ma la frizione...

[ZigoZago]

Ma il cambio automatico e simile al variatore dello scooter o é diverso?
Praticamente e tutto uguale solo che la'uto cambia e scala marica da sola? e in salita?

[FastFreddy]

Originariamente inviato da ZigoZago
Ma il cambio automatico e simile al variatore dello scooter o é diverso?
Praticamente e tutto uguale solo che la'uto cambia e scala marica da sola? e in salita?

Dipende, ci sono gli automatici tradizionali che hanno 3 o 4 rapporti, ci sono i cambi a variazione continua (il CVT Fiat, che funziona ne più ne meno con lo stesso principio dei cambi per ciclomotori. Anche la Williams testò un cambio simile per la formula 1, ma poi il progetto venne abbandonato) e poi ci sono i cambi robotizzati (che meccanicamente sono normalissimi cambi manuali, solo che sono azionati da servocomandi anziche direttamente dalle mani del guidatore)...

[dottormaury]

cambio automatico, consumi di piu', vai di meno, le cambiate sono brusce ed è soggetto a rotture molto costose e seccanti.
per me è una cagata

[FastFreddy]

Originariamente inviato da dottormaury
cambio automatico, consumi di piu', vai di meno, le cambiate sono brusce ed è soggetto a rotture molto costose e seccanti.
per me è una cagata

Guida tutti i giorni, in mezzo al traffico, dalla mattina alla sera, poi me lo dici!

[porny^n]

Originariamente inviato da FastFreddy
Guida tutti i giorni, in mezzo al traffico, dalla mattina alla sera, poi me lo dici!

in mezzo al traffico scali al massimo dalla prima alla seconda... non è un grande spreco

[FastFreddy]

Originariamente inviato da porny^n
in mezzo al traffico scali al massimo dalla prima alla seconda... non è un grande spreco

Si, e ti massacri la gamba sinistra con la frizione.......

[kikki2]

Originariamente inviato da dottormaury
cambio automatico, consumi di piu', vai di meno, le cambiate sono brusce ed è soggetto a rotture molto costose e seccanti.
per me è una cagata

io ce l'ho ( automatizzato, Opel corsa ) e non confermo nemmeno una delle cose che hai detto
Su certe macchine da centinaia di milioni l'automatico è l'unico cambio disponibile, non credo che siano così pazzi

[max1123]

Originariamente inviato da dottormaury
cambio automatico, consumi di piu', vai di meno, le cambiate sono brusce ed è soggetto a rotture molto costose e seccanti.
per me è una cagata

Ma sei proprio sicuro di quel che dici? Guidando un'auto che il cambio automatico ce l'ha, direi proprio il contrario.
I cambi automatici moderni hanno colmato il gap nei consumi (una volta attorno all'8-10% su Ciclo ECC) con quelli manuali, specie adesso che sono gestiti dall'elettronica e i convertitori di coppia sono pressoché sliding free. Inoltre hanno raggiunto un livello di affidabilità praticamente pari a quelli manuali, con il vantaggio di non gravare su un organo delicato come la frizione (e fu così che... SPAK! mi partì il cambio dopo pochi minuti... ).

[porny^n]

Originariamente inviato da FastFreddy
Si, e ti massacri la gamba sinistra con la frizione.......

Nel traffico ci sto quasi tutte le mattine. Ovvio che non posso paragonarlo al traffico delle grandi città ma le mie belle code le faccio comunque. Non è mai sembrata una tragedia sfrizionare un po', nè con quel blocco di cemento che era la frizione dell'Elise nè con quella più morbida della Mini.

[pebo]

Originariamente inviato da porny^n
Nel traffico ci sto quasi tutte le mattine. Ovvio che non posso paragonarlo al traffico delle grandi città ma le mie belle code le faccio comunque. Non è mai sembrata una tragedia sfrizionare un po', nè con quel blocco di cemento che era la frizione dell'Elise nè con quella più morbida della Mini.

Vieni a farti un giro a Napoli e poi ne riparliamo!!!Se le cose non le provate...non capite...

[porny^n]

Originariamente inviato da pebo
Vieni a farti un giro a Napoli e poi ne riparliamo!!!Se le cose non le provate...non capite...

L'ho pure scritto "ovvio che non posso paragonarlo al traffico delle grandi città"

[agara]

Originariamente inviato da ZigoZago
Ma il cambio automatico e simile al variatore dello scooter o é diverso?
Praticamente e tutto uguale solo che la'uto cambia e scala marica da sola? e in salita?

Ci sono due tipi di cambio automatico, uno col variatore e l'altro con le marce che scala in automatico.

Per le salite o i terreni fangosi ci sono marce apposta.

