L'arte del punta-tacco!!!parliamone(no punta-punta)

[Billy-joe]

Veramente oramai è una prerogativa di tutte le macchine con acceleratore a gestione elettronica (che non sia macchine sportive, si intende). Devo provare sul dsg come funziona, ma penso sia la stessa medesima cosa... Serve cmq per quel che so io, per le solite norme antiinquinamento euro 4 e compagnia bella.

[17mika]

Originariamente inviato da Billy-joe

Veramente oramai è una prerogativa di tutte le macchine con acceleratore a gestione elettronica (che non sia macchine sportive, si intende). Devo provare sul dsg come funziona, ma penso sia la stessa medesima cosa... Serve cmq per quel che so io, per le solite norme antiinquinamento euro 4 e compagnia bella.

Mi sembra strano. acnhe perchè credo che la totalità delle macchine nuove sul mercato abbiano l'aceleratore elettronico.. anche la mia KAkka vecchia di 8 anni ce l'ha (tanto che qualche mese fa per un problema alla centralina il motore ogni tanto rimaneva accelerato ), e il punta-tacco si fa benissimo

[MIKIXT]

col 47 di piede non ci riuscirò mai...

[Billy-joe]

Originariamente inviato da 17mika

Mi sembra strano. acnhe perchè credo che la totalità delle macchine nuove sul mercato abbiano l'aceleratore elettronico.. anche la mia KAkka vecchia di 8 anni ce l'ha (tanto che qualche mese fa per un problema alla centralina il motore ogni tanto rimaneva accelerato ), e il punta-tacco si fa benissimo

Probabilmente lo fa perchè è una macchina vecchia (senza offesa naturalmente). Per avere la certezza che la centralina non tagli, fai questa prova (naturalmente in una strada senza gente in giro: piede sx sul freno (senza piantarti lì) ed inizi a frenare (una frenata dolce) e nel mentre butta giù il gas. Se il motore va in tiro probabilmente la centralina nn taglia, se senti che non si muove (e pure per una frazione di sec dopo aver tirato su il piede dal freno) allora è come la mia. La stessa cosa la fa la nuova Ypsilon, mentre sulla 147 nn ho potuto provarlo.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da 17mika

Mi sembra strano. acnhe perchè credo che la totalità delle macchine nuove sul mercato abbiano l'aceleratore elettronico.. anche la mia KAkka vecchia di 8 anni ce l'ha (tanto che qualche mese fa per un problema alla centralina il motore ogni tanto rimaneva accelerato ), e il punta-tacco si fa benissimo

tutti gli acceleratori delle auto ad iniezione sono elettronici,il discorso credo riguardi il fatto che meccanicamente parlando,l'acceleratore non ha il cavetto d'acciaio che gestisce meccanicamente i corpi farfallati,bensì l'apertura delle farfalla è servoassistita,quindi non ci sono componenti meccaniche,il concetto di drive by wire in sostanza ....oppure la centralina semplicemente taglia la corrente all'accensione,cmnq ci sono molte varianti ....

[zanardi84]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

qualsiasi scarpa qualsiasi distanza. 42 di piede.

Sì, tacchi a spillo da 15cm e punte che trasformano un 42 in un 58

A parte gli scherzi, scarpette da pilota con grande grip. L'ideale sarebbe non avere la frizione che rompe, quindi portarla al volante. Così dosi la frenata che è una meraviglia grazie alla combinazione acceleratore freno.

[17mika]

Originariamente inviato da Billy-joe

Probabilmente lo fa perchè è una macchina vecchia (senza offesa naturalmente). Per avere la certezza che la centralina non tagli, fai questa prova (naturalmente in una strada senza gente in giro: piede sx sul freno (senza piantarti lì) ed inizi a frenare (una frenata dolce) e nel mentre butta giù il gas. Se il motore va in tiro probabilmente la centralina nn taglia, se senti che non si muove (e pure per una frazione di sec dopo aver tirato su il piede dal freno) allora è come la mia. La stessa cosa la fa la nuova Ypsilon, mentre sulla 147 nn ho potuto provarlo.

Offendi, offendi , se la chiamo KAkka c'è un motivo ..

Cmq semplicemente quando faccio il punta-tacco.."funziona", ovvero il motore sale bene di giri durante la frenata.. sulla ypsilon non ho mai provato il punta-tacco per la disposizione dei pedali.. proverò l'esperimento fatto da te

tutti gli acceleratori delle auto ad iniezione sono elettronici,il discorso credo riguardi il fatto che meccanicamente parlando,l'acceleratore non ha il cavetto d'acciaio che gestisce meccanicamente i corpi farfallati,bensì l'apertura delle farfalla è servoassistita,quindi non ci sono componenti meccaniche,il concetto di drive by wire in sostanza ....oppure la centralina semplicemente taglia la corrente all'accensione,cmnq ci sono molte varianti ....

In questo tuo discorso cosa intendi per acceleratore elettronico all'inizio del post?

