Ferrari Luce, oltre il design discutibile: c'è Samsung dietro la tecnologia OLED esclusiva del Cavallino

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da UtenteHD

Ma per semplificare tutto e tutti i discorsi, non potevano fare una Ferrari come hanno sempre fatto come forma e dinamica da Ferrari da corsa ed internamente metterci full elettrico e tutti gli oled che vogliono? Hanno fatto una bella elettrica, ma il problema è che con la forma della Ferrari ha poco a che fare e manco sembra una Ferrari, vedrete gli altri quando faranno uscire una Lamborghini elettrica, ecc..

quelli prima di ferrari hanno fatto quanto da te descritto fallendo, ferrari invece non ha decido di fare una elettrica con sembianze termiche

[aqua84]

Cioè la notizia è il display OLED della Ferrari?

Bah sulla mia Countryman è già OLED di serie

[AkiraFudo]

Questa vasca da bagno pesa 2260 KG!!!

Puoi avere anche 3000 cavalli, ma portala su un circuito vero e immagina l'inerzia in curva..

Immagina le gomme e freni che fine fanno... auguri!!!

Una F8 pesa 1330 Kg!!!!! Una Ferrari per essere tale, dovrebbe essere agile e incazzata.

Potrebbe essere ottima come auto dragster tipo quel cesso di lusso della bugatti..

[mmorselli]

Originariamente inviato da Notturnia

è divisivo e fa girare la testa ma per altri motivi.. è peggio del cibercesso..

Il cibercesso, sai come si dice? E' così brutto che ha fatto il giro... è diventato bello :-D Peccato che non lo possano omologare in Italia, magari uno usato di 10 anni me lo potevo permettere fra qualche anno

se volevano far sapere che la Ferrari sta cambiando pelle e adesso questo è il nuovo design

Ma figurati... Questo è il nuovo design delle BEV, qui non credo che torneranno indietro e faranno roba stile Tyacan, ma le termiche non hanno motivo di cambiare. Ma perché pensate che in Ferrari siano tutti impazziti? Pure Jony Ive, si può amare o odiare, io sono molto ostile al mondo e alla filosofia Apple... Ma Ive è un cazzo di genio, non posso non riconoscerlo, e viene da un mondo capace di vendere un pannetto per la pulizia del monitor a 25 euro.

poi la presenti in AZZURRO ?

E pure qui... Non ti fa drizzare le antenne questa cosa? Nemmeno un po'? Magari tipo una cosa "non ho capito qual è il piano, ma è ovvio che ci sia un piano" ? A me sembra ovvio anche il piano, ma ovviamente sono congetture le mie, il tempo le confermerà o meno.

divisiva ?.. si.. fra chi ama Ferrari e chi non ha nessun interesse nelle auto..

Attenzione che anche una Ferrari come la Luce non puoi andare sul sito, configurarla, metterla nel carrello, pagare l'anticipo e aspettare che sia pronta. Ferrari accetta richieste di acquisto e poi valuta il cliente, la priorità è sempre a collezionisti che ne hanno già comprate tante, gente famosa, ecc... La Luce si rivolge ad una clientela nuova (ma per me i collezionisti la prendono lo stesso), ma sono sicuro che se vado io con 500K in tasca al concessionario non me la danno. Il fatto di aver vissuto 30 anni a Modena non mi fa scalare la graduatoria, anche se a Modena è facile comprarne di usate, ma nuove no.

[mmorselli]

Originariamente inviato da AkiraFudo

Questa vasca da bagno pesa 2260 KG!!!

Puoi avere anche 3000 cavalli, ma portala su un circuito vero e immagina l'inerzia in curva..

Attenzione che stai facendo ragionamenti di peso di una termica applicati ad una elettrica. 600Kg di quel peso sono la batteria, tutta nel pianale, baricentro bassissimo, non è come avere un motore che ti fa il pendolo in curva, e poi ci sono le 4 ruote sterzanti intelligenti che adattano la sterzata in base al feedback, secondo me in curva non la senti.

