Suzuki Hayabusa

[Gabriyzf]

Originariamente inviato da AzEnZI

Ti posso dire solo una cosa l'ho vista girare qui a Magione, sverniciava tutti sul dritto ma nelle curve andava molto ma molto + lenta.

mi sembra strano che svernici tutti sul dritto con facilità: ormai gli ultimi milloni giap hanno gli stessi cavalli alla ruota (o anche qualcuno in più) ma pesano 50 Kg in meno.

[energy+]

Alla fine anche di motore nn p che sia chissà cosa, fatica ad arrivare all potenza delle 1000 moderne ma è un 1300, pesantissima ha dalla sua la coppia ma nn basta......
Non bisogna basarsi sui filmati delle turbo che son tutt'altra cosa, una busa originali è 1 moto che nn merita granchè inoltre nasce come tourer non come moto da sparo!
Telaio scarso, ciclistica pietosa da quel che si dice e passo lungo fanno si che si pianti in curva letteralmente assieme al peso che certo nn aiuta ergo a parità di manico una busa le busca di santa ragione dai 1000 e sicuramente le busca in curva anche dai 600, solo sul dritto potrebbe dire la sua ma credo che nn abbia 1 enorme vantaggio rispetto ad 1 1000....
Ormai dovremmo essere lì, il progetto è molto vecchio e mai rivisto, piuttosto se vuol farsi 1 incrociatore che si prenda la ZZR almeno è 1 progetto 1 pò + nuovo...

Cmq inutile, se vuole sverniciare tutti sul dritto al limite che si prenda 1 Fireblade 1100,1 gsx1100 o 1 R1 del 98 a patto di tirare il freno a mano in curva.....

Se invece vuole correre davvero in curva il top è un 2502T x il misto medio/stretto.....

ciao

[Zappz]

Originariamente inviato da Gabriyzf

con quel peso e quell'interasse, voglio vederla sui tornanti

l'ha un ragazzo che conosco e devo dire che sui tornati se la cava molto bene, poi magari lui e' un manico assurdo... purtroppo non l'ho mai provata percio' posso basarmi solo su quello.
ma sopratutto se a lui piace quella dove sta il problema? io le gente che sta a farsi mille seghe mentali solo su dei numeri non la capisco, poi magari comprano la moto piu' perfomante e manco la sanno guidare facendo pure la figura da sfigati.

[Snickers]

Piuttosto se vuole potenza, digli di andare su una Kawa Zx12-r bellissima, 1200cc e molto più corta di quel suppostone.....

[energy+]

Originariamente inviato da Snickers

Piuttosto se vuole potenza, digli di andare su una Kawa Zx12-r bellissima, 1200cc e molto più corta di quel suppostone.....

il 12 fa letteralmente paura, è 1 mostro un mio amico l'aveva e abbiamo fatto 1 giro assieme, io col 636 sembravo fermo rispetto a lui pazzesco!

[bananarama]

moto inutile, buona sulle highway americane e stop

[alexio986]

mio zio la possedeva , parlo del vecchio modello..e sinceramente non è rimasto soddisfatto..anzi. Imho vanta solo del nome...un nome che è "cresciuto" grazie a tutti i filmati amatoriali di busa turbizzate...ed ovviamente è un mondo a parte...ma che io sappia..il kit costa circa 5000 euro...e non è legale per uso urbano...confermate oppure ho detto una vaccata ?

[Zappz]

beh pero' una busa turbo a un suo bel perche'... pagherei per poterci fare un giro

[Vash88]

Originariamente inviato da Zappz

beh pero' una busa turbo a un suo bel perche'... pagherei per poterci fare un giro

*

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

andava più veloce la uno turbo con il nos

[energy+]

Originariamente inviato da CromaSS1

andava più veloce la uno turbo con il nos

Guardati qlche video mi sa che nn hai proprio idea.....

[Alien]

Originariamente inviato da CromaSS1

andava più veloce la uno turbo con il nos

magari prima di girar il polso destro sulla busa.

[Marko#88]

Originariamente inviato da CromaSS1

andava più veloce la uno turbo con il nos

ecco, ci mancava il commento del genere...

[p.NiGhTmArE]

Originariamente inviato da energy+

Guardati qlche video mi sa che nn hai proprio idea.....

Originariamente inviato da Alien

magari prima di girar il polso destro sulla busa.

Originariamente inviato da Marko#88

ecco, ci mancava il commento del genere...

ironia portami via

[Marko#88]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

ironia portami via

io ho messo l' apposta....e comunque dubito che fosse ironico...
tu torna a giocare coi tuoi nafta!

