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Old 17-06-2004, 13:06   #21
Fradetti
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Originariamente inviato da maxsona
Si sono dei catorci, rapporto cavalli litro bassissimo, costruiti ancora in ghisa, distribuzione ad aste e bilancieri, due valvole per cilindro, pesantissimi, assetati di benzina...tecnicamente sono obsoleti...te credo che sono affidabili un 6000 fà 200 Cv

Pensa che l'ultima Mustang ha la scocca costruita con tecnologie che si usavano ai tempi della Tempra, certe hanno il telaio a longheroni, non c'è paragone con i telai Europei e Giappo

In quegli anni in Europa si faceva la storia dell'auto con macchine bellissime ed innovative
Concordo su tutto..... però alcune di forma son troppo belle
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Old 17-06-2004, 13:11   #22
maxsona
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Originariamente inviato da Fradetti
Concordo su tutto..... però alcune di forma son troppo belle
L'auto americana solletica le papille gustative di molti per due ragioni, la prima è il design particolare ultra tamarro, sono gran poche le auto made in USA che abbiano un minimo di eleganza, la seconda ragione sono i motori dalla cilindrata abnorme e dal sound coinvolgente.
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Old 17-06-2004, 13:15   #23
porny
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ma esistono dei kit?
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Old 17-06-2004, 13:18   #24
maxsona
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Originariamente inviato da porny
ma esistono dei kit?
Di elaborazione ? a bizzeffe, sono motori talmente semplici che è molto facile metterci le mani, hanno un rapporto Cv/Litro talmente basso che è facile guadagnare cavalli, la modifica più gettonata è il montaggio del compressore
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Old 17-06-2004, 13:18   #25
Jaguar64bit
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Originariamente inviato da maxsona
L'auto americana solletica le papille gustative di molti per due ragioni, la prima è il design particolare ultra tamarro, sono gran poche le auto made in USA che abbiano un minimo di eleganza, la seconda ragione sono i motori dalla cilindrata abnorme e dal sound coinvolgente.

Con i prezzi della benzina in Italia , per averne una e poterla usare ..bisogna essere miliardari con quello che consumano.
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Old 17-06-2004, 13:19   #26
porny
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Originariamente inviato da maxsona
Di elaborazione ? a bizzeffe, sono motori talmente semplici che è molto facile metterci le mani, hanno un rapporto Cv/Litro talmente basso che è facile guadagnare cavalli, la modifica più gettonata è il montaggio del compressore
No, auto in kit. Imitazioni di auto auto "storiche" da montare a casa. L'esempio più ecclatante è la Cobra.
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Old 17-06-2004, 13:20   #27
porny
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Originariamente inviato da Jaguar64bit
Con i prezzi della benzina in Italia , per averne una e poterla usare ..bisogna essere miliardari con quello che consumano.
GPL e non se ne parla più.
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Old 17-06-2004, 13:23   #28
Hyperion
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Originariamente inviato da TurboCresta
1) non sono catorci, sfido a trovare adesso macchine con la qualita di quelle carrozzerie che ancora oggi hanno resistito!

2) hai qualcosa da dire sui motori? AHAHHAHAHAHAHAHAHAH delle bestie che anche se stanno 30anni fermi ripartono!!!

3) è vero hanno trasmissioni e freni pericolosi ma all'acquisto si cambiano e problema risolto!

4) sei poco informato in quanto la rigidita' dei vecchi telai era maggiore rispetto a quella di quelli moderni e consentiva una migliore ripartizione del peso nei cambi di direzione veloci...

5) la produzione europea?! AUHAUAHUAHAUAHUHAUHAU ma ke macchine facevano in europa nel 68?!?!?!


MI FAI RIDERE


Ganze, queste non le sapevo.

Ciao!!
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"Inquietante non è che il mondo si trasformi in un unico apparato tecnico-economico. Ancora più inquietante è che non siamo ancora preparati a questa radicale trasformazione del mondo. Ma ancora più inquietante è che non abbiamo alternative al pensiero unico capace solo di fare di conto (denken als rechnen)." Heidegger
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Old 17-06-2004, 13:45   #29
TurboCresta
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vabe se non le apprezzate continuate a comprare l'opel corsa
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Old 17-06-2004, 13:49   #30
AlexB
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Originariamente inviato da TurboCresta
1) non sono catorci, sfido a trovare adesso macchine con la qualita di quelle carrozzerie che ancora oggi hanno resistito!

2) hai qualcosa da dire sui motori? AHAHHAHAHAHAHAHAHAH delle bestie che anche se stanno 30anni fermi ripartono!!!

3) è vero hanno trasmissioni e freni pericolosi ma all'acquisto si cambiano e problema risolto!

4) sei poco informato in quanto la rigidita' dei vecchi telai era maggiore rispetto a quella di quelli moderni e consentiva una migliore ripartizione del peso nei cambi di direzione veloci...

5) la produzione europea?! AUHAUAHUAHAUAHUHAUHAU ma ke macchine facevano in europa nel 68?!?!?!


MI FAI RIDERE
Ma 'ndo stai ? Ma che stai a di ? Io faccio ridere...ma che fumi ? Cosa si faceva in Europa in quegli anni....??