In un video uno di Ferrari che la presentava mi pare avesse detto che va paragonata ad un'auto tradizionale da 1800Kg, se non ricordo male, posso ritrovare il dato se serve.

[mmorselli]

Originariamente inviato da UtenteHD

vedrete gli altri quando faranno uscire una Lamborghini elettrica, ecc..

Avevano presentato questo concept 3 anni fa, ma poi ci hanno ripensato. Non dovremmo vedere una Lambo elettrica fino al 2030... Questo concept è vecchio al momento, due soli motori e basato su tecnologia di 3 anni fa.

[AkiraFudo]

Originariamente inviato da mmorselli

Attenzione che stai facendo ragionamenti di peso di una termica applicati ad una elettrica. 600Kg di quel peso sono la batteria, tutta nel pianale, baricentro bassissimo, non è come avere un motore che ti fa il pendolo in curva, e poi ci sono le 4 ruote sterzanti intelligenti che adattano la sterzata in base al feedback, secondo me in curva non la senti.

In un video uno di Ferrari che la presentava mi pare avesse detto che va paragonata ad un'auto tradizionale da 1800Kg, se non ricordo male, posso ritrovare il dato se serve.

Il baricentro basso riduce il rollio, ma la forza centrifuga e l'inerzia dipendono solo dalla MASSA.
I 2260 kg spingono verso l'esterno della curva in modo spietato che siano sul pianale o sul tetto.

Le ruote sterzanti e l'elettronica possono darti l'illusione che pesi meno finché passeggi, ma provaci a fare tre giri di pista veri... le leggi della fisica non le inganni con i software, a fine rettilineo i freni e le gomme devono fermare e far girare due tonnellate e mezzo vere, mica i 1800 kg virtuali del marketing...!

Per me resta una vasca da bagno ipertecnologica...

Che poi anche fossero 1800Kg reali...non sono accettabili per una sportiva d'alto livello.

[mmorselli]

Originariamente inviato da AkiraFudo

Le ruote sterzanti e l'elettronica possono darti l'illusione che pesi meno finché passeggi, ma provaci a fare tre giri di pista veri...

Lo dicono loro, io riporto. Certo è Ferrari che parla, non so se è gente da marketing cazzaro dato che stanno parlando di un oggetto da 500K euro.

Ti metto il video al punto esatto:

https://youtu.be/FJkSK-Q-xac?t=730

ho ricordato per eccesso, dice 1700-1750Kg percepiti

[mmorselli]

Originariamente inviato da AkiraFudo

Che poi anche fossero 1800Kg reali...non sono accettabili per una sportiva d'alto livello.

Magari non vuole esserlo, magri vuole essere una GT sportiva a 5 posti comodi con un grande baule, molto di lusso.

[ninja750]

Originariamente inviato da mmorselli

Attenzione che stai facendo ragionamenti di peso di una termica applicati ad una elettrica. 600Kg di quel peso sono la batteria, tutta nel pianale, baricentro bassissimo, non è come avere un motore che ti fa il pendolo in curva, e poi ci sono le 4 ruote sterzanti intelligenti che adattano la sterzata in base al feedback, secondo me in curva non la senti.

In un video uno di Ferrari che la presentava mi pare avesse detto che va paragonata ad un'auto tradizionale da 1800Kg, se non ricordo male, posso ritrovare il dato se serve.

ho un vago ricordo del mio professore di fisica

ma mi sembra disse che 2260kg sono sempre 2260kg non 1800kg

[fukka75]

Originariamente inviato da TorettoMilano

quelli prima di ferrari hanno fatto quanto da te descritto fallendo, ferrari invece non ha decido di fare una elettrica con sembianze termiche

Ecco chi mi ricordava mmorselli!!!!