[p.NiGhTmArE]

[Grave Digger]

secondo me nello 0-200 le prende da quasi tutti i milloni odierni.....vedi gsx-r 1000 K7 .....

per il resto,una moto inutile,esteticamente non appagante e buona solo in autostrada dove il limite è 130 km/h....per i colli di montagna l'ideale è una buona 600 ......

[Marko#88]

Originariamente inviato da Grave Digger

secondo me nello 0-200 le prende da quasi tutti i milloni odierni.....vedi gsx-r 1000 K7 .....

per il resto,una moto inutile,esteticamente non appagante e buona solo in autostrada dove il limite è 130 km/h....per i colli di montagna l'ideale è una buona 600 ......

vero, alla fine di motore ne ha ma deve fare i conti con un peso superiore di una cinquantina di chili rispetto ai milloni jap...quindi ora come ora non so quanto potrebbe andare di più...in curva poi non c'è storia...se proprio volessi prendere una roba del genere andrei di sicuro sulla kawa 1200...

[thunderaccio]

Non mi sembra ci sia molta chiarezza.
Si tratta della moto di serie più veloce mai costruita, almeno nelle prime versioni visto che dopo il 2001 i giapponesi si sono accordati per ridurre le velocità ( chissa di quanto poi !!!). Le prime versioni raggiungevano una velocità di 311 km/h, ridotti a 298 con le successive, sorte analoga toccata alla Ninja 1200. Il peso comunque era da turistica a lungo raggio, nonostante però una ciclistica sopraffina e sospensioni degne della migliore supersportiva, in curva aveva un comportamento tale da far dimenticare la sua stazza.
In accelerazione veniva però battuta dalla Ninja, ma di sicuro le moderne supersport non riescono comunque ad eguagliarle, non tanto per rapporti peso-potenza da Gp quanto per questioni di aerodinamica. Busa e Ninja sono in grado di uscire al kilometro da fermo ad oltre 285 km/h. Non ci sono sportive che tengono. E i quasi 13 kgm di coppia ( a regimi ridicoli) erogati non sono da dimenticare.
Si tratta di una moto molto buona per il turismo veloce e in coppia, visto che il passeggero viene preso in buonissima considerazione.
Nel misto stretto comunque non ci sono moto che tengono il passo di un supermotard, quindi sono inefficaci anche r1 o gsxr se vogliamo essere obbiettivi.
Personalmente preferisco la Kawa 1200, più leggera (ma di veramente poco) e più efficace nella guida, ma decisamente più scomoda.

A proposito, la R1 del '98 superava a malapena i 270, quindi paga ne paga quasi 40 all'Hayabusa.

Ricordo poi una prova su SW di una busa turbo da 310 cavalli e quasi 370 km/h. Roba da psicopatici con predisposizione per il suicidio !!!!

[Marko#88]

Originariamente inviato da thunderaccio

Non mi sembra ci sia molta chiarezza.
Si tratta della moto di serie più veloce mai costruita, almeno nelle prime versioni visto che dopo il 2001 i giapponesi si sono accordati per ridurre le velocità ( chissa di quanto poi !!!). Le prime versioni raggiungevano una velocità di 311 km/h, ridotti a 298 con le successive, sorte analoga toccata alla Ninja 1200. Il peso comunque era da turistica a lungo raggio, nonostante però una ciclistica sopraffina e sospensioni degne della migliore supersportiva, in curva aveva un comportamento tale da far dimenticare la sua stazza.
In accelerazione veniva però battuta dalla Ninja, ma di sicuro le moderne supersport non riescono comunque ad eguagliarle, non tanto per rapporti peso-potenza da Gp quanto per questioni di aerodinamica. Busa e Ninja sono in grado di uscire al kilometro da fermo ad oltre 285 km/h. Non ci sono sportive che tengono. E i quasi 13 kgm di coppia ( a regimi ridicoli) erogati non sono da dimenticare.
Si tratta di una moto molto buona per il turismo veloce e in coppia, visto che il passeggero viene preso in buonissima considerazione.
Nel misto stretto comunque non ci sono moto che tengono il passo di un supermotard, quindi sono inefficaci anche r1 o gsxr se vogliamo essere obbiettivi.
Personalmente preferisco la Kawa 1200, più leggera (ma di veramente poco) e più efficace nella guida, ma decisamente più scomoda.

A proposito, la R1 del '98 superava a malapena i 270, quindi paga ne paga quasi 40 all'Hayabusa.

Ricordo poi una prova su SW di una busa turbo da 310 cavalli e quasi 370 km/h. Roba da psicopatici con predisposizione per il suicidio !!!!

si ma siamo nel 2007...una busa ora non penso proprio regga il passo delle attuali 1000...nel 98 ci poteva anche stare, ora non so..