Prove 0-100Km/h

[lucadeep]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
in poke parole.. se il motore tira fino a 4000giri.. è inutile arrivarci se la coppia muore attorno ai 3500?

in teoria questi 3500 sarebbero i punti dove effettuare le cambiate?

(numeri presi a caso)

sto doppiette e punta-tacco?.. sono utili nella guida sportiva?

mi sa ke devo impararmi la puntatacco ma nn so da dove cominciare,,

Dipende dall'arco se, ipotizziamo, ti entra in coppia a 3000 e la potenza massima a 4000 ma quando cambi scendi sotto coppia es 2500 ti conviene tirare più la marcia tipo fino a 4500 di modo da compensare. Ovviamente non puoi neanche cambiare al limitatore dato che in quel punto non hai più potenza utile e all'inserimento della nuova marcia saresti già furi dai picchi di potenza.

Sul diesel poi conta molto saper far frullare la turbina cercando il picco sempre più in alto possibile, e a questo serve il manometro.
Le doppiette ( secondo il mio stile di guida ) preferisco farle in scalata mentre, ad esempio, molti miei amici le fanno anche in "salita"

[85kimeruccio]

esempio pratico..

potenza massima a 400giri (75cavalli)
coppia massima a 2200 giri (195Nm)

dove cambieresti?

[lucadeep]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
esempio pratico..

potenza massima a 400giri (75cavalli)
coppia massima a 2200 giri (195Nm)

dove cambieresti?

Poco dopo i 4000, però non ti devi fidare dei dati di fabbrica, se vuoi conoscere a fondo l'erogazione del motore fatti una balla rullata

[85kimeruccio]

azz come poco dopo i 4000 pensavo di stare sotto col disel nelle cambiate veloci..

[lucadeep]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
azz come poco dopo i 4000 pensavo di stare sotto col disel nelle cambiate veloci..

Dammi l'email ti mando un filmatino

[Wilde]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
in poke parole.. se il motore tira fino a 4000giri.. è inutile arrivarci se la coppia muore attorno ai 3500?

in teoria questi 3500 sarebbero i punti dove effettuare le cambiate?

(numeri presi a caso)

sto doppiette e punta-tacco?.. sono utili nella guida sportiva?

mi sa ke devo impararmi la puntatacco ma nn so da dove cominciare,,

Nei test di accelerazione tirano la marcia al limite.

[Cociz]

Esempio con la mia:

La zona rossa del mio contagiri comincia a 4600 giri.

Ora tirando le marce succede questo:

a 3700 la macchina ha la coppia massima.
Si sente eccome.

dai 3700 ai 4000 sale, ma non come prima.

dai 4000 ai 4500 si sente che arranca e perde prestazioni.

RISULTATO:
Il motore raggiunge il suo picco a 3700 giri.

Teoricamente è proprio lì che bisogna cambiare... tra i 3700 e i 4000.

I Diesel prendono coppia quando si innesta il turbo (sulla mia a 1800 giri).

Da 1800 a 3700 è una tirata in crescere.

Tutto per dire che se la coppia massima la si ha a 3700 giri, le scalate e gli innesti vanno fatti cercando di stare sempre attorno a quella cifra "3000-3700 giri".

Capito?... corregetemi se sbaglio...

Con le benza è un'altra cosa...
La coppia la prendono sui 5000 giri.
Ed è più facile spremerle...

[ceccoos]

Originariamente inviato da Cociz
Esempio con la mia:

La zona rossa del mio contagiri comincia a 4600 giri.

Ora tirando le marce succede questo:

a 3700 la macchina ha la coppia massima.
Si sente eccome.

dai 3700 ai 4000 sale, ma non come prima.

dai 4000 ai 4500 si sente che arranca e perde prestazioni.

RISULTATO:
Il motore raggiunge il suo picco a 3700 giri.

Teoricamente è proprio lì che bisogna cambiare... tra i 3700 e i 4000.

I Diesel prendono coppia quando si innesta il turbo (sulla mia a 1800 giri).

Da 1800 a 3700 è una tirata in crescere.

Tutto per dire che se la coppia massima la si ha a 3700 giri, le scalate e gli innesti vanno fatti cercando di stare sempre attorno a quella cifra "3000-3700 giri".

Capito?... corregetemi se sbaglio...

