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Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
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Abbiamo provato Google Pixel 11, il più accessibile della nuova gamma: chip Tensor G6 condiviso con i modelli Pro, fotocamera 48 MP con Magic Capture e Stili Fotografici, display Actua da 3000 nit e batteria da 4985 mAh. Ecco come si comporta nell'uso quotidiano, e cosa cambia davvero rispetto a Pixel 11 Pro e Pro XL
Google Pixel 11 Pro XL: fotocamera al top, batteria indietro. Luci e ombre del nuovo flagship
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Google Pixel 11 Pro XL debutta in Italia con il nuovo Tensor G6, lo Zoom Pro fino a 120x, il display Super Actua da 3600 nit e la new entry HiLight riservata ai modelli Pro: lo abbiamo provato in anteprima per diversi giorni prima del lancio commerciale, tra fotocamera generativa, ricarica ancora indietro rispetto ai rivali e un prezzo che parte da 1399 euro
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Old 24-05-2021, 17:46   #21
Stefano Landau
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Originariamente inviato da Notturnia Guarda i messaggi
resto dell'idea che non si possano scaricare a terra 10 mila Nm .. che poi il motore elettrico possa farlo non ci piove.. ma da qua a scaricarli a terra penso non sia possibile..
comunque uno 0-100 in 2.1 secondi o pure meno è roba da formula 1.. mi domando il telaio di quella vettura quante volte puo' reggere uno stress simile..
Essendo 1 il massimo coefficente di attrito, anche avendo coppia infinita possiamo avere (da fermo) al massimo 1g di accellerazione. Poi aumentando la velocità aumenta la forza del vento e quindi aumenta l'aderenza e si può superare 1g di accellerazione...... ma sullo 0-100 più di tanto non puoi guadagnare. Con dei retrorazzi che aumentano la spinta (e magari l'aderenza delle ruote posteriori) allora il g di accellerazione lo si può superare anche da fermo.
2.73 secondi è il tempo con un accellerazione uniforme di 1g.
Alcune auto arrivano a 2.3 sfruttando dei trucchi aerodinamici per aumentare l'aderenza sulle ruote motrici.
Per arrivare a 2.5 o 3 g........ o bisogna essere molto veloci (tipo 200-300)
Oppure serve qualche cosa che da una spinta aggiuntiva.
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