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da ninja750

ho un vago ricordo del mio professore di fisica

ma mi sembra disse che 2260kg sono sempre 2260kg non 1800kg

Già... la massa è " neutra " al sistema all'alimentazione, al sistema di trazione e di stoccaggio dell'energia. Seppur meglio distribuite come peso, sono sempre più di due tonnellate di massa che avrà la sua bella inerzia e genererà forze che dovranno essere sempre più contenute e scaricate all'aumentare della velocità.

[mmorselli]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Già... la massa è " neutra " al sistema all'alimentazione, al sistema di trazione e di stoccaggio dell'energia.

Ma non è neutra alla posizione ovviamente, se parliamo di feeling di guida. Prova a concentrare 1000Kg di quella massa su un palo alto un metro piantato nel baule, l'auto andrà nello stesso modo in curva? Tra distribuzione del peso e 4 ruote sterzanti alla fine conterà se un'auto termica più leggera che puoi
scegliere al posto della Luce andrà meglio o peggio, non è un esperimento del CERN

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da mmorselli

Ma non è neutra alla posizione ovviamente, se parliamo di feeling di guida. Prova a concentrare 1000Kg di quella massa su un palo alto un metro piantato nel baule, l'auto andrà nello stesso modo in curva? Tra distribuzione del peso e 4 ruote sterzanti alla fine conterà se un'auto termica più leggera che puoi
scegliere al posto della Luce andrà meglio o peggio, non è un esperimento del CERN

Ma chi lo ha messo in dubbio? Anzi l'ho anche scritto... Ma 2 tonnellate, sebbene perfettamente distribuite, sono sempre 2 tonnellate che a 100 Km/h avranno una forza d'inerzia a 200Km/h ne avranno una di ordine di grandezza superiore. Forza che deve essere contenuta prima ( quattro ruote sterzanti, controllo indipendente della coppia per motore, sospensioni adattive ) e scaricata dopo ( pneumatici ).
E' l'altra faccia della medaglia del problema che hanno le vetture super leggere, indipendentemente dalla distribuzione della massa, che a certe velocità devono avere sufficiente deportanza aerodinamica per schiacciare la vettura a terra per avere sempre la trazione ottimale. L'aerodinamica però lavora più efficientemente rispetto a soluzioni puramente meccaniche.

[Piedone1113]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Ma chi lo ha messo in dubbio? Anzi l'ho anche scritto... Ma 2 tonnellate, sebbene perfettamente distribuite, sono sempre 2 tonnellate che a 100 Km/h avranno una forza d'inerzia a 200Km/h ne avranno una di ordine di grandezza superiore. Forza che deve essere contenuta prima ( quattro ruote sterzanti, controllo indipendente della coppia per motore, sospensioni adattive ) e scaricata dopo ( pneumatici ).
E' l'altra faccia della medaglia del problema che hanno le vetture super leggere, indipendentemente dalla distribuzione della massa, che a certe velocità devono avere sufficiente deportanza aerodinamica per schiacciare la vettura a terra per avere sempre la trazione ottimale. L'aerodinamica però lavora più efficientemente rispetto a soluzioni puramente meccaniche.

il coeficiente d'attrito degli pneumatici se ne frega della distribuzione del peso. Qua si confonde la dinamica di guida ( un rollio maggiore e relativo ritardo di cambio traiettaria) con la pura e semplice tenuta di strada ( a parità di impianto frenante e pneumatici un'autobetoniera si fermerà sempre prima di una sogliola che pesa il doppio sul dritto)

[raxas]

Come da altro thread <---
si consigliava l'acquisto, ai dissuasi della Ferrari Luce,
l'acquisto del Trattore di lusso (per la lavorazione delle piantagioni di banane dei milionari -

qui vista sulla consolle di comando del predetto "Centenario Lamborghini", modificabile, su richiesta, secondo progetto Designer Jony Ive

resta inteso di mandare un modulo di petizione per richiedere alla Lamborghini una versione green, elettrica, del predetto