MAH! Che rispondo a fa .-.... e poi io faccio ridere
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Old 17-06-2004, 13:51   #31
AlexB
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Originariamente inviato da maxsona
Si sono dei catorci, rapporto cavalli litro bassissimo, costruiti ancora in ghisa, distribuzione ad aste e bilancieri, due valvole per cilindro, pesantissimi, assetati di benzina...tecnicamente sono obsoleti...te credo che sono affidabili un 6000 fà 200 Cv

Pensa che l'ultima Mustang ha la scocca costruita con tecnologie che si usavano ai tempi della Tempra, certe hanno il telaio a longheroni, non c'è paragone con i telai Europei e Giappo

In quegli anni in Europa si faceva la storia dell'auto con macchine bellissime ed innovative
Beh , almeno qualcuno che se ne intenda...peccato che tifi McLaren

Ciao, Ale
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Old 17-06-2004, 13:53   #32
AlexB
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Originariamente inviato da TurboCresta
vabe se non le apprezzate continuate a comprare l'opel corsa
Beh se ti limiti a pensare alla auto europee come all opel corsa (hai scelto il termine di paragone meno adatto comunque, grande intenditore di auto, visto che opel è la divisione europea di General Motors...potrei girare la frittata a tuo sfavore... ) allora continua a comprare (tanto x fare paragoni del tipo) Crysler Neon... Ma vatt' inn !!!
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Old 17-06-2004, 14:01   #33
Zappz
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gli americani hanno sempre fatto dei cessi di macchine e le continuano a fare tutt'ora... i giapponesi invece sono sempre stati i migliori, sopratutto come rapporto affidabilita'/prestazioni.
cmq c'e' fin troppa gente con i pop corn nel cervello e certe cose nn le capira' mai...
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Old 17-06-2004, 14:08   #34
TurboCresta
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io ripeto in europa nel 68 non troverai auto da 350cv... è vero sono pochi per un motore 5700cc ma è questo il fascino di questi motori che hanno un affidabilità eccezzionale proprio per i rapporti di compressione bassissimi!

e vogliamo parlare della bellezza di certe auto???

dai ti posso dare ragione su tutto ma negare l'evidenza...

e poi rapporto cv/litro... ma sai che sono gli unici motori che possono arrivare a quasi 900cv appunto perche sottosfruttati???

MAH

PS: caxxo ho scritto nella foga proprio la opel... son coionazzo
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Old 17-06-2004, 14:10   #35
AlexB
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Originariamente inviato da TurboCresta
PS: caxxo ho scritto nella foga proprio la opel... son coionazzo
Chi si loda...si imbroda

L' unica cosa buona detta finora...
Ciao American Boy... Ale
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Old 17-06-2004, 14:13   #36
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tanto per dire... 21.000euro totalmente restaurata e immatricolata in italia... "SOLO" 400HP non mi sembra proprio un motoraccio no?



poi son qua per discutere... se volete solo attaccare... pazienza
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Old 17-06-2004, 14:23   #37
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Originariamente inviato da TurboCresta
tanto per dire... 21.000euro totalmente restaurata e immatricolata in italia... "SOLO" 400HP non mi sembra proprio un motoraccio no?



poi son qua per discutere... se volete solo attaccare... pazienza
Ok bellissima e a buon mercato...ma, scusa, tu poni sullo stesso piano questo "motorone" (è solo motore...suvvia...nn parliamo di rafinatezza costruttiva) ed un Porsche 911 Carrera dello stesso periodo, magari meno potente, molto meno potente, ma decisamente, molto ma molto + ricercato anche telaisticamente (e sto parlando del 911...un miracolo casuale di efficienza con quel motore posteriore a sbalzo...) ... o di un qualsiasi modello Ferrari di allora ? Alfa ? Solo per portar alcuni esempi....

Non puoi portare sti paragoni...la Corvette tutt oggi monta un aste e bilanceri...ma dai !!!

Ale
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Old 17-06-2004, 14:35   #38
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Originariamente inviato da AlexB
Ok bellissima e a buon mercato...ma, scusa, tu poni sullo stesso piano questo "motorone" (è solo motore...suvvia...nn parliamo di rafinatezza costruttiva) ed un Porsche 911 Carrera dello stesso periodo, magari meno potente, molto meno potente, ma decisamente, molto ma molto + ricercato anche telaisticamente (e sto parlando del 911...un miracolo casuale di efficienza con quel motore posteriore a sbalzo...) ... o di un qualsiasi modello Ferrari di allora ? Alfa ? Solo per portar alcuni esempi....

Non puoi portare sti paragoni...la Corvette tutt oggi monta un aste e bilanceri...ma dai !!!

Ale
non sono abbastanza informato ma anche fosse che come "raffinatezza costruttiva" sia migliore una 911 o una Ferrari di allora (alfa non so...) quello che mi attira è la cavalleria e il carisma e la cattiveria che mi trasmette questo mezzo... nonche la facilita di UPGRADE che la cottradistingue
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Old 17-06-2004, 14:37   #39
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poi cmq stiamo parlando di anni 60/70 non facciamo entrare nel 3D discorsi su "oggi questa marca... oggi quest'altra" e cmq di un marchio che non è prestigioso come ferrari o porsche...
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Old 17-06-2004, 14:39   #40
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6km al litro... 300cv hanno sete... ma non è impossibile mantenerla dai...
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