Come si comporta una Tesla Model S a -10 gradi?

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da Giulia.Favetti

Dove c'è una discesa c'è anche una salita, quindi non si falsa un bel nulla.

molto semplicemente se tra la partenza e l’arrivo c’é un dislivello significa avere doppio vantaggio in quanto in discesa non consumi e rigeneri. ovviamente se partenza e arrivo combaciano allora il problema non si pone (Oslo)

[magicohw]

Personalmente l ho guidata e non vedo nulla di eccezionale ! Marco

[sbaffo]

Originariamente inviato da Giulia.Favetti

L'articolo parla chiaramente dell'autonomia di diverse auto elettriche, in viaggio, a temperature sotto zero.

L'autonomia è legata alla batteria e a come essa lavori
....

Quale volo pindarico abbia fatto la vostra mente per arrivare a dire "pompa di calore=riscaldamento abitacolo" resterà un mistero.

E' indubbiamente molto indicativo vedere come molti di voi vadano dietro al pensiero di una sola persona senza alcun problema, quando una banale ricerca su internet (al netto del fatto che quanto scritto non era, secondo voi, sufficientemente esaustivo) avrebbe risolto qualsiasi vostro dubbio.

non stavo criticando l'articolo, rispondevo solo a erupter che era un po' sopra le righe.
Comunque, ricollegandoci al discorso di erupter, non ho capito se tesla è l'unica che riscalda anche la batteria, come dice lui, o no.
E già che ci siamo, sembra da quello che dici che l'abitacolo ha un sistema di condizionamento diverso, o no?

[Zappz]

Originariamente inviato da Giulia.Favetti

Quale volo pindarico abbia fatto la vostra mente per arrivare a dire "pompa di calore=riscaldamento abitacolo" resterà un mistero.

Perché scusa, come si scalda l'abitacolo? Bisogna portarsi la stufetta elettrica da casa?

[sbaffo]

Originariamente inviato da Zappz

Perché scusa, come si scalda l'abitacolo? Bisogna portarsi la stufetta elettrica da casa?

ovviamente con la stessa pompa di calore che usa per la batteria:

Originariamente inviato da FooBar4242

... Additionally, Munro stated in his recent teardown video that the new heat pump from Tesla can accomplish both air conditioning and heating.

avrà fatto un volo pindarico pure lui?

Originariamente inviato da Giulia.Favetti

Quale volo pindarico abbia fatto la vostra mente per arrivare a dire "pompa di calore=riscaldamento abitacolo" resterà un mistero.

E' indubbiamente molto indicativo vedere come molti di voi vadano dietro al pensiero di una sola persona senza alcun problema, quando una banale ricerca su internet (al netto del fatto che quanto scritto non era, secondo voi, sufficientemente esaustivo) avrebbe risolto qualsiasi vostro dubbio.

eh, i misteri della vita.
andando sul post di Foobar ci sono i link che possono scioglierti qualsiasi dubbio, se non hai voglia di fare una "banale ricerca" da te.
EDIT: o forse intendevi dire che non la usano per scaldare l'abitacolo? Probabile, con -10 guideranno con i guanti e tutti i vetri appannati, "a mosca cieca" come Verdone : https://youtu.be/ON4GcoKduzI?t=77

Originariamente inviato da Giulia.Favetti

L'articolo parla chiaramente dell'autonomia di diverse auto elettriche, in viaggio, a temperature sotto zero.
L'autonomia è legata alla batteria e a come essa lavori

certo, invece il consumo dell'aria condizionata non influisce sull'autonomia, no no, tanto non la usano.

"E' indubbiamente molto indicativo"(cit.) vedere il livello degli ultimi redattori, che da anni scrivono di auto ev/Tesla senza sapere di cosa parlano.
Dite la verità, dietro il nickname si nasconde in realtà un chatbot come chat-GPT3, che scrive con una forma perfetta ma in realtà non capisce di cosa parla :
https://www.zeusnews.it/n.php?c=29692
https://www.zeusnews.it/n.php?c=29677

[acerbo]

Originariamente inviato da MALEFX

Sinceramente, quando leggo certe cose, rimango proprio esterrefatto.
Davo per scontato che qualsiasi veicolo solo elettrico (Tesla in primis) montasse una semplicissima pompa di calore per il riscaldamento dell’abitacolo. È ovvio che è molto più efficiente di una resistenza. Allora ho pensato, un attimo, forse è una pompa di calore che funziona in modo diverso, macchè. È una comunissima pompa di calore ma a quando pare mr musk le scopre solo oggi. Mah…veramente la scoperta dell’acqua calda. La mia yaris hybrid ha anche lei un compressore elettrico per l’aria condizionata ma non le valvole per l’inversione in quanto sfrutta il calore del motore termico, ma se le aggiungessero, diventerebbe un qualsiasi split commerciale casalingo che puó fare caldo e freddo. Detto da musk sembra che adesso la pompa di calore montata sulle auto venga da marte e i suoi ennemila cervelloni hanno trovato solo loro il modo di montarla su un automobile…MA X FAVORE…

Ma dove lo hai sentito che tesla o elon musk spacciano la pompa di calore come un qualcosa di unico e rivoluzionario? L'unica cosa che ha fatto tesla di "unico", a partire dal 2020 se non sbaglio, é stato di metterla di serie senza costi aggiuntivi mentre gli altri costruttori su molti dei loro modelli elettrici te la vendono come optional a 1000/1500 euro.

