Meglio i cerchi in lega o normali?!

[FreeMan]

Originariamente inviato da Quincy_it
In linea generale è corretto quanto dici,
ma all'atto pratico dipende da vari fattori, in primis la spalla del pneumatico (altezza e rigidità) oltre al materiale con cui sono fatti i cerchi stessi. Ovvio che più sono costosi e più resistenti sono i materiali con cui vengono fatti (oltre che più leggeri).
Come accennavo poi, i possibili danni ai cerchi dipendono molto dal tipo di pneumatico montato: un cerchio con gomma "/30" sarà sicuramente più soggetto a danni di un "/50", e stesso discorso vale, a parità di altezza della spalla, provando pneumatici con rigidità della spalla differente (e cambia molto da marca a marca).

vero, anche il tipo di pneumatico fa.. ma la diff tra un /30 e un /50 è minima visto che sicuramente un /30 sarà molto + largo di un /50 .. diciamo che la diff + comune è tra un /65 e un /50-/45

cmq si.. c'è anche questo aspetto da tener presente

per chi deduce che il cerchio in lega non sia una gran soluzione beh..per certi aspetti ha ragione.. sono effettivamente + delicati (in primis con i marciapiedi... la possibilità di rigarli è sempre li presente ad ogni parcheggio ) ma dinamicamente, raffreddamento dischi freno, estetica, danno qualcosa in + rispetto ai cerchi in lamiera... ogni cosa a sto modno ha pro e contro.. sta a noi giudicare e valutare

>bYeZ<

[The Mighty Gex]

Il cerchio in lega è stupendo, migliora l'estetica del mezzo e pesa meno.

Il cerchio in lamiera è meno gradevole alla vista e pesa di più.

Fosse per me monterei cerchi in lega ma poi guardo le strade che ci sono in Sardegna e mi accorgo che sarebbe una fregatura.

prefereisco i cerchi in lamiera (che attirano meno i ladri) e se si storcono con 15 € ne prendo uno nuovo.

[torgianf]

Originariamente inviato da pierpo

non si puo' salire sui marciapiede

vedo che il codice della strada per te non ha segreti
scusate l'ot

[ChristinaAemiliana]

Originariamente inviato da Quincy_it
In linea generale è corretto quanto dici,
ma all'atto pratico dipende da vari fattori, in primis la spalla del pneumatico (altezza e rigidità) oltre al materiale con cui sono fatti i cerchi stessi. Ovvio che più sono costosi e più resistenti sono i materiali con cui vengono fatti (oltre che più leggeri).
Come accennavo poi, i possibili danni ai cerchi dipendono molto dal tipo di pneumatico montato: un cerchio con gomma "/30" sarà sicuramente più soggetto a danni di un "/50", e stesso discorso vale, a parità di altezza della spalla, provando pneumatici con rigidità della spalla differente (e cambia molto da marca a marca).

Originariamente inviato da FreeMan
vero, anche il tipo di pneumatico fa.. ma la diff tra un /30 e un /50 è minima visto che sicuramente un /30 sarà molto + largo di un /50 .. diciamo che la diff + comune è tra un /65 e un /50-/45

>bYeZ<

[FreeMan]

Originariamente inviato da The Mighty Gex
Fosse per me monterei cerchi in lega ma poi guardo le strade che ci sono in Sardegna e mi accorgo che sarebbe una fregatura.

si.. vero.. anche l'area geografica in cui si vice dovrebbe essere tenuta in considerazione.. ho visto strade in altre città di Italia che..se ci vivessi non penserei manco un minuto a mettere un cerchio in lega

per alcuni la manutenzione stradale è un'optinal da usare solo in caso di nuove elezioni comunali & co

>bYeZ<

[FreeMan]

Originariamente inviato da ChristinaAemiliana

eppure te l'ho spiegato varie volte

donne e motori, gioie e dolori





>bYeZ<

[FreeMan]

Originariamente inviato da pierpo
non si puo' salire sui marciapiede

mah.. se non è alto 30cm e con attenzione imho si.. ovvio che se ci sali alla garibaldina si piega anche uno in lamiera

>bYeZ<

[Quincy_it]

Originariamente inviato da ChristinaAemiliana

Esempio: 185/60 R14 82H

185 = E' la misura in millimetri della larghezza del pneumatico (da fianco a fianco);
60 = E' la misura della spalla del pneumatico in rapporto percentuale rispetto alla larghezza. In questo caso la spalla è pari al 60% della larghezza (185mm), ovvero 111mm teorici;
R14 = R sta per radiale; 14 è la misura in pollici del calettamento, o diametro del cerchio (essendo 1" = 2.54cm, il diametro in questione è di 2.54 x 14 = 35.56cm);
82 = indice di carico (per singolo pneumatico);
H = codice di velocità: esso può pure essere integrato prima del calettamento, come nel caso della misura 205/40 ZR17 dove la Z del codice di velocità viene prima di R17.


Più chiaro ora?

