Ritorno al Turbo Benzina??

[Topomoto]

Si, infatti le G60 erano solo volumetriche. Solo che qualche "buontempone" ha messo pure un turbo (non oso pensare dove, visto che dentro il cofano non c'era posto neppure per uno spillo ).
Già con il solo volumetrico si arrivava facilmente sui 190cv (160 di serie, il motore non era altro che il vecchio 1.8 8v VW con l'aggiunta del compressore).

Ciao

[lupandre]

problema del volumetrico è che ti stronca i giri.
va bene la coppia subito ma poi a 5000 rpm nn sale +...
il g60.... ma è quello della corrado!?

[Topomoto]

Esatto, quello della Corrado, ma anche di Golf e Passat (io avevo la Golf).
Coppia incredibile ai bassi, poi "moriva" salendo di giri (era inutile cambiare sopra i 5000, tirava di più in basso....).

Ciao

[lupandre]

bellissima la corrado...
tornando al discorso turbo...
per far capire bene cos'è il turbolag..
ho un video di TopGear dove testano la Mitsu evo VIII fq400, quella giapponese da 400cv, con il turbo enorme...
si mettono mi pare in 4 o in 5 affiancate la suddetta lancer e una stilo station benzina rilassata, nn ricordo la cilindrata ma cmq sotto al 2000.
affondano contemporaneamente il gas... la stilo fila via e la mitsu sembra ferma... poi appena prende giri la riprende.
il turbo è così, bisogna stare al regime giusto al tempo giusto altrimenti il motore non esiste proprio, è un po' il bello e il brutto...

[bananarama]

aspirato forever.

[lupandre]

mah... dipende...
un aspirato per avere le stesse potenze/litro di un turbo diventa altrettanto inguidabile...
per forza di cose deve avere una fasatura spinta, quindi minimo alto, rabbioso ai bassi, botta di cattiveria ai regimi medio alti... insomma... hai presente un super1600!?

[Boss87]

Ragazzi ma avete presente il rombo e l'allungo di un aspirato come quello dell'M3 o ancor meglio quello dell'M5? Un v10 aspirato da oltre 500cv.. Da sbavo.

[lupandre]

hai presente un turbo serio come un delta!?
se si ha la bravura di tenerlo in coppia è implacabile..
io adoro gli aspirati, ma anche i turbo, sono due concetti opposti...
un po' come dire: "meglio le bionde o le more?"

[rip82]

Secondo me il discorso e' un altro, le auto che sono state nominate vengono vendute con l'etichetta di sportive, un minimo di cattiveria in piu' sarebbe bene accetta. Siete mai saliti su una Golf GTi o una A3 2.0 TFSi? Il motore e' sicuramente riuscito, e' rotondo, consuma poco piu' di un 2.0 aspirato (nella guida tranquilla), pero' quando si va a richiedere cavalleria la da con una dolcezza tale da lasciare delusi, uno dalla piu' incazzosa delle Golf credo che si aspetti un po' di rabbia, la vecchia GTi TDi da 164CV sembra che vada piu' forte! Almeno potrebbero montare centraline con due anime: una con la mappa che montano ora, l'altra con una mappa piu' ignorante (Copyright di Bananarama) selezionabile con un tasto, che dia l'effetto calcio-in-culo come i vecchi turbo gloriosi.

[bananarama]

Originariamente inviato da rip82

Secondo me il discorso e' un altro, le auto che sono state nominate vengono vendute con l'etichetta di sportive, un minimo di cattiveria in piu' sarebbe bene accetta. Siete mai saliti su una Golf GTi o una A3 2.0 TFSi? Il motore e' sicuramente riuscito, e' rotondo, consuma poco piu' di un 2.0 aspirato (nella guida tranquilla), pero' quando si va a richiedere cavalleria la da con una dolcezza tale da lasciare delusi, uno dalla piu' incazzosa delle Golf credo che si aspetti un po' di rabbia, la vecchia GTi TDi da 164CV sembra che vada piu' forte! Almeno potrebbero montare centraline con due anime: una con la mappa che montano ora, l'altra con una mappa piu' ignorante (Copyright di Bananarama) selezionabile con un tasto, che dia l'effetto calcio-in-culo come i vecchi turbo gloriosi.

effettivamente sti tuBBBo moderni fanno un po' schifo, nel senso che il turbo non si sente... per carita, vanno bene, sono piu' facili e sfruttabili, pero' non soddisfano l'appassionato del turbo, anzi li trovo un po' senza capo ne coda.

Secondo me non soddisfano gli amanti del turbo che se scelgono la sovralimentazione vorranno la botta, non soddisfano gli amanti degli aspirati perche' non tirano... boh, mi lasciano perplessi, aldila' dell'effettiva rendita.

