Tesla, incidente mortale in Europa: forte impatto avrebbe causato il thermal runaway delle batterie

[fraussantin]

Originariamente inviato da Strato1541

simili...
Ergo è preoccupante, inoltre onestamente Tesla non è pronta per la produzione in larga scala, hanno fatto più di un passo falso.

This vincerà bosch con i suoi amici petrolieri.

[Mparlav]

Io mi preoccupo molto di più di qualche migliaio di autocisterne con liquidi infiammabili che circolano ogni giorno sulle strade.

[gas78]

Originariamente inviato da Strato1541

Qui si parlava di 90 km/h, non stata andando a 200 o cose simili...
Ergo è preoccupante, inoltre onestamente Tesla non è pronta per la produzione in larga scala, hanno fatto più di un passo falso.

Non vedo scritto da nessuna parte (nella notizia) che l'auto procedesse a 90Km/h, dove hai trovato questa informazione ?
Se le cose stessero come dici tu sarebbe decisamente più grave di come la avevo capita io.

[sintopatataelettronica]

Originariamente inviato da Anderaz

Ma non hai mai visto Squadra Speciale Cobra 11???

Ahahaah...

Ma in Cobra 11 fanno esplodere, prendere fuoco e gettare immensa devastazione stradale a qualasiasi cosa.. pure a un pilone di cemento

[PeK]

Originariamente inviato da Bivvoz

Non è che se c'è una giornata calda c'è pericolo?
Magari in qualche stato americano dove ci sono deserti e fa molto caldo.

80 gradi? la temperatura più alta mai registrata nel deserto della morte mi pare sia di 49 o 50 gradi.

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da PeK

80 gradi? la temperatura più alta mai registrata nel deserto della morte mi pare sia di 49 o 50 gradi.

In una giornata estiva qualsiasi nel nord italia, un'auto sotto il sole raggiunge nell'abitacolo temperature nell'ordine dei 65°c.

[PeK]

Originariamente inviato da TheDarkAngel

In una giornata estiva qualsiasi nel nord italia, un'auto sotto il sole raggiunge nell'abitacolo temperature nell'ordine dei 65°c.

infatti le batterie sono nell'abitacolo

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da PeK

infatti le batterie sono nell'abitacolo

Sono montate in casa all'ombra per farti un piacere Così puoi dire che 40°c hanno una qualche attinenza con le temperature raggiunte dal veicolo.

[AlexAlex]

Originariamente inviato da lucusta

no, Benito, non è solo sbagliato, ma anche una disinformazione.
le celle della Tesla hanno separatori sia termici che elettrici, ma oltretutto sono blindate una ad una, oltre al fatto che il separatore interno, una lamina in acciaio sagomato, irrobustisce la struttura del pianale/telaio, dove sono contenute, ed è una struttura ad elevatissima resistenza.

non sono raffreddate a liquido, come ha scritto qualcuno (è il controller/BMS ed i motori che sono raffreddati a liquido, non il pacco), ma le loro temperature non possono elevarsi così tanto in condizioni normali, perchè in caso d'incidente vengono staccati tutti i paralleli (la batteria testa è composta da parecchie celle unite in serie, e tutti questi pacchi sono poi uniti in parallelo).

tutto questo "a condizioni normali".
se una cella litio si danneggia l'ossigeno dell'aria innesca l'ossidazione dell'elettrodo al litio, ed è una reazione altamente esotermica.
se sono poche batterie le altre riescono comunque a resistere alla temperature, ma oltre un certo numero s'innesca appunto il runaway, ossia l'incontrollato propagarsi della reazione, da cella a cella, innescato proprio dalle temperature.
ma ci vuole tempo per questa propagazione.
la sicurezza delle tesla è proprio quella di avere tante piccole celle, quindi con poco materiale ossidabile, tutte blindate.

quando le condizioni non sono più normali...

in pratica si è sempre con la medesima questione:
a quanto andava il tizio tedesco?
perchè per innescare il ranaway delle celle avrebbe dovuto distruggere totalmente il veicolo.

grazie della dettagliata spiegazione, non sapevo fossero realizzate così.
L'unico appunto è sulla questione delle condizioni, perchè il rischio è da valutare e ridurre proprio nelle condizioni non normali. E non solo per l'autista, a prescindere che ne sia magari la causa, ma anche a chi gli stà intorno.

Originariamente inviato da lucusta

in pratica si è sempre con la medesima questione:
a quanto andava il tizio tedesco?
perchè per innescare il ranaway delle celle avrebbe dovuto distruggere totalmente il veicolo.

Secondo quanto ho capito, ha preso sotto la macchina il guardrail di separazione della strada e si è capovolto. In pratica è come se con il planale dell'auto fosse finito su un enorme coltello.
Classico incidente dove è difficile prevedere, in fase di test, la completa distruzione del pacco batterie che si trova sotto l'auto.

