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#21 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Città: prov. Bologna
Messaggi: 5723
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__________________
Se la Formula 1 è la tua passione vai su PassioneF1 |
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#22 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Milano
Messaggi: 704
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Eppure io a vedere le foto dell'auto continuo a non spiegarmi questo decesso...
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#23 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Messaggi: 7098
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me lo spiego così: stai andando, prendi un muro, la tua velocità cala da 100 km/ a 10 km/h in 60 cm, la decelerazione supera quella che il tuo cervello può sopportare senza lacerarsi e muori.
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#24 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Milano
Messaggi: 704
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Probabile, però a quella velocità l'impatto è devastante anche per la macchina, invece a vederla non sembra così mal ridotta. Inoltre la decelerazione dovrebbe essere simile per tutti e due gli occupanti e quindi anche le conseguenze...
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#25 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Messaggi: 7098
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non è detto: per la macchina, minchia non ha più tutta la struttura anteriore, il motore è contro l'abitacolo. Il rollbar le rende molto rigide, è difficile che si accartoccino. Per il pilota, vuoi le differenze tra persona e persona, vuoi che forse stava guardando e quindi ha potuto mettere in atto quelle piccole azioni come la contrazione dei muscoli del collo che evitano sbattimenti eccessivi.
Il navigatore è probabile che fosse rilassato con la testa china sulle note, in quelle condizioni l'impreparazione all'impatto può avere avuto un ruolo non marginale. |
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#26 |
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Member
Iscritto dal: Jul 2007
Messaggi: 113
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l'hans l'avevano, qualcuno ha parlato di guide del sedile che si sono rotte ma è una voce..
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#27 |
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Senior Member
Iscritto dal: Mar 2006
Città: In my loneliness
Messaggi: 3495
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http://www.youtube.com/watch?v=QAcnJPW5QGg
Un grande campione, un grande uomo che per lavoro conoscevo personalmente, anche se da poco tempo. Un lutto gravissimo per lo sport Italiano e per chiunque ami il ciclismo. |
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#28 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2002
Città: Brescia
Messaggi: 665
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Quote:
RIP..
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My PC: Case:Cooler Masters HAF922|Motherboard:Msi B450 Gaming Plus Max|CPU:Amd Ryzen 5 3600XT| RAM:16 Gb Crucial Ballistix 3200MHz |Dissi:Noctua NH-D14|ALI:Corsair G650M |GPU:Sapphire Radeon 6700XT|Storage: WD570 1Tb + Toshiba P300 3TB|: |
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#30 |
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Senior Member
Iscritto dal: May 2007
Messaggi: 442
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che tristezza constatare come questa tragedia sia passata in secondo piano su quasi tutti i media (sportivi e non). è più importante parlare di ronaldinho non convocato in brasile e delle ultime sparate di mourinho...
che tristezza.. |
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#31 | |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Milano
Messaggi: 704
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Quote:
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#32 |
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Bannato
Iscritto dal: Jul 2005
Città: Perugia
Messaggi: 1172
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#33 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Messaggi: 7098
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E' vero, ma è anche vero che il 90% degli italiani non sapeva nemmeno chi fosse.
Mi ha fatto un po' impressione invece alfredo martini a raisport sat, era talmente addolorato da non riuscire a parlare, solo poche parole e poi si è messo a piangere e l'hanno tagliato. |
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#34 | |
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Senior Member
Iscritto dal: May 2004
Messaggi: 1136
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Quote:
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#35 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Milano
Messaggi: 704
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Però era pur sempre il fisico di un atleta, anche muscolarmente...
Il ciclismo non sarà il nuoto, però è uno sport che allena notevolmente il corpo. |
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#36 |
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Senior Member
Iscritto dal: May 2004
Messaggi: 1136
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Certo, ma da quanto so (non ricordo la fonte, anche se la ritenni affidabile) è un fatto di resistenza degli organi interni agli stress da decelerazione, preparazione fisica a parte.
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#37 |
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Junior Member
Iscritto dal: Mar 2006
Messaggi: 3
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Confermo, anzi già dall'anno scorso è obbligatorio l'hans nei rally...
Il problema è che le macchine da rally odierne vanno troppo forte in curva e hanno una struttura che si deforma troppo poco e l'energia dell'urto si scarica per la maggior parte sull'equipaggio. Le gomme morbide che usano oggi o tengono, o partono improvvisamente, mentre qualche anno fa le gomme erano meno performanti ma "partivano" gradualmente, permettendo al pilota di intervenire più agilmente. Purtroppo un frontale a 100+ km/h, hans o non hans, ti restituisce una decelerazione difficilmente sopportabile con una scocca poco deformabile. Il pilota riesce a "prepararsi" all'urto perchè vede quando perde il controllo della macchina e soprattutto ha il volante a cui tenersi. Il naviga molto spesso ha la testa china per leggere le note e, cosa fondamentale, non ha nessuna parte dove tenersi e ammortizzare l'urto con le braccia. Andando a memoria, sono 3 i naviga che l'anno scorso purtroppo sono venuti a mancare... Nella maggior parte degli incidenti nei rally è il naviga ad avere le peggiori conseguenze... |
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#38 | |
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Senior Member
Iscritto dal: May 2007
Messaggi: 442
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ribadisco: meglio informare la gente su "deki e muntari non disponibili per parma" oppure "notte brava di dinho"... sempre più arrabbiato e schifato. |
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#39 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2002
Messaggi: 7098
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Campolongo sta facendo una attenta disamina sulle condizioni dei rally e dice che 90% il problema di ballerini era la posizione nel sedile, con cinture probabilmente non tirate a sufficienza e magari non regolate bene sull'hans. Dice che succede spesso che la cintura scenda dall'hans se non è fissata bene e ballerini non era esperto al punto da avere il dominio delle apparecchiature di sicurezza.
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#40 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jan 2004
Città: Milano
Messaggi: 704
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Grazie per la spiegazione, purtroppo stasera non riesco a seguire Griglia.
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