Tre morti al Tourist Trophy: il totale sale a 226

[castexx]

...io da grande appassionato e assiduo frequentatore di rally non sono d'accordo: la gente si mette come e dove vuole, e poco conta se ci sono i commissari, perchè non vengono ascoltati. Se uno non ha idea di trovarsi in un posto pericoloso, glielo si fa notare, e nonostante questo rimane in quel posto.......bé a quel punto deve essere conscio del rischio che corre......ripeto, meno male che l'isola di man non è in italia, perchè qui in un rally se esci di strada e prendi sotto qualcuno in un posto pericoloso, è colpa tua...

il bello ed il brutto del TT.

pazzi? appassionati? malati? si, ma gente con le palle!

[mt_iceman]

Originariamente inviato da castexx

...io da grande appassionato e assiduo frequentatore di rally non sono d'accordo: la gente si mette come e dove vuole, e poco conta se ci sono i commissari, perchè non vengono ascoltati. Se uno non ha idea di trovarsi in un posto pericoloso, glielo si fa notare, e nonostante questo rimane in quel posto.......bé a quel punto deve essere conscio del rischio che corre......ripeto, meno male che l'isola di man non è in italia, perchè qui in un rally se esci di strada e prendi sotto qualcuno in un posto pericoloso, è colpa tua...

ok sono daccordo. però al tt imho sarebbe possibile evitare simili episodi, mentre in un rally è quasi impossibile e bisogna per forza confidare nel buon senso delle persone

[momo-racing]

io il TT lo adoro. I piloti saranno dei pazzi, ma sono dei pazzi che sanno a cosa vanno in contro. Un conto sarebbe obbligare, come una volta realmente accadeva, i piloti del motomondiale a fare tappa sull'isola di mann. MA questi ci vanno di loro iniziativa e assumendosi tutti i rischi del caso, quindi onore a loro e al loro coraggio.
Detto questo, parlando della situazione "sicurezza degli spettatori" dubito che si possa fare molto in senso assoluto. Non so se siete mai stati ad una gara di moto e avete mai visto un motociclista cadere, ma quando cade la moto, a differenza delle automobili, diventa un corpo impazzito e può finire veramente ovunque. Una macchina bene o male se perde il controllo scivola sulle ruote e parte per la tangente. Una moto, complice anche la sua leggerezza che ne riduce l'inerzia, rimbalza, s'impunta, può finire veramente ovunque. Voler garantire l'assoluta incolumità degli spettatori in una gara come questa, che non si svolge in un autodromo, significherebbe impedire agli stessi di assistervi, perchè sarebbe l'unico modo per ottenere questo risultato.

[energy+]

Originariamente inviato da momo-racing

io il TT lo adoro. I piloti saranno dei pazzi, ma sono dei pazzi che sanno a cosa vanno in contro. Un conto sarebbe obbligare, come una volta realmente accadeva, i piloti del motomondiale a fare tappa sull'isola di mann. MA questi ci vanno di loro iniziativa e assumendosi tutti i rischi del caso, quindi onore a loro e al loro coraggio.
Detto questo, parlando della situazione "sicurezza degli spettatori" dubito che si possa fare molto in senso assoluto. Non so se siete mai stati ad una gara di moto e avete mai visto un motociclista cadere, ma quando cade la moto, a differenza delle automobili, diventa un corpo impazzito e può finire veramente ovunque. Una macchina bene o male se perde il controllo scivola sulle ruote e parte per la tangente. Una moto, complice anche la sua leggerezza che ne riduce l'inerzia, rimbalza, s'impunta, può finire veramente ovunque. Voler garantire l'assoluta incolumità degli spettatori in una gara come questa, che non si svolge in un autodromo, significherebbe impedire agli stessi di assistervi, perchè sarebbe l'unico modo per ottenere questo risultato.

Non è proprio così xchè cmq 1 corpo qlsiasi esso sia tenderà sempre ad andare verso esterno curva xcui basterebbe piazzare gli spettatori a interno curva e anche se nn è completamente risolutivo è già 1 ottimo passo in avanti così come lo sarebbe nei rallye.......

ciao

[castexx]

...si e no. Nei rally si tende a proibire, ad esempio, l'interno dei tornanti visto che in frenata l'auto potrebbe fare un pendolo anticipato e falciare chiunque all'interno....così come si proibisce l'esterno curva per a causa dei classici "lunghi". Generalmente si concedono i posti rialzati o comunque ad una certa distanza. La differenza tra le auto e le moto è che mentre un'auto se va in testacoda molto probabilmente si ferma lì, una moto può anche schizzare per aria, quindi il fatto di trovarsi ad 1 mt da terra non ti salva (come invece succede con un'auto). Ovviamente posizionarsi in certi posti piuttosto che in altri contribuisce a diminuire i rischi, però purtroppo la sicurezza matematica di essere al sicuro non la si ha mai.....fa parte del gioco

[energy+]

Originariamente inviato da castexx

...si e no. Nei rally si tende a proibire, ad esempio, l'interno dei tornanti visto che in frenata l'auto potrebbe fare un pendolo anticipato e falciare chiunque all'interno....così come si proibisce l'esterno curva per a causa dei classici "lunghi". Generalmente si concedono i posti rialzati o comunque ad una certa distanza. La differenza tra le auto e le moto è che mentre un'auto se va in testacoda molto probabilmente si ferma lì, una moto può anche schizzare per aria, quindi il fatto di trovarsi ad 1 mt da terra non ti salva (come invece succede con un'auto). Ovviamente posizionarsi in certi posti piuttosto che in altri contribuisce a diminuire i rischi, però purtroppo la sicurezza matematica di essere al sicuro non la si ha mai.....fa parte del gioco

No beh questo è ovvi xchè se ad 1 scoppia 1 gomma sul rettilineo tipo nakano l'altro anno c'è ben poco che si può fare, certo è che xò l'esterno curva è assolutamente da vietare anche se rialzato, le moto volano ma le macchine cappottano e a certe velocità si fa presto a fare rampa.......
L'interno rialzato può essere anche concedibile x il resto sarebbe da vietare o almeno mettere le protezioni, dato che all'interno è difficile che 1 moto o 1 macchina voli, tutt'alpiù come dici tu ti intraversi ed entri troppo chiuso invedendo la curva xcui le protezioni possono anche bastare......

ciao

[castexx]

...certamente, come esterno curva intendevo curve a velocità moderata. Esempio classico, un tornante: difficilmente ci si capotta a velocità basse, anche in caso di foratura e/o sbandata si tende al testacoda o al massimo ad un dritto. Parlando di curve in velocità invece l'esterno curva diventa potenzialmente pericoloso visto che anche una piccola sconnessione può fare saltare il mezzo che inesorabilmente punterà verso l'esterno

[Moronveller]

Il TT come livello di rischio per i piloti è un po come la Dakar e tutti i vari raid africani corsi in moto, i piloti sanno benissimo quanto è alto il rischio nel correrli tuttavia hanno un fascino immenso.

A tal proposito vorrei ricordare lui



Un Grande che non c'è più