Yahoooooooooooooo!!!!!!! Che bello, ho piegato 7 valvole su 8......

[bossino]

mi è successo sulla mia bravo 1.8 16v a benzina..........io però ho piegato tutte e 16 le valvole.......ti conviene assolutamente prendere una testata usata (allo sfascio) e sostiruirla per intera............altrimenti spendi 5 volte il valore della tua clio!

[FastFreddy]

Mi sono messo d'accordo col meccanico, 230€ e mi sistema tutto (Naturalmente monterà una testata usata, a prenderla nuova costerebbe più del valore della macchina)

Per il cilindro rigato mi ha detto che era una cosa di vecchia data, non c'entra nulla con la rottura della cinghia e se ci sono andato avanti fino adesso......

Ciao!

[kikki2]

QUando hai fatto la sostituzione dell cinghia ti ha cambiato anche il tendicinghia? frequentemente sui reneult è quello che si grippa e rompe la cinghia.
Danni ai pistoni sicuro di non averne? Le valvole contro cosa si sono piegate?

[energy+]

Originariamente inviato da FastFreddy
Mi sono messo d'accordo col meccanico, 230€ e mi sistema tutto (Naturalmente monterà una testata usata, a prenderla nuova costerebbe più del valore della macchina)

Per il cilindro rigato mi ha detto che era una cosa di vecchia data, non c'entra nulla con la rottura della cinghia e se ci sono andato avanti fino adesso......

Ciao!

CVD
Cmq il tuo mecca è onesto dai hai 1 buona conoscenza

Kikki le valvole si piegano in pressione xchè rimangono aperte in punti fuori da quelli che devono avere e quando il pistone sale x comprimere si piegano,alla peggio cmq battono sulla testa del pistone,ma se è tutto a posto nn c'è problema!
Mi raccomando fatti cambiare anche il cuscinetto xchè spesso è quello che tende a grippare xchè la cinghia è molto in tensione e l'albero lavora sforzando sempre sul cuscinetto xcui quando si fa la cinghia è bene cambiarlo anche se nn serve......

ciao

[dottormaury]

adesso che ci penso il fir edella fiat aveva maci la caratteristica di non danneggiarsi quando si rompeva la cinghia ma semplicemente di fermarsi e ripartire tranquillo una volta sostituita la cinghia?

[Mauro82]

Originariamente inviato da dottormaury
adesso che ci penso il fir edella fiat aveva maci la caratteristica di non danneggiarsi quando si rompeva la cinghia ma semplicemente di fermarsi e ripartire tranquillo una volta sostituita la cinghia?

Originariamente inviato da Mauro82
ancor più fortunato ( ) un mio amico con la Uno fire

[FastFreddy]

Oggi ho ripreso la macchina, devo dire che il meccanico ha fatto veramente un buon lavoro, oltre a rimettermi in piedi la macchina, noto un piacevole miglioramento delle prestazioni del motore, spinge e allunga più di prima, merito forse della nuova testata (o della nuova guarnizione?) che ha ripristinato la compressione al motore ....


Ciao!

[energy+]

Originariamente inviato da FastFreddy
Oggi ho ripreso la macchina, devo dire che il meccanico ha fatto veramente un buon lavoro, oltre a rimettermi in piedi la macchina, noto un piacevole miglioramento delle prestazioni del motore, spinge e allunga più di prima, merito forse della nuova testata (o della nuova guarnizione?) che ha ripristinato la compressione al motore ....


Ciao!

Si sicuramente è quello,valvole meno usurate e guarnizione nuova sono 1 toccasana soprattutto x 1 macchina con quei km!

[ironmanu]

Originariamente inviato da MCA
Ogni quanti chilometri andrebbe cambiata questa cinghia?
Quanto costa cambiarla e sopratutto, ci sono dei sintomi prima che si rompa?

(ho un diesel)

no,se nn ci sono effetti accidentali (disassamenti,strofinamenti ecc)che generino intagli le cinghie sono molto soggette a fatica.durante il funzionamentole continue flessioni e le temp provocano lacerazioni (tipo cricche) o decoesioni interne che si estendono sempre piu' e magari riducono la sezione resistente,ovviamente dall'esterno nn si vede nulla.Qando la sez scende sotto la minima la cinghia si schianta di botto!

[Simon82]

Originariamente inviato da jumpermax
cribbio ! Ma non c'è modo di accorgersene? Temperatura olio pressione olio, cose di sto genere?

Ma si sta' parlando di cinghia di distribuzione.. perche ce l'avete tutti con l'olio?

La cinghia di distribuzione o e' buona o si rompe.. non c'e' modo di prevederlo al di fuori di cambiarla ogni tot (60/80.000km)..
Di solito comunque e' il tendicinghia a spaccarsi e a provocare il danno. Io ho cambiato entrambi a 84.000km sulla mia bravo.. speriamo bene..

[Viking]

Originariamente inviato da energy+


Mi raccomando fatti cambiare anche il cuscinetto xchè spesso è quello che tende a grippare xchè la cinghia è molto in tensione e l'albero lavora sforzando sempre sul cuscinetto xcui quando si fa la cinghia è bene cambiarlo anche se nn serve......

ciao

Quoto in pieno: a me è successo a 40 mila chilometri: la cinghia era ancora quella originale e stava in buone condizioni, ma il cuscinetto è grippato. Per fortuna mi è successo da fermo, dopo un viaggio di 250 km. Stavo per spegnere la macchina quando ho sentito che andava a tre. Controllo cavi e candele, ma niente di strano. Dopo un pò ho cominciato a sentire un brutto rumore, e la macchina andava sempre peggio.
Ho fatto in tempo ad arrivare dal meccanico prima che si spegnesse per non riavviarsi più...

Piccolo particolare: il tutto è successo su una Punto 75 1.2, quindi niente danni ulteriori, nessuna valvola piegata. Solo sostituzione cinghia e cuscinetto, rimessa in fase e via verso mete lontane

p.s.: ottimo, cortese e veloce il servizio assistenza fiat, nel mio caso a siena.