[sbaffo]

Originariamente inviato da acerbo

Ma dove lo hai sentito che tesla o elon musk spacciano la pompa di calore come un qualcosa di unico e rivoluzionario? L'unica cosa che ha fatto tesla di "unico", a partire dal 2020 se non sbaglio, é stato di metterla di serie senza costi aggiuntivi mentre gli altri costruttori su molti dei loro modelli elettrici te la vendono come optional a 1000/1500 euro.

rispondo al suo posto, c'è nell'articolo:

Il risultato di Tesla ha messo in luce come l'innovazione della pompa di calore, sviluppata da Joseph Mardall e altri membri del team ingegneristico, inizialmente montata sulla sola Model Y, e successivamente implementata sugli altri modelli, come le nuove versione della Model S e Model X, sia stata – citando Elon Musk - "una delle migliori soluzioni ingegneristiche che abbia mai visto".

Muskio non è proprio l'ultimo degli ingegneri, probabilmente qualcosa di innovativo c'è, anche se non so cosa.

[Chelidon]

In italiano l'uso dell'articolo determinativo a volte è alternativo all'uso del pronome dimostrativo (da cui tra l'altro sono derivati).
Se quindi intende proprio quella specifica pompa di calore un senso ce l'ha, per esempio anche VW vantava di aver sviluppato una specifica pompa di calore usando la CO2 come gas refrigerante. Di sicuro le pompe di calore non sono tutte fatte uguali.
Comunque se pure un articolo scrivesse cavolate non vorrebbe dire che Tesla si vanta delle cavolate scritte dall'articolista, eh? Tra l'altor nella prova sarà anche che l'ultima model S fa un buon risultato ma la model Y neanche tanto.

Originariamente inviato da agonauta78

Dite anche come si comportano le auto elettriche lasciate tutto il giorno a -10 .che sarebbe anche una situazione verosimile più probabile che tenerle al calduccio in garage

Verosimile di dove di grazia? Perché a quanto mi risulta nessuna stazione meteo in Italia segna temperature costanti a -10 °C tutto il giorno, perfino in Scandinavia sul mare si fa fatica, più facile nell'interno secco e più disabitato. Comunque se parcheggiata in tali condizioni il sistema di condizionamento consumerebbe energia saltuariamente per non avere la batteria di trazione a temperature troppo basse, c'è chi monitorandole in quei climi lo ha mostrato.

Originariamente inviato da sbaffo

Non metto in dubbio che sia condizionata anche la batteria, ma io non leggo nell'articolo che la pompa sia per la batteria, e anche tutti gli altri ne parlano come fisse per l'abitacolo.

Dipende dal modello, ma tutti al giorno d'oggi controllano e condizionano la temperatura delle batterie. C'è chi lo fa con la pompa di calore che solitamente sposta il calore dell'inverter e motore alla batteria e abitacolo, quindi sì in un unico circuito.

Originariamente inviato da rellino1

La matematica non è un'opinione e qui qualcosa non torna, come può la mg4 (esempio a caso) consumare 18.3 a fine prova se il consumo per fare 425km dovrebbe essere 16.6?
La differenza è del 10% non del 17.6%.

Aggiacciante il risultato di VW, ma non tanto meglio quello di europee e coreane rispetto le cinesi.
Tanto a guardare le autonomie, ma qui ci sono veicoli che consumano uno sproposito.

Tutte le elettriche scaldano le batterie... Farlo con la pompa di calore è decisamente meno energivoro. Dato che tutte le auto hanno il climatizzatore, non invertirlo e creare la pompa di calore (e sfruttarlo anche per le batterie) è solo speculazione.

I consumi a tappe sono scritti in ordine contrario, te ne accorgi perché hanno messo anche la percentuale di batteria, ti torna ora? VW attenzione che si parla del Buzz che magari ha un volume da riscaldare maggiore e può essere meno isolato. Non tutti i climatizzatori hanno la possibilità di fare anche pompa di calore, non è cosa banale si aggiunge complessità al sistema. Per quello inizialmente la mettevano opzionale, ormai è diventata d'obbligo dato che i BEV producono poco calore durante il funzionamento.