[Quincy_it]

Originariamente inviato da FreeMan
mah.. se non è alto 30cm e con attenzione imho si.. ovvio che se ci sali alla garibaldina si piega anche uno in lamiera

>bYeZ<

E fai bye-bye ad equilibratura e convergenza.

[ChristinaAemiliana]

Originariamente inviato da FreeMan
eppure te l'ho spiegato varie volte

donne e motori, gioie e dolori





>bYeZ<

Cmq mettiti nei panni del pover'uomo che non ne capisce e crede di imparare qualche termine tecnico leggendo questo thread...

Dovreste fare una mini spiegazione prima di imbarcarti in spiegazioni su cosa è meglio e cosa è peggio...pregevoli, ma esposte in un linguaggio che capisce praticamente solo chi sa già tutto quanto e non avrebbe bisogno di leggerle!

[ChristinaAemiliana]

Originariamente inviato da Quincy_it
Esempio: 185/60 R14 82H

185 = E' la misura in millimetri della larghezza del pneumatico (da fianco a fianco);
60 = E' la misura della spalla del pneumatico in rapporto percentuale rispetto alla larghezza. In questo caso la spalla è pari al 60% della larghezza (185mm), ovvero 111mm teorici;
R14 = R sta per radiale; 14 è la misura in pollici del calettamento, o diametro del cerchio (essendo 1" = 2.54cm, il diametro in questione è di 2.54 x 14 = 35.56cm);
82 = indice di carico (per singolo pneumatico);
H = codice di velocità: esso può pure essere integrato prima del calettamento, come nel caso della misura 205/40 ZR17 dove la Z del codice di velocità viene prima di R17.


Più chiaro ora?

Oh, finalmente! Sì, grazie!

Ma l'indice del carico e il codice di velocità a cosa servono? Definiscono dei valori massimi?

[Matrixbob]

Originariamente inviato da Topomoto
Le masse non sospese, come detto. Sono le masse che non gravano sulle sospensioni, e ridurle non può fare che un gran bene.

ahhhhhh non sospese sulle sospensioni e quali sono le masse non sospese?! Fuori degli esempi LL

[FreeMan]

Originariamente inviato da Matrixbob
ahhhhhh non sospese sulle sospensioni e quali sono le masse non sospese?! Fuori degli esempi LL

le ruote nel loro complesso.. cerchio, gomma, dischi freno, pinze dischi freno ecc eccc

>bYeZ<

[Matrixbob]

Originariamente inviato da DISTRUCTORS Sinceramente definire il cerchio in lega come quello che permette di vedere i freni la trovo una definizione da sempliciotto.

Era la descrizione scopo identificatifo quella, non una definizione ... pensavo si capisse

[Quincy_it]

Originariamente inviato da ChristinaAemiliana
Oh, finalmente! Sì, grazie!

Ma l'indice del carico e il codice di velocità a cosa servono? Definiscono dei valori massimi?

Yes.

Per esempio (codice velocità):
L = 120 km/h
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
Q = 160 km/h
R = 170 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h
VR = oltre 210 km/h
ZR = oltre 240 km/h

(Codice carico):
Massimo carico ammesso su singolo pneumatico

60 = 250 kg
66 = 300 kg
76 = 400 kg
84 = 500 kg
90 = 600 kg
100 = 800 kg
108 = 1000 kg
116 = 1250 kg
122 = 1500 kg

[Matrixbob]

Originariamente inviato da Quincy_it
E fai bye-bye ad equilibratura e convergenza.

Ogni quanto bisognerebbe portare l'auto a vedere convergenza ed equilibratura, con un uso normale dell'automobile?!

Solo dal gommista o anhce il meccanico sa fare qul lavoro?!

[Topomoto]

Solo dal gommista o anhce il meccanico sa fare qul lavoro?!

Serve un banco apposito per fare questi lavori, generalmente li hanno solo i gommisti.
Ogni quanto tempo è difficile dirlo, dipende molto dalle "botte" che l'auto prende nelle buche. Oppure se vengono smontate le sospensioni, nel qual caso la convergenza è obbligatoriamente da rifare.

[Matrixbob]

Originariamente inviato da Topomoto
Serve un banco apposito per fare questi lavori, generalmente li hanno solo i gommisti.
Ogni quanto tempo è difficile dirlo, dipende molto dalle "botte" che l'auto prende nelle buche. Oppure se vengono smontate le sospensioni, nel qual caso la convergenza è obbligatoriamente da rifare.

Da cosa mi accorgo se ho questi lavori da rifare?!

[pierpo]

Originariamente inviato da FreeMan
mah.. se non è alto 30cm e con attenzione imho si.. ovvio che se ci sali alla garibaldina si piega anche uno in lamiera

>bYeZ<

con i prenumatici /45 come i miei, appena appoggi la gomma al marciapiede, la gomma si schiaccia e si strisca il bordo del cerchio!
insomma, niete marciapede

[Quincy_it]

Originariamente inviato da Matrixbob
Da cosa mi accorgo se ho questi lavori da rifare?!

Il caso classico è quando, su strada dritta e piana, se metti il volante perfettamente centrato l'auto tende o a sinistra o a destra.