La Rimac Nevera batte il record al Nürburgring, si celebra con 12 esemplari Time Attack | Video

[Hypergolic]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Ok, vedo che non hai saputo argomentare a precise critiche tecniche su peso e progressione a medio termine della tecnologia degli accumulatori ma partire con la solita nenia. Ci hai ben mostrato quanto "ne capisci tecnicamente", probabilmente non conosci nemmeno il limite di tensione e di temperatura di una cella, cosa che a differenza tua io so per motivi che non ti sto nemmeno a spiegare e che mi interessano in modo diretto...

Mah, ci sarebbe da parlare di megacasting e simili, ma immagino avresti lo stesso da dire e ti inventeresti qualcosa altro per ribattere.
Mentre le EV migliorano sempre più.

PS: E no, non è perchè li si fa in un giorno i 400 km, piantatela voi co sta scemenza del "nessuno li fa tutti in una volta", che poi e soprattutto chi diamine ha detto che è per quello? interessa l'autonomia perchè fai un pieno e poi se ne riparla dopo 2/3 settimane senza altri sbattimenti in inframezzo avendo già alte noie cui pensare durante la settimana (e si che impiegherei cmq meno tempo...)

Pensa che i miei amici con le EV non perdono nemmeno più tempo per andare dal distributore a fare il pieno, si svegliano la mattina e l'auto è carica.

PPS: tu di prestazioni non capisci un emerito visto che non sono lo 0-100 ma le si vede in pista e qui sopra hai ben avuto un esempio imbarazzante di quel camion che le prende con oltre 1000cv in più

E già, perché le prestazioni sono lo 0-100, infatti.

Buon proseguimento.

Anche a te, e mentre prosegui pensa al tema sicurezza, che è quello più importante (ma, vedo, anche quello più ignorato).

[Ale55andr0]

Lo 0-100 "è la prestazione" lo guarda chi non sa di che parla, vale a dire te, che non distingueresti nemmeno una TA da una TP (e pensare che ti eri posto come un esperto. Lascia perdere, tu di guida sportiva non sai NULLA ne di come funzioni una batteria, se parliamo di tecnica.). La performance è sempre fatta sul tempo sul giro AI MASSIMI LIVELLI, lo sparo lo guardano solo gli americani, forse nemmeno più loro. E col termico lo ripeti quanto ti pare, sai, non varia in base al SOC . Dei tuoi amici con la colonnina sotto casa non frega a nessuno, le condizioni di pochi non fanno la media, ma capisco che sia un pensiero troppo complesso. Allora anche io potrei citarti il collega che si è pentito dopo aver "apprezzato" l'efficienza specialmente in autostrada e col clima acceso, più altre cosucce che non sapeva
Sul tema sicurezza si si, sicurissime le elettriche, i mezzi più pesanti fanno pochissimo danno quando impattano. Siamo pieni di guai sulla sicurezza dovuti al motore termico, meno male che ci sono le pile a ruote ora e la gente smetterà di crepare per strada.

E qui chiudo davvero, il caldo mi basta

[Hypergolic]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Lo 0-100 "è la prestazione" lo guarda chi non sa di che parla, vale a dire te, che non distingueresti nemmeno una TA da una TP (e pensare che ti eri posto come un esperto. Lascia perdere, tu di guida sportiva non sai NULLA ne di come funzioni una batteria, se parliamo di tecnica.). La performance è sempre fatta sul tempo sul giro AI MASSIMI LIVELLI, lo sparo lo guardano solo gli americani, forse nemmeno più loro. E col termico lo ripeti quanto ti pare, sai, non varia in base al SOC . Dei tuoi amici con la colonnina sotto casa non frega a nessuno, le condizioni di pochi non fanno la media, ma capisco che sia un pensiero troppo complesso. Allora anche io potrei citarti il collega che si è pentito dopo aver "apprezzato" l'efficienza specialmente in autostrada e col clima acceso, più altre cosucce che non sapeva
Sul tema sicurezza si si, sicurissime le elettriche, i mezzi più pesanti fanno pochissimo danno quando impattano. Siamo pieni di guai sulla sicurezza dovuti al motore termico, meno male che ci sono le pile a ruote ora e la gente smetterà di crepare per strada.

Meno male che ero io quello che non sa le cose
Mentre tu fai tutti questi bei discorsi con pochissimo senso, le EV vendono sempre più. Nel giro di qualche anno arriveranno a essere la maggior parte del venduto.
Forse allora ti farai qualche domanda.

