ma insomma a 70 in sesta mi pare esagerato, che avete tutti tremila a benzina?).

riassumendo: chi vi ha dato la patente?

Appunto tu a Bologna io a Fogliano. Fogliano è come un quartiere di Bologna..sono passato a Bologna, quest' estate, quando ho accompagnato una persona in stazione partendo da Viterbo. Il vialone verso la stazione è a scorrimento veloce...riuscivo a mettere tutte le marce. Magari in altre zone bolognesi la situazione è diversa, ma se la guida è fluida si ingranano tutte le marce senza problemi o sei uno di quelli a 7000 giri in seconda?

PS: non ho un 3 litri a benzina ma un 2.4 litri turbodiesel con parecchi cavalli e oltre 50 kgm di coppia

[Chevelle]

Originariamente inviato da Guren

io abito in aperta campagna e quindi è pieno di strade praticamente deserte con limite 50/70/90 km/h.



la mia auto ha un normale cambio a 5 rapporti ma se ne avesse 6 sicuramente metterei anche la VIa a 70 km/h.
Che senso ha, nella guida di tutti i giorni, consumare benzina inutilmente e viaggiare a 3k rpm quando posso risparmiare viaggiando a 2k rpm ?

Pensa te che cambio a 1.500 giri In sesta a circa 50 km/h dovrei essere attorno ai 1000 giri...oggi guardo meglio

[Guren]

Originariamente inviato da Chevelle

Pensa te che cambio a 1.500 giri In sesta a circa 50 km/h dovrei essere attorno ai 1000 giri...oggi guardo meglio

quando avevo l'opel astra diesel anche io cambiavo sempre prima dei 2000 giri (casa-lavoro sono 5km e quindi non riuscivo nemmeno a scaldare il motore ed in concessionaria mi avevano detto di rimanere tassativamente sotto i 2k giri fino a quando la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento non arrivava a 90°)... ora con il benzina mi spingo ai 2000/2500 (a volte anche 3000 ) per non mortificarlo troppo... lo faccio per evitare ripicche dall'auto

[Tenebra]

Originariamente inviato da Chevelle

Pensa te che cambio a 1.500 giri In sesta a circa 50 km/h dovrei essere attorno ai 1000 giri...oggi guardo meglio

A me piacerebbe cambiare intorno ai 2000 giri, potrei tranquillamente mettere la sesta dai 60 in su, ma proprio non riesco, è più forte di me. Infatti...

Originariamente inviato da Guren

ora con il benzina mi spingo ai 2000/2500 (a volte anche 3000 ) per non mortificarlo troppo...

...di solito cambio verso i 3000/3500 non prima, e quando voglio dare una slegata al motore cambio non sotto ai 4500 ma sul VTEC di una Civic Type S... mi piace reattiva, pago lo scotto del consumo.
Poi, io nella guida normale al semaforo ci arrivo in terza/quarta, scalata in seconda, frizione, prima... e poi frizione premuta fino al verde. In folle non metto quasi mai... è uno sbaglio, ma è una vita che guido così, e la frizione della macchina prima (una Y) l'ho cambiata solo intorno agli 80mila.

[gabi.2437]

Originariamente inviato da Wee-Max

l'unica cosa che mi viene in mente per spiegare questa affermazione è che si stesse riferendo a una situazione di emergenza (tipo ti stai per schiantare contro un muro), distruggi il motore però magari in combinazione con i freni rallenti di più...ma non ne sono mica tanto sicuro

Na, quando freni il limite è l'attrito delle ruote con l'asfalto, il motore e i suoi giri non c'entrano niente

[Wee-Max]

Originariamente inviato da gabi.2437

Na, quando freni il limite è l'attrito delle ruote con l'asfalto, il motore e i suoi giri non c'entrano niente

ecco infatti

[bobby10]

Originariamente inviato da gabi.2437

Na, quando freni il limite è l'attrito delle ruote con l'asfalto, il motore e i suoi giri non c'entrano niente

Ti sbagli il motore aiuta e di molto..

Ma anche quello che dice Wee-Max è sbagliato perchè se devi fare la classica inchiodata (esempio il bambino che attraversa all'improvviso) non hai tempo per scalare ma devi solo pestare il freno.
Nella guida veloce invece poter buttare giù una marcia è "fondamentale" sia per una decelerazione migliore sia per una migliore stabilità. Esempio improvviso incolonnamento di auto in autostrada e tu che arrivi veloce,oppure se stai arrivando troppo forte in una curva..