[DjLode]

Se proprio volete i calciinculo ve lo do io

[Mauro82]

Originariamente inviato da lupandre

che io sappia, turbo + volumetrico, di serie, ce l'aveva solo la delta s4 stradale.
e qua, giù il cappello e bava alla bocca. specialmente per la versione da rally.
si parlava di un 1800cc volumex + turbocompressore da 200CV in versione stradale e potenze indefinite nel rally (+ di 450 ufficiali, si parla sfiorasse i 600 nelle ultime elaborazioni). dopo la morte di H.Toivonen e del navigatore Cresto in corsica il gruppo B è stato chiuso. e con lui è finita la vera epoca del turbo.
purtroppo di s4 stradali ne hanno costruite, se nn erro, 25. il numero minimo per l'omogazione alle gare. altre macchine volumetrico + turbo, di serie, nn ne conosco...
Non possiamo fare altro che guardarci qualche video e, personalmente, sbavare su delle auto che hanno fatto la storia guidate da manici VERI, ripeto, VERI.
peugeot 205 T16, Delta S4, audi S1......

i cavalli della S4 stradale dovrebbero essere 250 a 6750rpm

[Cali17]

E' anni che le auto sportive non vengono più prodotte, adesso si punta al confort e alla sicurezza.

[rip82]

Originariamente inviato da Cali17

E' anni che le auto sportive non vengono più prodotte, adesso si punta al confort e alla sicurezza.

Ci sono eccezioni, come supercar da centinaia di migliaia di EU, oppure le Honda incazzate, Subaru e Mitsubishi 4X4... comunque scarseggiano.

[bananarama]

Originariamente inviato da Cali17

E' anni che le auto sportive non vengono più prodotte, adesso si punta al confort e alla sicurezza.

occhio, che a volte si confonde il rumore, la durezza del cambio e della frizione, la rozzezza delle risposte per sportivita'... oggi le auto vanno di piu', sono piu' confortevoli e sicure, ma non vuol dire che non siano sportive perche' non sono telai con le ruote!

[Marci]

Originariamente inviato da bananarama

occhio, che a volte si confonde il rumore, la durezza del cambio e della frizione, la rozzezza delle risposte per sportivita'... oggi le auto vanno di piu', sono piu' confortevoli e sicure, ma non vuol dire che non siano sportive perche' non sono telai con le ruote!

osi dire che una panda 30 scassata non sia una sportiva solo perchè ha il cambio duro, risponde da troglodita e non ha accessori?

[ninja750]

Originariamente inviato da rip82

Ci sono eccezioni, come supercar da centinaia di migliaia di EU, oppure le Honda incazzate, Subaru e Mitsubishi 4X4... comunque scarseggiano.

Fino a qualche anno fa la nissan produceva ancora le 200sx "silvia" che era un turbo vecchio stampo

[daemon]

beh io gia rimpiango il carburatore doppio corpo!!!
figuratevi il turbo serio ( mai avuta auto turbo: solo provate)

cmq ora con l'aumento del peso delle auto ,le norme antiinquinamento, i problemi dei consumi....
una macchina turbo cattiva mette davvero male farla

[lupandre]

va bene che un punto star o una panda 30 nn sono sportive anche se sono rozze.
però lasciatemi fare un ragionamento..

-quando voglio sportività vorrei che la farfalla rispondesse esattamente al movimento del mio piede destro, quindi niente farfalla elettroattuata.
-quando sterzo vorrei uno sterzo che mi trasmetta le condizioni del manto stradale, che sia diretto e sensibile, quindi niente servosterzi elettrici ma meglio quelli idraulici
-quando spingo vorrei sentire il limite della macchina, nn vorrei avere elettronica troppo invadente, vorrei sentire il rombo del motore.
-quando vado veloce vorrei avere una macchina rapida nei cambi di direzione, quindi no alle macchine pesantissime.

Per questi motivi percepisco + sportività dalla mia punto 60 che dalla polo 1.9tdi 101cv di mia madre, anche se in qualsiasi percorso la polo mi farebbe mangiare la polvere, ovviamente.

[TT-225-TT]

Originariamente inviato da lupandre

100CV/l su un turbo nn sono roba astronomica, è per quello che dicevo che nn avrà molto turbolag.
non avete capito il mio discorso, dicevo che i pochi turbo che escono al giorno d'oggi, tra elettronica di gestione motore, turbine piccole e fasature da aspirato nn sono emozionanti.
provate un 1.8t da 225CV, o il 2.0t da 200CV sempre VW, sono degli aspirati, si comportano come tali, sono di una linearità paurosa... uno ce si compra una macchina turbo la desidera un po' cattivella. ovviamente, per alcuni, la botta può essere fastidiosa, e hanno ragione, se ti arriva in curva sul bagnato è una menata però un turbo un po' pepato e un po' meno lineare sarebbe oro. nn dico di riprendere i fasti di uno turbo, r5turbo, punto gt ecc ecc ma un minimo di cattiveria in +..
il 1.8t dell'audi ha meno "botta" del 1.9TDI della polo di mia mamma... maddai...

DIRE CHE IL 1.8 T AUDI DA 225 CV.. E' UN ASPIRATO MI SEMBRA UN PO' ARDITO...