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da aqua84

Quando ci sono questi record su auto/moto, IO mi chiedo sempre, ma il pilota nn viene mai preso in considerazione?

Spiego, sicuramente nn hanno scelto il primo che passava di li, peró nn sarebbe stato possibile che un altro pilota potesse andare molto di piu?

Cioè, fino a che nn faranno auto telecomandate che seguiranno una traiettoria preinpostata, ci sará sempre lo "zampino" di un Uomo nei risultati dei test.

il livello tra piloti professionisti è talmente alto che la differenza è meno di mezzo secondo su 5km (il nordschleife è 23km credo)... poi ovvio se ci metti il Verstappen delle elettriche alla guida magari il tempo si abbassa di più però insomma...

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da Mparlav

L'unica hypercar più veloce è la Mercedes Amg One. Che detiene anche il record.
Almeno Rimac ci ha messo la faccia su un terreno poco congeniale alle hypercar. Koenissegg, Bugatti, Pagani, per citarne alcuni, molto raramente vanno in pista, soprattutto quella pista.
Mi piacerebbe vedere su quella pista, la Koenissegg Gemera o la Bugatti Bolide.

Pagani ci è andata ma forse solo con la Zonda R

cmq il Nurburgring è sopravvalutato come pista, i tempi andrebbero fatti a spa, a elkhart lake o a suzuka

[mrk-cj94]

Originariamente inviato da Ale55andr0

Ok, vedo che non hai saputo argomentare a precise critiche tecniche su peso e progressione a medio termine della tecnologia degli accumulatori ma partire con la solita nenia "Le batterie e le EV peseranno sempre meno, e saranno sempre più efficienti." quindi bla bla, sarà, faranno contano i fatti oggi sono ancora macigni. Ci hai ben mostrato quanto "ne capisci tecnicamente", probabilmente non conosci nemmeno il limite di tensione e di temperatura di una cella, cosa che a differenza tua io so per motivi che non ti sto nemmeno a spiegare e che mi interessano in modo diretto. Tu non solo non sai di che si parla tecnicamente in ambito di batterie, ma pure prestazioni non capisci una cippa visto che non sono lo 0-100 ma le si vede in PISTA, e qui sopra hai ben avuto un esempio imbarazzante di quel camion che le prende con oltre 1000cv in più. Fra parentesi vatti a vedere quanto fa cagare una FE, il meglio dell'elettrico su pista contro una F1 pure azzoppata da grossi limiti regolamentari...



PS: E no, non è perchè li si fa in un giorno i 400 km, piantatela voi co sta scemenza del "nessuno li fa tutti in una volta", che poi e soprattutto chi diamine ha detto che è per quello? interessa l'autonomia perchè fai un pieno e poi se ne riparla dopo 2/3 settimane senza altri sbattimenti in inframezzo avendo già alte noie cui pensare durante la settimana (e si che impiegherei cmq meno tempo...)




Buon proseguimento.

il telefono lo carichi ogni 2/3 settimane?
perchè con l'auto elettrica la logica diventa quella, mica hai lo sbattimento di andare dal benzinaio

[Mparlav]

Originariamente inviato da mrk-cj94

Pagani ci è andata ma forse solo con la Zonda R

cmq il Nurburgring è sopravvalutato come pista, i tempi andrebbero fatti a spa, a elkhart lake o a suzuka

Infatti ho scritto che ci vanno molto raramente le Hypercar.
Se poi parliamo di 1500-2000 CV ci sono ottime ragioni per non andarci.

[marcram]

Originariamente inviato da mrk-cj94

il telefono lo carichi ogni 2/3 settimane?
perchè con l'auto elettrica la logica diventa quella, mica hai lo sbattimento di andare dal benzinaio

Esatto.
Anche perché poi, se il cellulare ti dura 2/3 settimane, vuol dire che è sovradimensionato per il suo uso.
Al suo posto, potresti avere un cellulare con la batteria più piccola, che si ricarica più velocemente, che scalda di meno, ed è molto più leggero.

Stessa cosa per le auto: perché avere un'autonomia di 1000 km, se questo vuol dire più peso da trasportare, più tempo per ricaricare, più consumi (a causa del peso maggiore), quando la media di utilizzo è di 30/40 km al giorno?

[ninja750]

Originariamente inviato da LuFranco

Quasi 2000 cavalli per girare 7 secondi più lenta di una 296gtb senza ali e con meno della metà dei cavalli o 20 secondi più lenta di una porsche gt3 rs che di cavalli ne ha meno di 1/3.

senza contare che con quelle puoi fare più di UN giro