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Old 07-04-2004, 15:00   #21
matteo171717
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Originariamente inviato da cuorern
Vabbè, il 2.0 litri della megane è cmq una versione assolutamente pacata e parca nei consumi (certo, tenendo sempre presente che si tratta di un 2.0 litri con 140 cv. ), oltretutto è molto silenzioso e con una coppia direi valida.

Il vero 2.0 litri della Renault è quello che viene adagiato sotto il cofano della Clio RS e della prossima Megane RS. Oltre 170 cv. che sulla Clio sono davvero incredibili!

Vorrei correggere Quincy_it dicendo che il propulsore della Clio RS ne ha 182 di cv., non 179 come da lui riportato (anche se "alla ruota" qualcuno vien meno per cui dovremmo esserci... ) e poi portare la mia esperienza con questa vettura.

Vabbè, io ho una Clio II e poco c'entra con questo mostriciattolo (Clio III RS), cmq ho potuto provare e spremere per benino quella di un mio amico ("leggermente modificata" per quel che riguarda assetto, pneumatici e cerchi, centralina e scarico) accreditata di circa 200 cv., per cui poco più dell'originale.

La cosa che più stuipisce di questo motore è l'elasticità (caratteristica questa che ricopre il ruolo di autentico cavallo di battaglia dei motori Renault) con cui eroga tutta la cavalleria a disposizione, permette di essere guidato anche da un inesperto totale (occhio a non pigiare però, altrimenti sono dolori... ).
Se si schiaccia fin da subito entra in azione l'anti-spin che con una moderata fatica stenta a non far slittare le ruote, appena il motore "prende" (e siamo all'incirca sui 2000 rpm.) la sensazione di strappo con il piede affondato sul gas è disarmanti, si viene proiettati ben oltre i 100 km/h in meno di 7", la seconda e la terza marcia godono di un vigore straordinario (sono redditizie fino a 130 e 170 km/h rispettivamente) e in un batter d'occhio si vede la lancetta del contachilometri schizzare over 200...

La principale ragione di tanta vivacità va ovviamente ricercata nel peso/potenza, decisamente a favore di questo mostriciattolo... Non commento gli altri parametri perchè differenti (molto più del motore) da quelli di serie (assetto rigidissimo, barre a duomi anteriori e posteriori, cerchi maggiorati, pneumatici ribassati, ammortizzatori regolabili e così via...) però ammetto di esserrmi divertito come un pazzo a pestare con questa macchina... 238 km/h di velocità effettivi non sono proprio malaccio, anzi... E stupisce la rapidità con cui ci si è letteralmente scaraventati...

Impagabile la sensazione di seguire (e si era già attorno ai 160-170 km/h) una BMW bella grossa ed iniziare una "scaramuccia" (protratta fino alla soglia dei 220 km/h) concludendola con un saluto simpatico regalato dal motore Renault che se l'è mangiata letteralmente fino a toccare quota 250 km/h (velocità indicata a tachimetro... ) e vedere la tedescona sempre più piccola nel retrovisore...

Davvero un gioiellino di motore che andrà anche sulla versione più pepata della nuova Megane (sulla quale perderà un pò del suo sprint per via del peso) rendendola assolutamente emozionante...

Un'ultima cosa riguardo ai consumi... Ovviamente, nel corso del mio test la bimba si è letteralmente bevuta una cifra di super, ma stando entro i 140-150 km/h e non esagerando con la pressione sul gas percorre tranquillamente i 12 mk/l.!

Ciao...



P.S. Se avete domande specifiche/dubbi sul mostriciattolo di motore in questione fate pure, sarò lieto di rispondervi...
Tutto questo ovviamente su autostrade tedesche...
giusto?
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Old 07-04-2004, 15:11   #22
cuorern
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Originariamente inviato da matteo171717
Tutto questo ovviamente su autostrade tedesche...
giusto?
Ovvio...

Mi sono dimenticato di specificare che il mio caro amico nonchè fortunato possessore di quel gioiellino abita a Berlino...
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Old 07-04-2004, 15:25   #23
AtuttaBIRRA!
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Originariamente inviato da cuorern
Dev'essere un signor motore... Ho avuto modo di salire sulla Clio DCi con il 1.5 litri da 100 cv., purtroppo non l'ho guidata, ma posso assicurare che filava, caspita se filava...
ci fosse stato quando l'ho presa io ci avrei fatto di sicuro un pensierino

cmq io ho avuto

Clio 1.5 DCI 65cv aziendale - che è meno inchiodata di quanto si pensi

Clio 1.5 DCI 82cv mia - che cmq è tutta un'altra musica, stessi consumi ma ben altre prestazioni
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Old 07-04-2004, 15:58   #24
maxsona
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Originariamente inviato da Quincy_it
E ti pareva che non citavi la Fiat?
Quincy_it...Quincy_it...potevi controbattere con il 2.4 da 170 Cv della Stilo Abarth
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Old 07-04-2004, 16:44   #25
GioFX
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Originariamente inviato da maxsona
Quincy_it...Quincy_it...potevi controbattere con il 2.4 da 170 Cv della Stilo Abarth
è un 20v abbinato ad un sequenziale, sai che roba...
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Old 07-04-2004, 18:56   #26
maxsona
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Originariamente inviato da GioFX
è un 20v abbinato ad un sequenziale, sai che roba...
Infatti io avevo suggerito a Quincy_it di controbattere citando il 2.4 da 170 Cv della Stilo Abarth dopo che tu avevi criticato il Renault
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Old 07-04-2004, 19:03   #27
Blue Spirit
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in base alle mie esperienze (solo dei benzina però, dei diesel non ho esperienza diretta) non posso che parlare bene dei motori renault: elastici, parchi nei consumi, robusti, silenziosi (abbiamo un 1.2, un 1.2 16v e un 1.4), magari meno silenziosi di altri "colleghi" ma cmq con un timbro che a differenza di altri non mi dispiace affatto ...peccato forse per il minimo che è sempre regolato molto in basso , questo favorisce i consumi però negli incolonnamenti cittadini è un pò fastidioso...i problemi che ho avuto con le renault riguardano semmai l'assemblaggio e alcuni materiali...
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«Sono cristiano con Copernico, Descartes, Newton, Leibniz, Pascal, Eulero, Gerdil, con tutti i grandi astronomi e fisici del passato. E se mi si chiedessero le mie ragioni sarei felice di esporle» (Cauchy) /// I shall fear no evil, for Thou art with me /// CLIO COMMUNITY /// AF inside /// Sehnsucht
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Old 07-04-2004, 20:02   #28
AtuttaBIRRA!
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in base alle mie esperienze (solo dei benzina però, dei diesel non ho esperienza diretta) non posso che parlare bene dei motori renault: elastici, parchi nei consumi, robusti, silenziosi (abbiamo un 1.2, un 1.2 16v e un 1.4), magari meno silenziosi di altri "colleghi" ma cmq con un timbro che a differenza di altri non mi dispiace affatto ...peccato forse per il minimo che è sempre regolato molto in basso , questo favorisce i consumi però negli incolonnamenti cittadini è un pò fastidioso...i problemi che ho avuto con le renault riguardano semmai l'assemblaggio e alcuni materiali...
adesso arriverà tutto il clan
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Old 08-04-2004, 08:08   #29
cuorern
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No, la community, prego...

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