[TheDarkAngel]

Originariamente inviato da Bivvoz

Solo la plugin, le toyota ibride normali hanno tutte le nimh e a questo punto mi piacciono pure di più

E' chiaro che al prossimo step spariranno pure dalle ibride, comunque si, solo le plugin hanno la nuova batteria li ion.

Originariamente inviato da Bivvoz

In cantina meglio ancora

Come la testa, nascosta sotto la sabbia

[Therinai]

Resta il fatto che ogni anno pigliano fuoco più autobus ATAC che macchine tesla, e le tesla prendono fuoco in caso incidente, gli autobus a Roma prendono fuoco anche mentre sono parcheggiati

[fraussantin]

Originariamente inviato da Therinai

Resta il fatto che ogni anno pigliano fuoco più autobus ATAC che macchine tesla, e le tesla prendono fuoco in caso incidente, gli autobus a Roma prendono fuoco anche mentre sono parcheggiati

E NON PUÒ ESSERE UNA COINCIDENZA!!

[fraussantin]

Originariamente inviato da Bivvoz

Bosch sta sviluppando un carburante sintetico che non ha nulla a che fare con i petrolieri.
Serve solo energia elettrica, acqua e co2 presa dall'atmosfera.:

Non lo sapevo. Interessante

Sapevo che voleva rilanciare i diesel ma non sapevo come.

[AlexAlex]

Originariamente inviato da Bivvoz

Ah si quella cosa del diesel l'ho vista ma mi sembra una boiata bella e buona

Anche Audi è al lavoro su un carburante sintetico.
A detta di Bosch poi quel carburante sintetico emetterebbe molto meno particolato essendo frutto di sintesi e quindi purissimo e questo renderebbe superflui alcuni dispositivi come il fap.

Mica tanto, Volkswagen ha già sviluppato la versione sintetica per tutte le tipologie di carcurante (benzina, disel e gas) con ottimi risultati a detta loro ed infatti sono già in fase di pre-produzione per poter abbassare i costi di produzione e portarli poi effettivamente sul mercato.
Questo non vuol dire di certo che saranno il futuro o che siano la soluzione ai problemi, ma comunque se ci investono pesantemente e non sono gli unici la possibilità c'è. Anche perchè il costo è del tutto relativo.
In più da quanto capito il carburante sintetico dovrebbe andare bene, o forse con poche modifiche, anche per l'attuale parco macchine che non è vantaggio da poco.
Altra possibilità l'idrogeno che non ho ancora capito come è messo, da noi mi risulta esistano un paio di stazioni di servizio in tutto il paese attualmente...

Solo per dire che i giochi mi sa che sono ancora aperti

[zappy]

Originariamente inviato da +Benito+

Il separatore di batterie è indispensabile in sistemi a corrente continua dove esistono due o più banchi di batterie che, pur essendo connessi ad una sola fonte di carica, devono rimanere isolati tra di loro. Occorre interporre un separatore di batterie tra il generatore di corrente o l'alternatore e le batterie in modo che le stesse ricevino distintamente e singolarmente la carica.

In italiano fa pena, il link non funziona ma soprattutto detta così è sbagliata.

e poi magari parlare di "deriva termica" anzichè "thermal runaway".
ma no, continuiamo a godere della sudditanza terminologica...

[MaxP4]

Originariamente inviato da sintopatataelettronica

Ahahaah...

Ma in Cobra 11 fanno esplodere, prendere fuoco e gettare immensa devastazione stradale a qualasiasi cosa.. pure a un pilone di cemento

In Cobra 11 ha preso fuoco pure la bicicletta di un passante!

[zappy]

Originariamente inviato da lucusta

...
se una cella litio si danneggia l'ossigeno dell'aria innesca l'ossidazione dell'elettrodo al litio, ...

infatti io sapevo quello.
ma qua si parla anche di infiammabilità dell'elettrolita...

[zappy]

Originariamente inviato da Therinai

Resta il fatto che ogni anno pigliano fuoco più autobus ATAC che macchine tesla, e le tesla prendono fuoco in caso incidente, gli autobus a Roma prendono fuoco anche mentre sono parcheggiati

è come Tesla: fa notizia perchè c'è la gara a spalar merda su Roma. In realtà gli autobus pigliano fuoco anche altrove, e non tanto di rado.

[AlexAlex]

Originariamente inviato da Bivvoz

Scusa ma la versione sintetica di che? Del carburante? ...

si, forse avevo capito male il tuo commento. Intendevo che se già almeno due grosse compagnie se ne stanno occupando (VW e Bosh) la cosa non può essere una "boiata". Ma evidentemente stavi definendo boiata altro