[Grave Digger]

Originariamente inviato da 17mika

Offendi, offendi , se la chiamo KAkka c'è un motivo ..

Cmq semplicemente quando faccio il punta-tacco.."funziona", ovvero il motore sale bene di giri durante la frenata.. sulla ypsilon non ho mai provato il punta-tacco per la disposizione dei pedali.. proverò l'esperimento fatto da te



In questo tuo discorso cosa intendi per acceleratore elettronico all'inizio del post?

per intenderci,nelle auto ad iniezione alettronica convenzionale,la portata dell'iniettore è funzione dell'angolo di apertura della farfalla,più un fattore correttivo che è rilevato alloscarico dalla sonda lambda.....ma tutto è gestito dall'apertura della farfalla,che è gestita meccanicamente dal nostro piede.....nelle ultime auto questo non avviene più,in quanto la farfalla non è aperta direttamente dal nostro piede al momento della pressione sull'acceleratore,bensì da un servocomando elettronico,che quando freni chiude le farfalle e porta gli iniettori al minimo.....

[energy+]

Originariamente inviato da Grave Digger

tutti gli acceleratori delle auto ad iniezione sono elettronici,il discorso credo riguardi il fatto che meccanicamente parlando,l'acceleratore non ha il cavetto d'acciaio che gestisce meccanicamente i corpi farfallati,bensì l'apertura delle farfalla è servoassistita,quindi non ci sono componenti meccaniche,il concetto di drive by wire in sostanza ....oppure la centralina semplicemente taglia la corrente all'accensione,cmnq ci sono molte varianti ....

Errore
Non tutti, diciamo tutte le ultime......

ciao

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da zanardi84

Sì, tacchi a spillo da 15cm e punte che trasformano un 42 in un 58

A parte gli scherzi, scarpette da pilota con grande grip. L'ideale sarebbe non avere la frizione che rompe, quindi portarla al volante. Così dosi la frenata che è una meraviglia grazie alla combinazione acceleratore freno.

a stò punto un cambio come il dsg, con taccopunta in automatico, niente frizione, si frena col sinistro e si accelera col destro.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da energy+

Errore
Non tutti, diciamo tutte le ultime......

ciao

si si,le ultime intendevo,l'ho appena spiegato ....

cmnq sono sempre stati tutti elettronici,cambia solo l'attuatore,meccanico o servocomandato...dicevo infatti che la portata dell'iniettore,che altro non è che una elettrovalvola,è regolata elettronicamente appunto....

[bananarama]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

a stò punto un cambio come il dsg, con taccopunta in automatico, niente frizione, si frena col sinistro e si accelera col destro.

esatto!

[Grave Digger]

Originariamente inviato da bananarama

esatto!

no dai,il bello è proprio mettersi alla prova !!!!

[MIKIXT]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

a stò punto un cambio come il dsg, con taccopunta in automatico, niente frizione, si frena col sinistro e si accelera col destro.

puro stile rally


Golf STI WRX

[ninja750]

mai fatto punta-tacco

[Mauro82]

Originariamente inviato da Grave Digger

tutti gli acceleratori delle auto ad iniezione sono elettronici,il discorso credo riguardi il fatto che meccanicamente parlando,l'acceleratore non ha il cavetto d'acciaio che gestisce meccanicamente i corpi farfallati,bensì l'apertura delle farfalla è servoassistita,quindi non ci sono componenti meccaniche,il concetto di drive by wire in sostanza ....oppure la centralina semplicemente taglia la corrente all'accensione,cmnq ci sono molte varianti ....

non è detto, ad esempio sulla mia (che però è un pò vecchiotta) c'è il classico cavo

EDIT: non avevo letto il post successivo in cui precisavi di riferirti solo a quelle recenti

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da ninja750

mai fatto punta-tacco

con la tua sarebbe ottimo, con tutti i differenziali che hai

[xpx]

Ma la stessa cosa che si fa col tacco - punta la si può fare anche con mezza pianta del piede quindi? (ammesso che il dislivello fra freno e acceleratore non sia enorme)

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

con la tua sarebbe ottimo, con tutti i differenziali che hai

boh è che non ne vedo tutta questa utilità, mi spieghi all'atto pratico nel veloce che cambia? io quando guido forte se sono in accelerazione ho tutto il gas premuto e se sono in frenata ho tutto il freno premuto

[energy+]

Originariamente inviato da ninja750

boh è che non ne vedo tutta questa utilità, mi spieghi all'atto pratico nel veloce che cambia? io quando guido forte se sono in accelerazione ho tutto il gas premuto e se sono in frenata ho tutto il freno premuto

che in scalata in pratica fai il lavoro del sincronizzatore, x certi versi è l'evoluzione della vecchia doppietta....
L'innesto è + preciso e morbido e il motore invece di fare il salto di giri scalando scende + gradualmente e ne beneficia anche la tenuta dato che da meno "botta" la scalata....

E' il modo migliore x tenere la guida + pulita quando si tira....

ciao