Con le benza è un'altra cosa...
La coppia la prendono sui 5000 giri.
Ed è più facile spremerle...

LA COPPIA MASSIMA SULA TUA è A 1950RPM CIRCA

[lucadeep]

La potenza massima l'hai a 3700 non la coppia!!!!

[Cociz]

Ok...

Ricapitolando... la potenza di 300 e passa Nm la ho a 3700 giri.

La coppia massima la ho appena parte il turbo? Perchè?

Vabbè non importa...

Per LucaDeep... hai l'R32???

[ceccoos]

Originariamente inviato da Cociz
Ok...

Ricapitolando... la potenza di 300 e passa Nm la ho a 3700 giri.

La coppia max di 240Nm è a 1900rpm
La potenza max di 101cv è a 4000rpm.

[AlexB]

Semplicemente...in accelerazione nn conta un cazzo la coppia ma il prodotto tra questa e il regime di rotazione...cambi perciò appena arrivi al regime di potenza massima.

Tutto qui. se vai oltre, anche di poco, il picco di potenza è stato superato e la curva di potenza comincia a scendere...

Se ad es ha coppia max a 1900 e potenza max a 4000...bene vuol dire che fino a 4000 ha senso che tu tiri la marcia...dopo basta...

Cmq basta vedre le curve di coppia e potenza per aver chiaro tutto ciò.

La coppia ti da il valore della capacità di riprendere, sin da un certo numero di giri, velocità.

+ è bassa + il motore, tendenzialmente, può riprendere velocità "prima"

Ripresa <> accelerazione ... Ciao, Ale

[cariafraweb]

io sapevo che i lregime giusto di cambiata fosse situato in mezzo tra il regime di coppia massima e di potenza massima
esempio
coppia 4000
potenza 6000
cambio a 5000
questo lo ho letto su due libri di guida in pista (regolamente, traiettorie e altro) di cui uno scritto da Ayrton Senna
però un mio amico meccanico, ex pilota, dice che lui tira fin quando sente la spinta giusta, ovviamente provando nelle marce più alte

[lnessuno]

Originariamente inviato da lucadeep

Le doppiette ( secondo il mio stile di guida ) preferisco farle in scalata mentre, ad esempio, molti miei amici le fanno anche in "salita"

come fanno?


io quando "tiro" la mia twinghetta in salita non farei proprio in tempo a fare la doppietta, il tempo di schiacciare la frizione e già la sto mollando... è questione di pochissimo tempo...


cmq faccio lo 0-100 in un secondo in più del tempo "consigliato" per una macchina ad 90mila km non è poi male direi visto che lo 0-100 si calcola in minuti

[tommyHD]

Cos'è la doppietta?

[R|kHunter]

La mia sarebbe dichiarata in 10,3 ma lo chiudo in 9.83 (media di 5 tempi registrati) ma ho anche su filtro aria sportivo e trattamento completo al PTFE a tutti gli organi meccanici (cambio e differenziale inclusi) nonchè utilizzo di gasolio v-power

[ceccoos]

Originariamente inviato da R|kHunter
La mia sarebbe dichiarata in 10,3 ma lo chiudo in 9.83 (media di 5 tempi registrati) ma ho anche su filtro aria sportivo e trattamento completo al PTFE a tutti gli organi meccanici (cambio e differenziale inclusi) nonchè utilizzo di gasolio v-power

Prima della pulizia in quanti sec facevi 0-100?
Non ho mai tenuto il tempo con la mia ma penso ad occhio di stare su i 10sec circa..

[R|kHunter]

Bho, mai misurata prima... Ma mi sa che era almeno 1 secondo abbondante più alta... Il motore era molto pigro appena l'avevo portata a casa.

[ceccoos]

Originariamente inviato da R|kHunter
Bho, mai misurata prima... Ma mi sa che era almeno 1 secondo abbondante più alta... Il motore era molto pigro appena l'avevo portata a casa.

Come motore cmq lo reputo stupendo...
Non sarà il 150cv ma è lo stesso sportivo nel tiro.....
Cmq vedo che sto tranquillamente alla pari alle varie 147 JTD.

[lucadeep]

Originariamente inviato da ceccoos
Come motore cmq lo reputo stupendo...
Non sarà il 150cv ma è lo stesso sportivo nel tiro.....
Cmq vedo che sto tranquillamente alla pari alle varie 147 JTD.

Non penso proprio