Vi dettaglio come funzionava il cambio automatico della (splendida) Chevrolet Cavalier che ho provato in Agosto negli USA:

posizione P = parcheggio

posizione D = Drive, guida in pianura

posizione 3 = guida in salita/discesa lieve pendenza

posizione 2 = guida in salita/discesa grande pendenza

posizione 1 = guida su terreni fangosi, scivolosi, neve sciolta...


Ci metti poco a capire come funziona... semplicissimo.

La differenza sta nel fatto che ora non hai bisogno della scuola guida per far partire un'auto.. basta leggere le istruzioni, è un gioco da bambini!!

e naturalmente.. molto relax...

[agara]

Originariamente inviato da dottormaury
cambio automatico, consumi di piu', vai di meno, le cambiate sono brusce ed è soggetto a rotture molto costose e seccanti.
per me è una cagata

scusa ma.. dove l'hai letto?

a me risulta il contrario...

e lo dico perché l'ho provato...

- non consumi di più perché lui cerca in automatico il miglior rapporto di coppia

- non vai di meno, perchè se vuoi andare forte basta che spingi a tavoletta ed hai accelerazioni pazzesche (dipende dalla cilindrata.. come nelle auto normali!)

- cambiate brusche?... quasi neanche te ne accorgi.. naturalmente se ci sono frenate, accelerazioni improvvise etc.. allora qualcosa senti ma.. esattamente come col manuale

- rotture?.. io avevo sentito dire che nelle auto col cambio automatico non ci sono problemi di frizione... e meno rotture di cambio perché il sistema non viene "smembrato" da un uomo che lo usa male...

rispetto la tua opinione, ma sinceramente non mi sento di avvalorarla...

[agara]

Originariamente inviato da porny^n
in mezzo al traffico scali al massimo dalla prima alla seconda... non è un grande spreco

e invece lo spreco di benzina e il consumo della frizione è proprio nelle marce basse quando sei in coda..

prova a verificare ogni quanto fai il pieno quando guidi solo in coda e poi passi a farti 200 km in autostrada...

[agara]

Originariamente inviato da pebo
Vieni a farti un giro a Napoli e poi ne riparliamo!!!Se le cose non le provate...non capite...

hai detto giusto, prima di parlare di cambio automatico bisognerebbe provarlo...

[ZigoZago]

Originariamente inviato da agara
Ci sono due tipi di cambio automatico, uno col variatore e l'altro con le marce che scala in automatico.

Per le salite o i terreni fangosi ci sono marce apposta.

Vi dettaglio come funzionava il cambio automatico della (splendida) Chevrolet Cavalier che ho provato in Agosto negli USA:

posizione P = parcheggio

posizione D = Drive, guida in pianura

posizione 3 = guida in salita/discesa lieve pendenza

posizione 2 = guida in salita/discesa grande pendenza

posizione 1 = guida su terreni fangosi, scivolosi, neve sciolta...


Ci metti poco a capire come funziona... semplicissimo.

La differenza sta nel fatto che ora non hai bisogno della scuola guida per far partire un'auto.. basta leggere le istruzioni, è un gioco da bambini!!

e naturalmente.. molto relax...

grazie mille! mi sono sempre chiesto cosa significavano le varie sigle sulla leva, apparte P che é semplice da intuire..

[kikki2]

strano, di solito 1 2 3 ( ma anche 4 ) indicano il massimo rapporto selezionabile dal cambio, con D per un uso appunto senza limiti : con i cambi che ho usato con la 1 sul fango o sulla neve vuol dire restare sul posto

[agara]

Originariamente inviato da kikki2
strano, di solito 1 2 3 ( ma anche 4 ) indicano il massimo rapporto selezionabile dal cambio, con D per un uso appunto senza limiti : con i cambi che ho usato con la 1 sul fango o sulla neve vuol dire restare sul posto

beh.. non so... io ti riporto quello che c'era sul manuale di istruzione della Chevy...

ho visto altre con 2 posizioni (non c'era la 3)...

probabilmente sono cambi di tipo diverso, oppure il "massimo rapporto selezionabile" viene spiegato come "pendenza X"... può darsi... in effetti alla fine il ragionamento funzionava, ho messo la 2 in pochissimo casi con alte pendenze, la 1 non l'ho messa mai perché non mi sono mai infangato...

[max1123]

Originariamente inviato da kikki2
strano, di solito 1 2 3 ( ma anche 4 ) indicano il massimo rapporto selezionabile dal cambio, con D per un uso appunto senza limiti : con i cambi che ho usato con la 1 sul fango o sulla neve vuol dire restare sul posto

Idem. In realtà, più che il max rapporto selezionabile, le posizioni manuali permettono una scalata fino al rapporto desiderato. Almeno sulla mia, se imposto il rapporto su 4 ed arrivo al limitatore, il cambio passa automaticamente al rapporto successivo.